Chassis Ret Axle ສໍາລັບ cheery qq ຫວານ s11 1.1l

1 Q361B12 ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
2 q40312 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ elastic
ແຂນ S11-330101010, Drag-R.
4 q151b1290 ໄລປະຕູ
5 q151b1285 ໄລປະຕູ
6 s11-3301070 ການເຊື່ອມໂລຫນັງ Axle Axle Assy
7 q151B1255 ໄລປະຕູ
8 s11-2915010 ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກດ້ານຫຼັງ
9 s11-29110333 ການອຸດຫນູນທາງຫລັງ
10 s11-2912011 ພາກຮຽນ spring ຫລັງ
11 S11-2911031 ດ້ານຫນ້າທີ່ຫນ້າຮັກ
12 s11-3301120 ການສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫລັງ
13 s11-3301201 ຫມາກແຫ້ງ
14 s11-3301131 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ
15 s11-3301133 ເສີບແຂນ, ຢາງ
16 s11-3301135 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ
17 A11-3301017BB
18 A11-2203207 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ
19 s11-3301050 ເສອແຂນ (FRT)
ແຂນ 20 s11-3301060 ເສອແຂນ (r.)
21 S11-2912011TA ທາງຫລັງ

Axle ດ້ານຫລັງຂອງລົດໃຫຍ່, ຄືດ້ານຫລັງຂອງ AXLER: ມັນແບ່ງອອກເປັນແກນແກນແລະແກນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ. ຂົວສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຂົວທີ່ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີບົດບາດໃຫ້ມີພາລະບົດບາດໃນພາຫະນະແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. Axle drive ຫັນຈາກອຸປະກອນສົ່ງໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານ 90 °, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ, ແລະກະແຈກກະຈາຍຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະລໍ້ລໍ້ແລະລໍ້ຂັບ ຄວາມແຕກຕ່າງ.

ແກນທີ່ຂັບແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການຕັດຕົ້ນຕໍ, ຄວາມແຕກຕ່າງ, ເພົາທີ່ມີແກນແລະຂັບລົດທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງເພົາ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນຕໍ

ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນຕໍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນທິດທາງການສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແລະເພີ່ມແຮງດັນໃຫ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ. ຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍປະເພດ, ລວມທັງຂັ້ນຕອນຂອງການ, ຂັ້ນຕອນດຽວ, ຂັ້ນສອງ, ຄວາມໄວສອງເທົ່າ, ຄວາມໄວສອງເທົ່າ, ລົດລໍ້, ແລະອື່ນໆ.

1) ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນຕໍທີ່ເປັນຕົ້ນຕໍແມ່ນອຸປະກອນທີ່ລຸດລົງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເກຍຄູ່, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການດຽວ. ມັນມີໂຄງສ້າງງ່າຍໆແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດບັນທຸກເບົາແລະຂະຫນາດກາງເຊັ່ນ: Dongfeng Bql090.

2) ສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ມີລົດບັນທຸກຫນັກ, ມີການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜູ້ຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດຜ່ອນສອງຂັ້ນໄດຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນຫຼຸດໃຫຍ່. ຖ້າຫາກວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນຕໍຂອງຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສົ່ງຕໍ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເກຍຂັບເຄື່ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂອງແກນຂັບ, ສະນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນສອງເທົ່າ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກເອີ້ນວ່າການຫຼຸດລົງສອງຂັ້ນຕອນ. ການຫຼຸດລົງທີ່ທັງສອງຂັ້ນຕອນມີເກຍການຫຼຸດລົງສອງຊຸດເພື່ອຮັບຮູ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄັ້ງທີສອງແລະແຮງບິດເພີ່ມຂື້ນ.

ເພື່ອປັບປຸງສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄູ່ Bevel Patch, ຄູ່ຫຼຸດຜ່ອນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນເຄື່ອງມື beval ກ້ຽວວຽນ. ຄູ່ເຄື່ອງມືມັດທະຍົມແມ່ນເຄື່ອງມືເປັນຮູບທໍ່ກົມ helical.

ເຄື່ອງມືໃນການຂັບຂີ່ລົດຖີບທີ່ຂັບລົດຈະຫມູນວຽນແລະຂັບລົດເກັງທີ່ຂັບເຄື່ອນເພື່ອຫມຸນ, ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການຫຼຸດຜ່ອນຊັ້ນຮຽນທໍາອິດ. ເຄື່ອງມືທີ່ມີຮູບທໍ່ກົມທີ່ຂັບຂີ່ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນທີສອງໄດ້ເນົ່າເປື່ອຍກັບເຄື່ອງມື belven bevel, ແລະຂັບລົດເກຍທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກຄັ້ງທີສອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງມືທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທີ່ພັກອາໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເມື່ອເຄື່ອງມືທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກ, ລໍ້ຖືກຜັກດັນໃຫ້ຫມຸນຜ່ານຄວາມແຕກຕ່າງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ.

ກົນໄກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຝາອັດປາກມົດລູກຊ້າຍແລະຂວາ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ທັງສອງດ້ານຫມູນວຽນດ້ວຍຄວາມໄວໃນມຸມແລະຖ່າຍທອດໃນເວລາດຽວກັນ. ຮັບປະກັນລໍ້ທີ່ປົກກະຕິ. ພາຫະນະຂັບເຄື່ອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍແກນກໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນກໍລະນີໂອນຍ້າຍຫຼືລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ປ່ອງສົ່ງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນລະຫັດ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລໍ້ຂັບຂີ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງໃນເວລາທີ່ລົດຫັນໄປຫຼືແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ. ລົດພາຍໃນປະເທດແລະລົດປະເພດອື່ນໆໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຮັບຮອງເອົາຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງເກຍທີ່ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງມື bevel ສົມມາດແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມືດາວເຄາະ, ເກຍ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ເພົາເຄື່ອງມືດາວເຄາະຫລືຝາອັດປາກຂຸມຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ) ແລະທີ່ພັກອາໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ຮັບຮອງເອົາ Gear Gear ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງມື becl ທໍາມະດາແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງຫຼືສີ່ເຄື່ອງມືດາວເຄາະກັນ, ຮູບເກຍເກຍ, ສອງເຄື່ອງມື shaft ສອງຮູບຈວຍຮູບມົນແລະຫອຍຊ້າຍແລະແຕກຕ່າງກັນ.

ຂວານນ້

ເພົາທີ່ແຂງແມ່ນເພົາທີ່ແຂງທີ່ສົ່ງແຮງບິດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັບລໍ້, ຂັບລົດເຂັນເພື່ອຫມຸນແລະຂັບລົດ. ເນື່ອງຈາກໂຄງປະກອບການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສູນກາງ, ຄວາມກົດດັນຂອງເພົາເຄິ່ງຫນຶ່ງກໍ່ຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, semi axle ແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ເຕັມທີ່ລອຍໄປເຕັມ, ເຄິ່ງລອຍນ້ໍາແລະພັດລົມເຄິ່ງຫນຶ່ງ.

ເພົາທີ່ລອຍຕົວເຕັມຮູບແບບ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງທີ່ເລື່ອນເຕັມ. ໃນຕອນທ້າຍພາຍໃນຂອງ sheft ເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍການຍົກລະດັບ, ແລະຊັ້ນນອກຂອງເພົາເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບບ່ອນທີ່ມີປະຕູ. ສູນກາງແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ໃນ Sleeve ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງແຂນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສອງຫນ່ວຍຢູ່ໄກ. ເສອແຂນເພົາທີ່ເຫມາະສົມກັບທີ່ພັກອາໄສຂອງເພົາທາງຫລັງເພື່ອປະກອບເປັນທີ່ພັກອາໄສຂອງເພົາທີ່ຂັບ. ດ້ວຍແບບຟອມສະຫນັບສະຫນູນນີ້, ເພົາທີ່ມີແກນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທີ່ພັກອາໄສຂອງເພົາ, ເພື່ອໃຫ້ເພົາຂັບເຄື່ອນໂດຍບໍ່ມີການຂັບເຄື່ອນ. ເພົາປະເພດນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ລອຍຕົວຢ່າງເຕັມທີ່". ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ລອຍ) ຫມາຍຄວາມວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງກະໂປງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການໂຫຼດໂຄ້ງ.

