Chery ໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບ cylinder ຕົ້ນສະບັບຄຸນນະພາບຫ້າມລໍ້

ກະບອກສູບແມ່ບົດ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່ານ້ໍາມັນແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ (ອາຍແກັສ), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດການສົ່ງນ້ໍາເບກ (ຫຼືອາຍແກັສ) ໄປຫາແຕ່ລະກະບອກລໍ້ເບກແລະຍູ້ລູກສູບ.
ໄດ້ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ເປັນຂອງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ piston ປະຕິບັດທາງດຽວ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານກົນຈັກໂດຍກົນໄກ pedal ເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ. ໄດ້ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດສະພາການດຽວແລະ double chamber, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກວົງຈອນດຽວແລະວົງຈອນຄູ່ຕາມລໍາດັບ.
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ລະບົບເບກຍານພາຫະນະໃນຂະນະນີ້ນໍາໃຊ້ລະບົບເບກສອງວົງຈອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກສອງວົງຈອນປະກອບດ້ວຍທໍ່ແມ່ບົດທໍ່ສອງທໍ່ (ເບກຢູ່ຊ່ອງດຽວ. cylinder ແມ່ບົດໄດ້ຖືກລົບລ້າງ).
ໃນປັດຈຸບັນ, ເກືອບທັງຫມົດຂອງລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກວົງຈອນສອງແມ່ນລະບົບເບກ servo ຫຼືລະບົບເບກພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງຍານພາຫະນະຈຸນລະພາກຫຼືແສງສະຫວ່າງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ pedal ຫ້າມລໍ້ບໍ່ເກີນຂອບເຂດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບາງຮຸ່ນຍັງໃຊ້ tandem dual chamber brake master cylinders ເພື່ອສ້າງເປັນຄູ່. ວົງຈອນລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກຂອງມະນຸດ.

ກະບອກສູບແມ່ບົດເບກແມ່ນສ່ວນທີ່ກົງກັນຕົ້ນຕໍຂອງເບກໄຮໂດຼລິກ. ມີຮ່ອງສໍາລັບການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນເບກແລະລູກສູບຢູ່ໃນກະບອກຂ້າງລຸ່ມນີ້. piston ໄດ້ຮັບ pedal ຫ້າມລໍ້ໃນກະບອກສູບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດໂດຍຜ່ານ rod ຍູ້ເພື່ອສົ່ງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເບກຢູ່ໃນກະບອກເຖິງແຕ່ລະກະບອກລໍ້. ມັນ​ຍັງ​ເປັນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ກະ​ບອກ​ຫ້າມ​ລໍ້​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ລໍ້​.
ທໍ່ແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ແບ່ງອອກເປັນກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ pneumatic ແລະກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກ.
● ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ລົມ
ອົງປະກອບ: ທໍ່ແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ pneumatic ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລູກສູບຫ້ອງເທິງ, ລູກສູບຫ້ອງຕ່ໍາ, ລໍ້ຍູ້, ມ້ວນ, ພາກຮຽນ spring ການດຸ່ນດ່ຽງ, ກັບຄືນພາກຮຽນ spring (ຫ້ອງເທິງແລະຕ່ໍາ), ປ່ຽງຫ້ອງເທິງ, ປ່ຽງຫ້ອງຕ່ໍາ, inlet ອາກາດ, ອອກອາກາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລົງຕີນ pedal, stretch rod ດຶງເພື່ອເຮັດໃຫ້ປາຍຫນຶ່ງຂອງແຂນດຶງກົດລົງພາກຮຽນ spring ດຸ່ນດ່ຽງເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຂນດຸ່ນດ່ຽງເລື່ອນລົງ. ທໍາອິດ, ປິດປ່ຽງໄອເສຍແລະເປີດປ່ຽງ inlet ໄດ້. ໃນເວລານີ້, ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈາກອ່າງເກັບອາກາດຖືກຕື່ມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຫ້າມລໍ້ລົມຜ່ານປ່ຽງ inlet ເພື່ອຍູ້ diaphragm ຫ້ອງອາກາດເພື່ອຫມຸນທໍ່ເບກ, ເພື່ອຮັບຮູ້ການເບກລໍ້, ເພື່ອບັນລຸຜົນຂອງເບກ.
● ທໍ່ແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກ
ອົງປະກອບ: ພາກສ່ວນທີ່ກົງກັນຕົ້ນຕໍຂອງກະບອກແມ່ບົດເບກໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງມີຮ່ອງສໍາລັບການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນເບກຂ້າງເທິງແລະລູກສູບຢູ່ໃນກະບອກລຸ່ມ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກ້າວໃສ່ pedal ຕີນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຕີນຈະເຮັດໃຫ້ລູກສູບຢູ່ໃນກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ຍູ້ນໍ້າມັນເບກໄປຂ້າງຫນ້າແລະສ້າງຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລູກສູບເບກຂອງແຕ່ລະລໍ້ຜ່ານນໍ້າມັນເບກ, ແລະລູກສູບຂອງກະບອກເບກຈະຍູ້ແຜ່ນເບກອອກໄປຂ້າງນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກຂັດກັບພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງ drum ເບກ, ແລະສ້າງ friction ພຽງພໍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ. ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ລໍ້​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ທີ່​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​.
● ການທໍາງານຂອງກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້
ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍໃນລະບົບຫ້າມລໍ້ບໍລິການລົດໃຫຍ່. ມັນຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການຕິດຕາມທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນຂະບວນການເບກແລະຂະບວນການປ່ອຍຕົວຂອງລະບົບເບກຫຼັກສອງວົງຈອນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລົງຕີນ pedal, stretch rod ດຶງເພື່ອເຮັດໃຫ້ປາຍຫນຶ່ງຂອງແຂນດຶງກົດລົງພາກຮຽນ spring ດຸ່ນດ່ຽງເພື່ອຍ້າຍແຂນດຸ່ນດ່ຽງລົງ. ທໍາອິດ, ປິດປ່ຽງໄອເສຍແລະເປີດປ່ຽງ inlet ໄດ້. ໃນເວລານີ້, ອາກາດບີບອັດຂອງອ່າງເກັບນອາກາດຖືກຕື່ມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຫ້າມລໍ້ລົມຜ່ານປ່ຽງ inlet ເພື່ອຍູ້ diaphragm ຫ້ອງອາກາດເພື່ອ rotate cam ເບກ, ເພື່ອຮັບຮູ້ການເບກລໍ້, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບເບກ.