ການຈັດກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ | ຊິ້ນສ່ວນຂອງ Chassis |
ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ເກຍຊີ້ນໍາ |
ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
ຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ chery, ການຫຸ້ມຫໍ່ເປັນກາງຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຕົວເອງ |
ການຮັບປະກັນ | ປີລະ |
ເປັນຈິງ | 10 ຊຸດ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ Chery |
ຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ | ບູຊາ |
ທ່າເຮືອ | ທ່າເຮືອຈີນ, Wuhu ຫຼື Shanghai ແມ່ນດີທີ່ສຸດ |
ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ | 30000SETs / ເດືອນ |
ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ອາໄສຄວາມແຂງແຮງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຄົນຂັບລົດແລະຮ່ວມມືກັບແຫຼ່ງພະລັງງານອື່ນໆຄືພະລັງງານ. ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນແບ່ງອອກເປັນລະບົບພວງມະໄລໄຮໂດຼລິກແລະລະບົບຊີ້ນໍາໄຟຟ້າ.
ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແປງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານກົນຈັກໂດຍການຄວບຄຸມພະລັງງານ ຫຼືເກຍຊີ້ນໍາ, ເພື່ອທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນແຮງຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາຂອງຄົນຂັບ. ລະບົບນີ້ເອີ້ນວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມີພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍຂອງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຊີ້ນໍາພາລະທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຫຼືເຄື່ອງອັດລົມ).
ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເທດຕ່າງໆເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາ ລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ເສຍປຽບຫລັກຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ມີລະບົບການຂະຫຍາຍກໍາລັງທີ່ມີການຂະຫຍາຍແຮງງານ ການຂະຫຍາຍແຮງງານຈະເຮັດໃຫ້ກໍາລັງຂອງການຫັນພວງມາໄລນ້ອຍເກີນໄປເມື່ອລົດກໍາລັງຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວສູງ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມທະວີການຊີ້ນໍາພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫມູນພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢຸດຫຼືແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໃນລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດຍົນສາມາດບັນລຸລະດັບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ລະບົບການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກສາມາດເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາແລະປ່ຽນແປງໄດ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ; ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຫັນໄປໃນພື້ນທີ່ຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວສູງ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງ.
ອີງຕາມສື່ສົ່ງພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານມີສອງປະເພດ: pneumatic ແລະ hydraulic. ລະບົບພະລັງງານ Pneumatic ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນບາງລົດບັນທຸກແລະລົດເມທີ່ມີຂະຫນາດສູງສຸດແກນ 3 ~ 7t ໃນລະບົບຫ້າມລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະ pneumatic. ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ pneumatic ຍັງບໍ່ເຫມາະສົມກັບລົດບັນທຸກທີ່ມີລົດບັນທຸກທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ pneumatic ແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປໃນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນລົດຫນັກ. ຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກສາມາດສູງກ່ວາ 10mpa, ສະນັ້ນຂະຫນາດຂອງສ່ວນປະກອບຂອງມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກບໍ່ມີສຽງລົບກວນ, ເວລາໃນການເຮັດວຽກສັ້ນໆ, ແລະສາມາດດູດຊືມຜົນກະທົບຈາກພື້ນທີ່ຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ເພາະສະນັ້ນ, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທຸກໆພາຫະນະທຸກປະເພດທຸກລະດັບ.