ໃນຕອນທ້າຍທາງນອກຂອງເພົາເຄິ່ງທີ່ລອຍຕົວເຕັມແມ່ນ flange, ແລະແຜ່ນແມ່ນປະສົມປະສານກັບ shaft. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງມີລົດບັນທຸກບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ flange ເຂົ້າໄປໃນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆແລະໃຊ້ປຸ່ມດອກໄມ້ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບປາຍທາງນອກຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຝາເຄິ່ງ. ເພາະສະນັ້ນ, ທັງສອງສົ້ນຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເພົາເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນຈຸດປະສົງ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້.

ເພົາ axle ເຄິ່ງແກນ

ໃນຕອນທ້າຍພາຍໃນຂອງເພົາ semi ລອຍນ້ໍາ semi ທີ່ມີຄືກັນກັບທີ່ຂອງຫນຶ່ງທີ່ລອຍຕົວຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະບໍ່ຄວນແບກຫາບແລະການຮັດແຫນ້ນ. ປາຍທາງນອກຂອງມັນຖືກສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງໃສ່ດ້ານໃນຂອງທີ່ພັກອາໄສທີ່ຢູ່ອາໄສເຄິ່ງຫນຶ່ງໂດຍຜ່ານການເກິດ. ຮູບແບບການສະຫນັບສະຫນູນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຊັ້ນນອກຂອງຫມີເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຫມີກໍາລັງແບກຫາບ. ເພາະສະນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດ, ແຂນເຄິ່ງຫນຶ່ງນີ້ຍັງມີຊ່ວງເວລາທີ່ໂຄ້ງລົງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ສະນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າເຄິ່ງສຽງລອຍນ້ໍາເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ໂຄງສ້າງປະເພດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ຮູບພາບດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນແກນຂັບຂອງ Hongqi ca7560 ລົດຫລູຫລາ. ໃນຕອນທ້າຍພາຍໃນຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຮັດແຄບຫົວແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດຈຸບັນ, ໃນຂະນະທີ່ທາງນອກແມ່ນຂຶ້ນກັບຊ່ວງເວລາທີ່ໂຄ້ງທັງຫມົດ, ສະນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Semi Soldier Support.

3/4 Axle Axle Shaft

3/4 ເຄິ່ງການເລື່ອນເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຊ່ວງເວລາທີ່ໂຄ້ງ, ເຊິ່ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄິ່ງລອຍແລະລອຍເຕັມໆ. ເພົາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ນອນນ້ອຍແຕ່ລະຄົນເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ: ລົດ Warsaw M20.

ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງເພົາ

ທີ່ຢູ່ອາໄສ Axle ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ

ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເພົາທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພາະວ່າມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະແຂງ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ, ການປັບຕົວແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ເນື່ອງຈາກວິທີການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເພົາທີ່ສໍາຄັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດການຫລໍ່, ການຕັດໄຟກາງແລະກົດທໍ່ເຫຼັກແລະປະເພດທໍ່ເຫຼັກແລະສະແຕມເຫຼັກ.

ຕັ້ງແຕ່ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງ Axle

ທີ່ພັກອາໄສຂອງແກນທີ່ສົມທຽບແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງພາກ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ Bolts. ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງເພົາທີ່ສົມມຸດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໂຍນແລະຂະບວນການ