Chery ໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າ

ຖັງຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນຂະນະທີ່ເບກອາຫານນ້ໍາມັນ (ອາຍແກັສ), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຂັບລົດຂອງເຕົາໄຟ (ຫຼືອາຍແກັສ) ໃສ່ເບກລໍ້ແລະຍູ້ປືນເບກ.
ໄດ້ກະບອກສູບຕົ້ນສະບັບເບກເປັນຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກແບບຫນຶ່ງເສັ້ນທາງ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານກົນຈັກໂດຍກົນໄກ pedal ເຂົ້າໃນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ. ໄດ້ກະບອກສູບຕົ້ນສະບັບເບກແບ່ງອອກເປັນສະພາດຽວແລະປະເພດສະພາເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງໃຊ້ສໍາລັບວົງແຫວນດຽວແລະລະບົບກະໂປ່ງໄຮໂດຼລິກເທົ່ານັ້ນ.
ເພື່ອປັບປຸງພາຫະນະທີ່ປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ລົດ, ລະບົບຫ້າມລໍ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງວົງຈອນການບໍລິການລົດຈັກສອງຄັ້ງທີ່ປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບທີ່ສອງຊັ້ນ (ເບກ ຖັງ Master ໄດ້ຖືກລົບລ້າງ).
ໃນປະຈຸບັນ, ເກືອບທັງຫມົດຂອງລະບົບເບກສາກໄຟໄຮໂດຼລິກສອງສ່ວນແມ່ນລະບົບການຫ້າມລໍ້ຫຼືລະບົບການຫ້າມໃຊ້ພະລັງງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງພາຫະນະຈຸນລະພາກຫຼືແສງສະຫວ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດຂອງກໍາລັງຂອງຄົນຂັບລົດ, ບາງຕົວແບບ ລະບົບເບກເບກໄຮໂດຼລິກ.

ກະບອກສູບເບກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ກົງກັບເບກມືໄຮເດວ. ມີຮ່ອງສໍາລັບເກັບມ້ຽນນ້ໍາມັນເບກໃສ່ມັນແລະທໍ່ລະບາຍຢູ່ໃນກະບອກຂ້າງລຸ່ມນີ້. ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໄດ້ຮັບເບກໃສ່ລໍ້ນ້ໍາເບກໃນກະບອກສູບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຫນ້າທີ່ຜ່ານໄມ້ທ່ອນຍູ້ເພື່ອສົ່ງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາເບີນໃນແຕ່ລະກະບອກສູບ. ມັນຍັງເປັນອຸປະກອນເບກປ້ອງກັນນ້ໍາມັນແລະກະບອກເບກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຕ່ລະລໍ້.
ຖັງໃສ່ເບກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ pneumatic brake ຕົ້ນສະບັບ proning prlinder ແລະກະບອກສູບໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ.
● Pneumatics Blake Master Cylinder
ສ່ວນປະກອບ: ກະບອກສູບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ piston ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເທິງວົງວຽນເທິງ Piston, ທ່າເຮືອສະຫາຍແລະລະບາຍອາກາດ.
ຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກ: ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດບັນທຸກຕີນຕີນ, ຍືດເສັ້ນລວດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຂນເບື້ອງຫນຶ່ງກົດດັນໃຫ້ແຂນທີ່ສົມດຸນເຮັດໃຫ້ແຂນດີຂື້ນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ປິດປ່ຽງທີ່ສະຫາຍແລະເປີດປ່ຽງໃນ inlet. ໃນເວລານີ້, ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາທາງອາກາດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍປ່ຽງ inlet ເພື່ອຍູ້ການຫ້າມລໍ້, ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເບກ
●ເຕົາໄຟ hydramaulic braick
ສ່ວນປະກອບ: ສ່ວນທີ່ຈັບຄູ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເຫຼັກ, ເຊິ່ງມີຮ່ອງສໍາລັບເກັບນ້ໍາມັນເບກຢູ່ດ້ານເທິງແລະກະບອກປືນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກ: ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງຕີນຕີນ, ກໍາລັງຂອງຕີນຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃນເບກ plicks ຍູ້ນ້ໍາມັນເບກກ້າວຫນ້າແລະສ້າງຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບເບກຂອງແຕ່ລະລໍ້ຜ່ານນ້ໍາມັນເບກ, ແລະກະບອກເບກເຮັດໃຫ້ກະດານເບກ, ແລະສ້າງຄວາມຜິດພາດຂອງເບກ, ແລະສ້າງຄວາມຄຽດແຄ້ນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ຄວາມໄວຂອງລໍ້, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຫ້າມລໍ້.
●ຫນ້າທີ່ຂອງການຫ້າມລໍ້ແມ່ບົດ
ກະບອກສູບເບກແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍໃນລະບົບເບກບໍລິການລົດຍົນ. ມັນສາມາດຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການຕິດຕາມທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນຂະບວນການເບກແລະຂະບວນການປ່ອຍຂອງລະບົບເບກຕົ້ນຕໍຂອງວົງຈອນ.
ຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກ: ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດບັນທຸກຕີນຕີນ, ຍືດເສັ້ນລວດເພື່ອເຮັດໃຫ້ສົ້ນຫນຶ່ງຂອງແຂນດຶງລົງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງລົງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ປິດປ່ຽງທີ່ສະຫາຍແລະເປີດປ່ຽງໃນ inlet. ໃນເວລານີ້, ອາກາດທີ່ບີບອັດຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາທີ່ຖືກຂັງໂດຍຜ່ານປ່ຽງ inlet ເພື່ອຍູ້ເບກມືອາກາດ, ເພື່ອໃຫ້ຮູ້ຈັກເບກລໍ້, ເພື່ອໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຂອງເບຣກ.