WIRE HARNESS ELECTRICITY ສໍາລັບ chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ HARNESS
2 S11-3724013 harnESS,'MINUS'
3 S11-3724030BB HARNESS INSTRUMENT
4 S11-3724050BB HARNESS INner
5 S11-3724070 HARNESS DOOR-FRT
6 S11-3724090 HARNESS DOOR-R.
7 S11-3724120 HARNESS,COVER-R.
8 S11-3724140 DEFROSTER ANODE WIRING ASSY
9 S11-3724160 ຜ້າກັນເປື້ອນຫລັງ CONDU
10 S11-3724180BB HARNESS ເຄື່ອງຈັກ

ສາຍເຊືອກ

ເຊືອກຜູກສາຍລົດຍົນເປັນສ່ວນປະກອບສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າ ແລະເອເລັກໂຕຼນິກຂອງລົດຍົນ. ມັນສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າລະຫວ່າງການສະຫນອງພະລັງງານ, ສະຫຼັບ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນສາຍສົ່ງເສັ້ນປະສາດແລະການສະຫນອງເລືອດ. ມັນເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄວບຄຸມສັນຍານໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນ. ສາຍໄຟລົດຍົນແມ່ນຕົວຫຼັກຂອງເຄືອຂ່າຍວົງຈອນລົດຍົນ. ຖ້າບໍ່ມີສາຍສາຍ, ຈະບໍ່ມີວົງຈອນລົດຍົນ. [1]

ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາແລະຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນໄຟຟ້າສາມາດເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ສາຍໄຟທີ່ມີຄຸນລັກສະນະແລະສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ໃຊ້ໂດຍອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດໄດ້ຖືກປະສົມປະສານໂດຍການຈັດແຈງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະສາຍໄຟໄດ້ຖືກຜູກມັດເປັນມັດດ້ວຍ. ວັດສະດຸ insulating, ເຊິ່ງສົມບູນແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ທາງ​ເລືອກ

ສາຍໄຟລົດຍົນເຊື່ອມຕໍ່ສະຫຼັບລົດຍົນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຊັນເຊີ, ການສະຫນອງພະລັງງານແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຢູ່ທົ່ວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, cab ແລະ cab ຂອງລົດໃຫຍ່. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການນໍາໃຊ້ຂອງລົດຍົນເອງ, ເຊັ່ນ: ມັນຕ້ອງຊ້ໍາຊ້ອນປະສົບການ harsh ສະພາບແວດລ້ອມແລະການບໍລິການເຊັ່ນ: ຮ້ອນຮ້ອນ, ລະດູຫນາວເຢັນແລະ turbulence, ເຊິ່ງກໍານົດຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງ Automobile Electrical ແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງສາຍລົດຍົນຕົ້ນຕໍປະກອບມີ: ຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນ, ການຕໍ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ, ຜົນກະທົບ, ຄວາມຮ້ອນປຽກຊຸ່ມສະຫຼັບ, ອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, fog ເກືອແລະ solvent ອຸດສາຫະກໍາ. [2]

1​) ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ​ເຂດ​ພາກ​ຕັດ​ສາຍ​

ອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະເລືອກພື້ນທີ່ຕັດຕັດຂອງສາຍທີ່ໃຊ້ໂດຍອີງຕາມການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນ. ສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, 60% ຂອງຄວາມສາມາດປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງສາຍສາມາດເລືອກໄດ້; 60% – 100% ຂອງຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະແສໄຟຟ້າຕົວຈິງຂອງສາຍໄຟສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກໃນເວລາສັ້ນໆ.

2) ການເລືອກລະຫັດສີສາຍ

ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃນການກໍານົດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ສາຍໄຟໃນສາຍສາຍໄດ້ຮັບຮອງເອົາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເຮັດເຄື່ອງໝາຍໃນແຜນວາດວົງຈອນ, ສີຂອງສາຍໄຟແມ່ນສະແດງດ້ວຍຕົວອັກສອນ, ແລະສີທີ່ສະແດງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນແຕ່ລະແຜນວາດວົງຈອນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວເຮັດໃຫ້ເກີດການອອກອາກາດ

ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງສາຍລົດຍົນປະກອບມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງສາຍໄຟ, ວົງຈອນເປີດ, ການຕໍ່ຫນ້າດິນ, ແລະອື່ນໆ.

