ເຄື່ອງປັບລະບົບ AC ສໍາລັບ Chry Tiggo T11

1 t11-8105110 ຊຸດ
2 T11-8105017 Bolt (M8 * 20-F)
3 t11-8105015 ວົງເລັບ (R), ແກ້ໄຂ
4 t11-8105013 ວົງເລັບ (L), ແກ້ໄຂ
5 t11-8109010
6 B11-8109110 ຂອງແຫຼວຖັງ
ຖັງວົງເລັບ B11-8109117
8 t11-8105021 ເບາະ, ຢາງ

ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ຫນ້າເຄື່ອງຈັກແລະຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານຫຼັງຂອງລົມຫາຍໃຈຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຍົນ (ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກຫລັງ). ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງລົດໃຫຍ່. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕູ້ເຢັນເຢັນລົງໃນທໍ່ນ້ໍາໂດຍລົມພັດມາເມື່ອລົດໃຫຍ່ກໍາລັງຂັບຂີ່ຢູ່ບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ. CondesSer ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນແລະເປັນຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນປະເພດຫນຶ່ງ. ມັນສາມາດປ່ຽນອາຍແກັສຫຼືອາຍເຂົ້າໄປໃນແຫຼວແລະໂອນຄວາມຮ້ອນໄວ້ໃນທໍ່ກັບອາກາດໃກ້ທໍ່ໃນທາງທີ່ໄວ. ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແມ່ນຂະບວນການທີ່ງົດງາມ, ແລະອຸນຫະພູມເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນສູງ.

1, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຂົ້ນ

Condenserser ແມ່ນປະເພດຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮັບປະທານອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມດັນສູງແລະມີຄວາມດັນສູງຂື້ນຫຼັງຈາກທີ່ມີຄວາມກົດດັນເປັນທາດແຫຼວໃນກາງແລະຄວາມກົດດັນສູງ. ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນສີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນວົງຈອນຕູ້ເຢັນ.

ຂະບວນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສະເພາະຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນ: ຕູ້ເຢັນອຸນຫະພູມສູງແລະມີຄວາມດັນສູງຂອງອາກາດທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມຝາເຮືອນແລະຄີ, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການທີ່ງົດງາມ ຜ່ານເຄື່ອງຂົ້ນແມ່ນມີຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການທີ່ສຸດ. ໃນຂະບວນການໂອນຄວາມຮ້ອນກໍາແພງ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນອຸນຫະພູມລະຫວ່າງສອງຂອງແຫຼວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍຜ່ານພື້ນທີ່ການໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ແນ່ນອນ, ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກແລກປ່ຽນກັບປະສິດທິພາບການໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ແນ່ນອນ.

2, ປຽບທຽບຂອງຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂົ້ນ

ເພາະວ່າສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທາງອາກາດ ພິມແລະອື່ນໆ.