ຜູ້ປົກຄອງດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ປົກປ້ອງທາງຫນ້າສໍາລັບ Cherry

ແຜ່ນພາດສະຕິກຢູ່ພາຍໃຕ້ຊັ້ນສູງແມ່ນເອີ້ນວ່າ Deflector.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຍົກມືທີ່ຜະລິດໂດຍລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ອອກແບບລົດບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຢູ່ໃຕ້ລົດທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ. ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປະສົມປະສານກັບບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຂາເຂົ້າອາກາດທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນໄດ້ເປີດໃນກາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ.
ວິທີການປ້ອງກັນຂອງ Bumper
1. ຕັດສິນຕໍາແຫນ່ງຂອງ Bumper ທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດມຸມ
ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ແຈຂອງ BUTER ແມ່ນ Post ຕົວຊີ້ວັດ, ເຊິ່ງສາມາດຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງແຈຂອງລົດໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງລົດໃຫຍ່ແລະປັບປຸງທັກສະໃນການຂັບຂີ່.
2. ຕິດຕັ້ງຢາງພາລາເພື່ອໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍສູງ
ແຈຂອງ bumper ແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງຫອຍລົດ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະຖືກຂູດໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ດີ. ຢາງພາລາສາມາດປົກປ້ອງພາກສ່ວນນີ້. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ມັນຕິດຢູ່ກົງກັບແຈຂອງລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງລົດໃຫຍ່.
ແຜ່ນພາດສະຕິກຢູ່ພາຍໃຕ້ຊັ້ນສູງແມ່ນເອີ້ນວ່າ Deflector.
ມັນແມ່ນ deflector ໄດ້. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຍົກຍ້າຍທີ່ຜະລິດໂດຍລົດໃນເວລາຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ອອກແບບລົດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າ, ປ່ຽນຈຸດສຸດທ້າຍແລະແປ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງອາກາດໃນທາງລົບຈາກດ້ານຫລັງຂອງຫລັງຄາແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ດ້ານຫລັງຈາກລອຍ, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ເສັ້ນທາງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ.
ແຜ່ນພາດສະຕິກນີ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍສະກູຫລືມັດ. ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ແຕກ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າມັນຈະລົ້ມລົງຫລືວ່າງ. ພຽງແຕ່ຮັດແຫນ້ນ screws ແລະ clamp buckles ແຫນ້ນ.
ການວິເຄາະຂະບວນການຂອງຜູ້ກໍ່ການແຂ່ງຂັນລົດໃຫຍ່:
ຂະບວນການຕົ້ນສະບັບແມ່ນການເຈາະດ້ວຍມືໃສ່ແຜ່ນໂລຫະເຊິ່ງເປັນປະສິດທິພາບຕໍ່າເກີນໄປແລະມີລາຄາສູງໃນການຜະລິດໃນລະດັບໃຫຍ່. ໂຄງການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າແລະເຈາະສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດແລະຄຸນນະພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ເນື່ອງຈາກຊ່ອງແຄບຂອງຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂລຫະແຜ່ນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໂຄ້ງລົງແລະເພື່ອຮັບປະກັນພາກສ່ວນທີ່ມີຊີວິດຊີວາແລະວິທີການທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງແຮງ, ຂະບວນການເສຍຊີວິດຈະຮັບຮອງເອົາຂອບຕັດສູງແລະຕ່ໍາ.