ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ ບານຮ່ວມກັນຕ່ໍາຊ້າຍ

ອາການຂອງຮ່ວມບານຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​:
ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດຢູ່ຖະໜົນທີ່ເປ່ເພ, ຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນ.
ພາຫະນະບໍ່ສະຖຽນ ແລະ ໝູນຊ້າຍ ແລະ ຂວາ.
ເບກເບກ.
ທິດທາງລົ້ມເຫຼວ.
ບານຮ່ວມກັນ: ເອີ້ນກັນວ່າຮ່ວມກັນທົ່ວໄປ. ມັນຫມາຍເຖິງໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ spherical ເພື່ອຮັບຮູ້ການສົ່ງພະລັງງານຂອງ shafts ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຟັງຊັນຂອງລູກປືນແຂນລຸ່ມລົດໃຫຍ່:
1. ແຂນຕ່ໍາຂອງຍານພາຫະນະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ suspension chassis. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າງກາຍແລະຍານພາຫະນະ elastically. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນ, ແກນແລະກອບແມ່ນ elastically ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານແຂນຕ່ໍາ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ (ແຮງ) ທີ່ເກີດຈາກຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່;
2. ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກລະບົບ elastic ແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕິກິຣິຍາແລະແຮງບິດຈາກທຸກທິດທາງ (ຕາມລວງຍາວ, ຕັ້ງຫຼືຂ້າງ), ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ເຄື່ອນທີ່ທຽບກັບຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນແລະມີການຊີ້ນໍາທີ່ແນ່ນອນ. ບົດບາດ;
3. ດັ່ງນັ້ນ, ແຂນຕ່ໍາມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ.
ຫນ້າທີ່ຂອງບານຮ່ວມກັນຂອງ rod steering ໄດ້ rod steering ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາຂອງລົດໃຫຍ່. ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຈັດການລົດໃຫຍ່, ຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຢາງ. ໄມ້ຄ້ອນຕີແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ໄມ້ຄ້ອນຕີຊື່ ແລະ ເຊືອກຜູກແຂນ. rod tie steering undertakes the task of transmission of the steering rocker arm to the steering knuckle arm ; ເຊືອກຜູກແມ່ນຂອບລຸ່ມຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ trapezoidal ແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການພົວພັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງພວງມາໄລຊ້າຍແລະຂວາ. ຫົວບານດຶງແມ່ນ rod ດຶງທີ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສຫົວບານ. ຫົວບານຂອງ shaft ຕົ້ນຕໍການຊີ້ນໍາແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນເຮືອນຫົວບານ. ຫົວບານແມ່ນ hinged ກັບແຂບຂອງຮູ shaft ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຫົວບານໂດຍຜ່ານບ່ອນນັ່ງຫົວບານຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ເຂັມມ້ວນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງຫົວບານແລະ shaft ຕົ້ນຕໍການຊີ້ນໍາແມ່ນຝັງຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງພື້ນຜິວຂຸມພາຍໃນຂອງບ່ອນນັ່ງຫົວບານ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຫົວບານແລະປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງ shaft ຕົ້ນຕໍ. .