481FC ເຄື່ອງຈັກ ASSY INTAKE ແລະ exhaust ລະບົບສໍາລັບ CHERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ – ນຳ້ມັນເຊື້ອໄຟ
2 481FB-1008010 MANIFOLD ASSY – INLET
3 481H-1008026 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ – ທໍ່ນໍ້າເສຍ MANIFOLD
4 481H-1008111 MANIFOLD – ສິ້ນເປືອງ
5 A11-1129011 WASHER – THROTTLE BODY
6 Q1840650 BOLT – HEXAGON FLANGE
7 A11-1129010 THROTTLEN BODY ASSY
8 A11-1121010 Pipe ASSY – ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
9 Q1840835 BOLT – HEXAGON FLANGE
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 STUD – M6x20
12 481FC-1008022 BRAKET-INTAKE MANIFOLD

ການປະກອບເຄື່ອງຈັກຫມາຍຄວາມວ່າ:
ມັນຫມາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ລວມທັງອຸປະກອນເສີມເກືອບທັງຫມົດໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການປະຕິບັດໃນອຸດສາຫະກໍາການຖອດເຄື່ອງຈັກແມ່ນວ່າການປະກອບເຄື່ອງຈັກບໍ່ລວມເອົາປັ໊ມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະແນ່ນອນວ່າການປະກອບເຄື່ອງຈັກເຮັດ. ບໍ່ລວມເອົາລະບົບສາຍສົ່ງ (Gearbox). ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງຕົວແບບທີ່ນໍາເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນມາຈາກປະເທດທີ່ພັດທະນາເຊັ່ນເອີຣົບ, ອາເມລິກາເຫນືອແລະຍີ່ປຸ່ນ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ໄປ​ຈີນ​ແຜ່ນ​ດິນ​ໃຫຍ່​. ບາງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນເຊັນເຊີ, ຂໍ້ຕໍ່, ແລະຝາປິດໄຟໃນເຄື່ອງຈັກຈະເສຍຫາຍໃນການເດີນທາງຍາວຂອງການຂົນສົ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກລະເລີຍໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງ disassembly ລົດ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຫມາຍຄວາມວ່າ:
ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມບໍ່ປະກອບມີອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເຄື່ອງກໍາເນີດ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ປັ໊ມ booster, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ, ທໍ່ຈຸດໄຟແລະອຸປະກອນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຫົວລ້ານແມ່ນເຄື່ອງຈັກຕາມຊື່ຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.

ການປະກອບເຄື່ອງຈັກປະກອບມີ:
1. ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບຽບການ
ມັນສີດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງປະສົມກັບອາກາດຢ່າງສົມບູນແລະຖືກເຜົາເພື່ອສ້າງຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບມີຖັງນໍ້າມັນ, ປັ໊ມໂອນນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຜູ້ປົກຄອງແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.
2. ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ rod crankshaft
ມັນປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ rod crankshaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ cylinder block, crankcase, ຫົວກະບອກສູບ, piston, piston pin, rod ເຊື່ອມຕໍ່, crankshaft, flywheel, flywheel ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກໄຟໄຫມ້ແລະເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຂອງອາຍແກັສ, ຄວາມກົດດັນຈະຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງ piston ເພື່ອຍູ້ລູກສູບເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ເສັ້ນ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແຮງບິດຫມຸນຂອງ crankshaft ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເພື່ອເຮັດໃຫ້ crankshaft ຂັບເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ (ໂຫຼດ) rotate ແລະເຮັດວຽກ.
3. Valve train and intake and exhaust system
ມັນຮັບປະກັນການໄດ້ຮັບອາກາດສົດເປັນປົກກະຕິແລະການລະບາຍອາຍແກັສສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້, ເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ກົນໄກການກະຈາຍວາວແມ່ນປະກອບດ້ວຍການປະກອບວາວ inlet, ປະກອບວາວໄອເສຍ, camshaft, ລະບົບສາຍສົ່ງ, tappet, push rod, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ທໍ່ inlet, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, silencer extinguisher ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.
4. ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ
ມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນຖືກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼືມໍເຕີ pneumatic. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ອາກາດບີບອັດຈະຖືກໃຊ້ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ.
5. ລະບົບການລະບາຍນ້ໍາແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ມັນຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ friction ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຮັບປະກັນອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງທຸກພາກສ່ວນ. ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງ centrifugal ນ້ໍາມັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແລະການຖ່າຍທອດນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາ, ຫມໍ້ນ້ໍານ້ໍາມັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ພັດລົມ, ຖັງນ້ໍາເຢັນ, ແອ Intercooler ແລະເສື້ອກັນນ້ໍາ.
6. ການປະກອບຮ່າງກາຍ
ມັນປະກອບເປັນກອບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງທຸກພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ແລະລະບົບຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນ. ແຜ່ນປະກອບເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ກະບອກສູບ, ຫົວກະບອກສູບ, ຫມໍ້ນ້ໍາແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.