ສາເຫດມີດັ່ງນີ້:

1) ຄວາມເສຍຫາຍທາງທໍາມະຊາດ

ການນໍາໃຊ້ສາຍ harness ເກີນອາຍຸການບໍລິການ, ອາຍຸຂອງສາຍ, cracking ຊັ້ນ insulation, ແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການລັດວົງຈອນ, ວົງຈອນເປີດ, ດິນ, ແລະອື່ນໆລະຫວ່າງສາຍໄຟ, ເຮັດໃຫ້ harness ສາຍໄຟໄຫມ້ອອກ. ການຜຸພັງແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງ harness terminals, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າບໍ່ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.

2) ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຂອງ harness ສາຍ​ໄຟ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​

ໃນກໍລະນີຂອງການໂຫຼດເກີນ, ວົງຈອນສັ້ນ, ສາຍດິນແລະຄວາມຜິດອື່ນໆຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ສາຍເຊືອກອາດຈະເສຍຫາຍ.

3) ຄວາມຜິດຂອງມະນຸດ

ໃນເວລາທີ່ປະກອບຫຼື overhauling ພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່, ວັດຖຸໂລຫະ crushed harness ສາຍແລະທໍາລາຍຊັ້ນ insulation ຂອງ harness ສາຍ; ຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງສາຍເຊືອກ; ຕໍາແຫນ່ງນໍາພາຜິດພາດຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ; ການນໍາພາທາງບວກແລະທາງລົບຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແບບກົງກັນຂ້າມ; ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບສຸ່ມແລະການຕັດຂອງມັດສາຍແລະສາຍໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະແມ້ກະທັ້ງການເຜົາໄຫມ້ຂອງມັດສາຍ. [1]

ການ​ອອກ​ອາ​ກາດ​ການ​ຊອກ​ຫາ​ແລະ​ການ​ຕັດ​ສິນ​

1​) ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ຂອງ harness ສາຍ​ໄຟ​ໄຫມ້​ອອກ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​

ສາຍເຊືອກຖືກໄຟໄຫມ້ຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະຄວາມໄວການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນໄວຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບໍ່ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້. ກົດລະບຽບຂອງການເຜົາໄຫມ້ສາຍໄຟແມ່ນ: ໃນວົງຈອນຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ, ສາຍໄຟສາຍໄຟໄຫມ້ຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ແລະ intact ສາມາດຖືວ່າເປັນສາຍດິນ; ຖ້າສາຍສາຍໄຟໄໝ້ອອກໄປຫາສ່ວນສາຍໄຟຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ມັນສະແດງວ່າອຸປະກອນໄຟຟ້າມີຄວາມຜິດ.

2) ການກວດສອບແລະການຕັດສິນຂອງວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນເປີດແລະການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງສາຍ

- ສາຍຮັດສາຍໄຟຖືກບີບ ແລະ ກະທົບຈາກພາຍນອກ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຊັ້ນສນວນສາຍໄຟໃນສາຍຮັດສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າຂາດລະຫວ່າງສາຍໄຟ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າບາງອັນຂາດ ແລະ ຟິວຟິວ.

ເມື່ອຕັດສິນ, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮັດສາຍຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ ແລະ ສະຫຼັບຄວບຄຸມ, ແລະໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກໄຟຟ້າ ຫຼື ໂຄມໄຟທົດສອບເພື່ອກວດຫາວົງຈອນສັ້ນຂອງສາຍ.

- ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກປະກົດການກະດູກຫັກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງວົງຈອນເປີດສາຍໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂື້ນລະຫວ່າງສາຍໄຟແລະປາຍສາຍ. ຫຼັງຈາກສາຍໄຟບາງສາຍແຕກແລ້ວ, ຊັ້ນສນວນນອກ ແລະ ປາຍສາຍໄຟແມ່ນ intact, ແຕ່ສາຍຫຼັກພາຍໃນ ແລະ terminal ສາຍຂອງສາຍໄດ້ແຕກ. ໃນລະຫວ່າງການຕັດສິນ, ການທົດສອບ tensile ສາມາດດໍາເນີນການກ່ຽວກັບສາຍ conductor ແລະ terminal conductor ສົງໃສວ່າວົງຈອນເປີດ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ tensile​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຊັ້ນ insulation conductor ໄດ້​ຄ່ອຍໆ​ກາຍ​ເປັນ thinner​, ມັນ​ສາ​ມາດ​ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ conductor ແມ່ນ​ວົງ​ຈອນ​ເປີດ​.

- ວົງຈອນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຄວາມຜິດສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ເມື່ອຄວາມຜິດເກີດຂື້ນ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ເມື່ອຕັດສິນ, ເປີດການສະຫນອງພະລັງງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ແຕະຫຼືດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ເມື່ອສໍາຜັດກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າແມ່ນປົກກະຕິຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມຜິດ.

