ແຜ່ນເບຣກລົດອັດຕະໂນມັດ ລາຄາ oem T21-3502075
| ການຈັດກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ | ຊິ້ນສ່ວນ Chassis |
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ແຜ່ນເບກ |
| ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
| ໝາຍເລກ OE | S21-3501075 |
| ຊຸດ | ການຫຸ້ມຫໍ່ Chery, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານເອງ |
| ຮັບປະກັນ | 1 ປີ |
| MOQ | 10 ຊຸດ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຊິ້ນສ່ວນລົດ Chery |
| ຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ | ສະຫນັບສະຫນູນ |
| ທ່າເຮືອ | ທ່າເຮືອຈີນໃດ, wuhu ຫຼື shanghai ແມ່ນດີທີ່ສຸດ |
| ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ | 30000sets/ເດືອນ |
ເວລາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກເລື້ອຍໆແມ່ນເທົ່າໃດ?
ຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ສູງສຸດຂອງແຜ່ນເບຣກແມ່ນ 2 ມມ, ແລະແຜ່ນເບຣກຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃໝ່ພາຍຫຼັງທີ່ມັນໃຊ້ເຖິງຂີດຈຳກັດ. ແຕ່ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດມາດຕະຖານນີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຄວນໄດ້ຮັບການວັດແທກຕາມນິໄສການຂັບລົດຂອງທ່ານເອງ. ມາດຕະຖານການວັດແທກໂດຍປະມານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ເບິ່ງຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແຜ່ນເບກ. ຖ້າຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຂອງແຜ່ນແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້າແຜ່ນຂອງທ່ານຄິດຄ່າບໍລິການໄວ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໃຊ້ເບຣກຫຼາຍ, ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງແຜ່ນເບຣກເປັນປະຈໍາ.
2. ກຳນົດຕາມສະພາບສວມໃສ່: ເພາະນອກຈາກການສວມໃສ່ປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເບຣກແລ້ວ ຍັງມີການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບຣກ ຫຼື ແຜ່ນເບຣກ ແລະ ສິ່ງແປກປອມໃນເວລາໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ຖ້າຈານເບຣກສວມໃສ່ກັບສິ່ງແປກປອມ, ມີຮ່ອງຂ້ອນຂ້າງເລິກ, ຫຼື ຖ້າແຜ່ນເບຣກສວມອອກ (ບາງບ່ອນບາງ, ບາງບ່ອນກໍໜາ) ຄວນປ່ຽນແທນ ເພາະການສວມໃສ່ແບບນີ້. ຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍກົງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຂອງພວກເຮົາ.
ມີປະເພດນ້ໍາມັນ (ໃຊ້ນ້ໍາມັນເບກເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນ) ແລະປະເພດ pneumatic (pneumatic booster brake). ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເບຣກນິວເມຕິກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະລົດໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍໃຊ້ລະບົບເບກປະເພດນ້ຳມັນ!
ລະບົບເບກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ disc brake ແລະ drum brake:
Drum brake ແມ່ນລະບົບເບກແບບດັ້ງເດີມ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນສາມາດຖືກອະທິບາຍຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງໂດຍຈອກກາເຟ. drum ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຄ້າຍຄືຈອກກາເຟ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເອົາຫ້ານິ້ວມືເຂົ້າໄປໃນຈອກກາເຟທີ່ຫມຸນ, ນິ້ວມືຂອງທ່ານແມ່ນແຜ່ນເບກ. ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າເອົາໜຶ່ງໃນຫ້ານິ້ວມືຂອງເຈົ້າອອກໄປຂ້າງນອກ ແລະຖູຝາດ້ານໃນຂອງຈອກກາເຟ, ຈອກກາເຟຈະຢຸດການໝຸນ. ເບຣກ drum ຢູ່ໃນລົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນເບຣກ, ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດປະກອບດ້ວຍລູກສູບ, ແຜ່ນເບກ ແລະຫ້ອງ drum. ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ນໍ້າມັນເບກທີ່ມີຄວາມດັນສູງຂອງກະບອກລໍ້ເບຣກຈະຍູ້ລູກສູບອອກແຮງໃສ່ເກີບເບຣກທີ່ມີຮູບຊົງເຄິ່ງດວງເດືອນສອງຂ້າງເພື່ອບີບອັດຝາດ້ານໃນຂອງກອງເບຣກ ແລະປ້ອງກັນການຫມຸນຂອງກອງເບຣກໂດຍການເກີດການເສຍສະລະ, ບັນລຸຜົນກະທົບເບກ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເບກສາມາດຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນແຜ່ນດິດ. ເມື່ອທ່ານຖືແຜ່ນໝຸນດ້ວຍນິ້ວໂປ້ໂປ້ ແລະນິ້ວຊີ້, ແຜ່ນຈະຢຸດການໝຸນ. ແຜ່ນເບຣກຢູ່ໃນລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍປໍ້ານໍ້າມັນເບຣກ, ແຜ່ນເບກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ ແລະຄາລິບເບຣກຢູ່ໃນແຜ່ນ. ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, ນ້ໍາມັນເບກຄວາມກົດດັນສູງຊຸກດັນໃຫ້ piston ໃນ caliper, ກົດເກີບຫ້າມລໍ້ກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ເພື່ອໃຫ້ຜົນກະທົບການເບກ.
ແຜ່ນເບຣກຍັງຖືກແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນເບກແບບທຳມະດາ ແລະເບຣກທີ່ມີລະບາຍອາກາດ. ແຜ່ນເບກລະບາຍອາກາດແມ່ນເພື່ອສະຫງວນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເບກສອງແຜ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ. ແຜ່ນລະບາຍອາກາດບາງອັນຍັງເຈາະຮູລະບາຍອາກາດເປັນວົງຫຼາຍຢູ່ດ້ານແຜ່ນ, ຫຼືຕັດຊ່ອງລະບາຍອາກາດ ຫຼືຮູລະບາຍອາກາດສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ເຮັດແລ້ວຢູ່ດ້ານແຜ່ນ. ແຜ່ນເບກລະບາຍອາກາດໃຊ້ການໄຫຼຂອງອາກາດ, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນດີກ່ວາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນທໍາມະດາ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່ໃຊ້ເບຣກ drum ດ້ວຍການຊ່ວຍທາງລົມ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງຊ່ວຍໄຮໂດຼລິກ. ໃນບາງຮູບແບບຂະຫນາດກາງແລະຕ່ໍາ, ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການປະສົມປະສານຂອງແຜ່ນດ້ານຫນ້າແລະ drum ຫລັງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິ!
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນເບຣກແມ່ນມັນສາມາດເບກໄດ້ໄວໃນຄວາມໄວສູງ, ຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີກວ່າ drum brake, ປະສິດທິພາບເບກແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຊັ່ນ ABS. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງ drum brake ແມ່ນວ່າເກີບຫ້າມລໍ້ແມ່ນຫນ້ອຍ worn, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາ. ເນື່ອງຈາກວ່າແຮງຫ້າມລໍ້ຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ drum brake ແມ່ນສູງກ່ວາຂອງແຜ່ນເບກ, ສະນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງ.