ທົດແທນການອອກອາກາດ

ການ​ກວດ​ກາ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​

1) ຮູບແບບຂອງສາຍ harness ໃຫມ່ຈະຕ້ອງຄືກັນກັບຂອງຕົ້ນສະບັບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປາຍສາຍແລະສາຍແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້. ທ່ານສາມາດດຶງແຕ່ລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍດ້ວຍມືເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກມັນວ່າງຫຼືຕົກລົງ.

2) ປຽບທຽບສາຍຮັດສາຍໄຟໃໝ່ກັບສາຍສາຍເດີມເຊັ່ນ: ຂະໜາດຂອງສາຍຮັດສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄຟ, ສີສາຍໄຟ ແລະ ອື່ນໆ ຖ້າມີຂໍ້ສົງໄສ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີເພື່ອທົດສອບ ແລະ ຢືນຢັນວ່າສາຍຮັດສາຍໄຟນັ້ນບໍ່ສະອາດກ່ອນ. ການທົດແທນ.

ຕິດຕັ້ງ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ປລັກສຽບ ແລະເຕົ້າສຽບຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງໝົດຕ້ອງກົງກັບເຕົ້າຮັບ ແລະປລັກສຽບໃສ່ສາຍຮັດສາຍ. ຫຼັງ​ຈາກ​ສາຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​, ຂອບ​ບາງ​ຢ່າງ​ຈະ​ຖືກ​ຈອງ​ໄວ້​, ແລະ​ສາຍ​ໄຟ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ດຶງ​ແຫນ້ນ​ເກີນ​ໄປ​ຫຼື​ວາງ​ວ່າງ​ເກີນ​ໄປ​.

ການກວດກາສາຍ

1) ການກວດກາສາຍ

ຫຼັງຈາກການປ່ຽນສາຍເຊືອກສາຍ, ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາຍແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແລະວ່າຂົ້ວບວກແລະລົບຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

2​) ພະ​ລັງ​ງານ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​

ສາຍດິນຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຊົ່ວຄາວໄດ້. ໃຊ້ຫລອດໄຟ 12V, 20W ເປັນໂຄມໄຟທົດສອບ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄມໄຟທົດສອບເປັນຊຸດລະຫວ່າງຂົ້ວລົບຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະປາຍສາຍດິນຂອງກອບ, ແລະປິດສະວິດຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງໝົດໃນລົດ. ໂຄມໄຟທົດສອບບໍ່ຄວນເປີດເມື່ອມັນເປັນປົກກະຕິ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສະແດງວ່າມີຄວາມຜິດໃນວົງຈອນ. ເມື່ອວົງຈອນປົກກະຕິ, ເອົາຫລອດໄຟອອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ຟິວ 30A ເປັນຊຸດລະຫວ່າງຂົ້ວລົບຂອງແບດເຕີຣີ້ແລະປາຍສາຍດິນຂອງກອບ, ຢ່າເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເປີດການສະຫນອງພະລັງງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າແຕ່ລະອັນໃນຍານພາຫະນະຫນຶ່ງ. ໂດຍຫນຶ່ງ, ກວດເບິ່ງອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະວົງຈອນ, ແລະຖອດຟິວອອກແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດິນຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະວົງຈອນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຜິດ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທົ່ວໄປຂອງສາຍໄຟໃນ harness ປະກອບມີສາຍໄຟທີ່ມີພື້ນທີ່ຕັດຕາມນາມຂອງ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 ແລະຕາລາງ millimeters ອື່ນໆ. ພວກມັນທັງໝົດມີຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ອະນຸຍາດ ແລະຖືກໃຊ້ສຳລັບສາຍຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ມີອໍານາດແຕກຕ່າງກັນ. ເອົາສາຍລົດທັງໝົດເປັນຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນສະເພາະ 0.5 ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບໄຟເຄື່ອງມື, ໄຟຊີ້ບອກ, ໄຟປະຕູ, ໄຟເພດານ, ແລະອື່ນໆ; ເສັ້ນສະເພາະ 0.75 ໃຊ້ໄດ້ກັບໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ, ໄຟໜ້າ ແລະ ຫລັງນ້ອຍ, ໄຟເບກ, ແລະອື່ນໆ; ເສັ້ນສະເພາະ 1.0 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບໂຄມໄຟສັນຍານລ້ຽວ, ໄຟໝອກ, ແລະອື່ນໆ; 1.5 ເສັ້ນສະເພາະແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບໄຟຫົວ, horns, ແລະອື່ນໆ; ສາຍໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ, ເຊັ່ນສາຍ armature generator, ສາຍດິນ, ແລະອື່ນໆ, ຕ້ອງການສາຍ 2.5 ຫາ 4 mm2. ນີ້ພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບລົດທໍາມະດາ, ກຸນແຈແມ່ນຂຶ້ນກັບມູນຄ່າປັດຈຸບັນສູງສຸດຂອງການໂຫຼດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສາຍດິນແລະສາຍພະລັງງານໃນທາງບວກຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສາຍລົດພິເສດທີ່ໃຊ້ຢ່າງດຽວ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ຢ່າງຫນ້ອຍຫຼາຍກວ່າສິບແມັດມົນທົນ. ສາຍ "Big Mac" ເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ຖືກລວມເຂົ້າໃນສາຍຫຼັກ.

ກ່ອນທີ່ຈະຈັດວາງສາຍຮັດ, ໃຫ້ແຕ້ມແຜນວາດສາຍຮັດໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ແຜນວາດ harness ແຕກຕ່າງຈາກແຜນວາດວົງຈອນ. ແຜນວາດ schematic ວົງຈອນແມ່ນຮູບພາບທີ່ອະທິບາຍຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງພາກສ່ວນໄຟຟ້າຕ່າງໆ. ມັນບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງວິທີການທີ່ພາກສ່ວນໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າຕ່າງໆແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ. ແຜນວາດ harness ຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວິທີການອົງປະກອບໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.

ພາຍຫຼັງບັນດານັກວິຊາການຂອງໂຮງງານຜະລິດສາຍໄຟໄດ້ເຮັດກະດານສາຍສາຍໄຟຕາມແຜນວາດສາຍສາຍ, ຄົນງານໄດ້ຕັດ ແລະ ຈັດລຽງສາຍຕາມການກຳນົດຂອງຄະນະສາຍໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປ harness ຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງຈັກ (ignition, EFI, ການຜະລິດພະລັງງານ, ການເລີ່ມຕົ້ນ), ເຄື່ອງມື, ແສງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອຸປະກອນເສີມແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ລວມທັງ harness ຕົ້ນຕໍແລະສາຍສາຂາ. ສາຍພານຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດມີສາຍແຂນຫຼາຍສາຍ, ຄືກັນກັບເສົາຕົ້ນໄມ້ ແລະ ກິ່ງໄມ້. ສາຍຫຼັກຂອງລົດທັງໝົດມັກຈະເອົາກະດານເຄື່ອງມືເປັນສ່ວນຫຼັກ ແລະຂະຫຍາຍໄປໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສໍາພັນຂອງຄວາມຍາວຫຼືການປະກອບທີ່ສະດວກສະບາຍ, harness ຂອງຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ harness ຫນ້າ (ລວມທັງເຄື່ອງມື, ເຄື່ອງຈັກ, ການປະກອບໄຟຫນ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຫມໍ້ໄຟ), harness ຫລັງ (ປະກອບໂຄມໄຟຫາງ, ປ້າຍທະບຽນແລະໂຄມໄຟທ້າຍ), ມຸງ harness (ປະຕູ, ໂຄມໄຟເພດານແລະສຽງ horn), ແລະອື່ນໆ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງ harness ແຕ່ລະຈະໄດ້ຮັບການຫມາຍດ້ວຍຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນເພື່ອຊີ້ບອກຈຸດປະສົງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄດ້. ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເຄື່ອງຫມາຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບສາຍໄຟແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນ harness. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສີຂອງສາຍໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສາຍ monochrome ແລະສາຍສອງສີ. ຈຸດປະສົງຂອງສີຍັງຖືກລະບຸໄວ້, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໂດຍໂຮງງານຜະລິດລົດ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຂອງຈີນພຽງແຕ່ກໍານົດສີຕົ້ນຕໍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນກໍານົດວ່າສີດໍາດຽວແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອສາຍດິນແລະສີແດງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບສາຍໄຟ. ມັນບໍ່ສາມາດສັບສົນໄດ້.

harness ແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍ thread woven ຫຼື tape adhesive ພລາສຕິກ. ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການປຸງແຕ່ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ, ການຫໍ່ເສັ້ນດ້າຍໄດ້ຖືກລົບລ້າງແລະປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຫໍ່ດ້ວຍ tape ຢາງຫນຽວ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ harness ແລະ harness ແລະລະຫວ່າງ harness ແລະພາກສ່ວນໄຟຟ້າ adopts connector ຫຼື lug. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແລະແບ່ງອອກເປັນສຽບແລະເຕົ້າສຽບ. ສາຍຮັດສາຍໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍຮັດສາຍດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍຮັດສາຍໄຟ ແລະ ພາກສ່ວນໄຟຟ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ຮູ.