ຈີນຈືນລົດເບກລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕົ້ນສະບັບ pads pads ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງອາໄຫຼ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. | deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

ເບກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕົ້ນສະບັບ Pads

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ແຜ່ນເບກລົດຍົນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Pads ເບກລົດຍົນ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງອຸປະກອນການຂັດຂວາງທີ່ມີການສ້ອມແຊມໃສ່ກອງເຫລັກຫລືແຜ່ນເບກທີ່ຫມູນວຽນດ້ວຍລໍ້. ເສັ້ນຜ່າຕັດແລະເສັ້ນທາງ FRICTION ສໍາລັບຄວາມກົດດັນພາຍນອກແລະສ້າງຄວາມຂັດແຍ້ງເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນພາຫະນະ. ຈຸດປະສົງ.


ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກໍາກັບຜະລິດຕະພັນ

ການຈັດກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ ຊິ້ນສ່ວນຂອງ Chassis
ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ແຜ່ນເບກ
ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ ຈີນ
ເລກ OE 3501080
ຫໍ່ ການຫຸ້ມຫໍ່ chery, ການຫຸ້ມຫໍ່ເປັນກາງຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຕົວເອງ
ການຮັບປະກັນ ປີລະ
ເປັນຈິງ 10 ຊຸດ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ Chery
ຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ ບູຊາ
ທ່າເຮືອ ທ່າເຮືອຈີນ, Wuhu ຫຼື Shanghai ແມ່ນດີທີ່ສຸດ
ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ 30000SETs / ເດືອນ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ pads ເບກລົດຍົນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນແລະທ່ອນໄມ້ປ້ອງກັນ. ແຜ່ນເຫຼັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທາສີເພື່ອປ້ອງກັນການກັດ. ເຄື່ອງຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງເຕົາໄຟ SMT-4 ຖືກໃຊ້ເພື່ອກວດສອບການແຈກຢາຍອຸນຫະພູມໃນຂະບວນການເຄືອບເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.

ເບກເບກລົດຍົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຜິວຫນັງເບກ, ຫມາຍເຖິງວັດສະດຸຂັດຂວາງທີ່ມີການສ້ອມແຊມໃສ່ກອງເຫລັກຫລືແຜ່ນເບກຫລືແຜ່ນເບກຫມູນດ້ວຍລໍ້. ເສັ້ນລວດແລະສາຍຮັດທີ່ມີຄວາມກົດດັນພາຍນອກເພື່ອຜະລິດຄວາມຂັດແຍ້ງ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນພາຫະນະ.
ຊັ້ນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນການໂອນຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ. ທ່ອນໄມ້ friction ແມ່ນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນການຂັດຂືນແລະກາວ. ໃນເວລາທີ່ເບກ, ມັນຖືກບີບລົງໃສ່ແຜ່ນເບກຫລືຖ່ານຫີນເພື່ອຜະລິດ friction, ເພື່ອທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນພາຫະນະແລະເບກ. ເນື່ອງຈາກການຂັດຂືນ, ທ່ອນໄມ້ friction ຈະໄດ້ຮັບການ worn ຄ່ອຍໆ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ເບກທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າຈະໃສ່ໄວກວ່າເກົ່າ. ຫຼັງຈາກທີ່ວັດສະດຸຂັດຂວາງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເບກແຖບຈະຖືກທົດແທນໃນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນເຫຼັກຈະມີການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຜ່ນເບຣກ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດມັນຈະສູນເສຍຜົນກະທົບເບຣກແລະທໍາລາຍແຜ່ນເບກແລະທໍາລາຍແຜ່ນເບກ.
ຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງການຫ້າມລໍ້ແມ່ນມາຈາກການຂັດຂືນ. ການຂັດຂືນລະຫວ່າງ pads ເບກແລະແຜ່ນເບກ (drums) ແລະລະຫວ່າງຢາງລົດແລະການປ່ຽນພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນແລະຢຸດພາຫະນະ. ຊຸດເບຣກທີ່ດີແລະມີປະສິດຕິພາບສາມາດສະຫນອງການຫ້າມລໍ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແລະຄວບຄຸມຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນລົດຫ້າມລໍ້ສາມາດເຮັດໄດ້ເຕັມທີ່ແລະ ສົ່ງຕໍ່ໄປທີ່ກະບອກອາຫານຕົ້ນສະບັບແລະແຕ່ລະຖັງຍ່ອຍ, ແລະຫລີກລ້ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຮໂດຼລິກແລະການຖົດຖອຍເບດທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນສູງ. ລະບົບເບຣກຢູ່ເທິງລົດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນເບກມືແລະເບກ, ແຕ່ນອກເຫນືອໄປຈາກປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບຂອງເບກກອງແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາເບກ.
ຄວາມແຕກຕ່າງ
"ຄວາມຂັດແຍ້ງ" ຫມາຍເຖິງຄວາມຕ້ານທານຂອງການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງຫນ້າຕິດຕໍ່ຂອງສອງດ້ານທີ່ຂ້ອນຂ້າງວັດຖຸທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. ຂະຫນາດຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງ (f) ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວຄູນ (μ) ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງຄວາມດັນໃນທາງບວກ (n) ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນ: F = W =. (μ) ມັນຫມາຍເຖິງຕົວຄູນຂັດຂວາງລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກ, ແລະ n ແມ່ນກໍາລັງທີ່ໃຊ້ໂດຍເບກ caliper piston ຢູ່ເທິງແຜ່ນເບກ. ຕົວຄູນ friction ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ວ່າມີການແຕກແຍກຫລາຍເທົ່າໃດ, ແຕ່ແຜ່ນຈາລຶກແລະແຜ່ນດິດຈະປ່ຽນເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ, ນັ້ນແມ່ນຕົວຄູນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ (μ) ມັນປ່ຽນແປງກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ແຜ່ນເບຣກແຕ່ລະແຜ່ນມີເສັ້ນໂຄ້ງປ່ຽນຮູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, Pads ເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະມີອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງພວກເຮົາຕ້ອງຮູ້ໃນເວລາທີ່ຊື້ເບກ.
ການສົ່ງຜົນງານເບກ
ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ໃຊ້ໂດຍເບກ caliper caliper ຢູ່ເທິງແຜ່ນເບກແມ່ນເອີ້ນວ່າ: Brake Pedal Force. ຫຼັງຈາກກໍາລັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກ້າວໄປສູ່ເບກເບກແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂື້ນໂດຍການໃຊ້ຫຼັກການຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງດູດນ້ໍາເພື່ອຍູ້ກະບອກສູບຂອງເບຣກ. ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ຜະລິດໂດຍເບກຕົ້ນສະບັບຫ້າມລໍ້ ເພື່ອນໍາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບ pad ຫ້າມລໍ້. ກົດຫມາຍຂອງ Pascal ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມດັນຂອງແຫຼວແມ່ນຄືກັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມໃນຖັງປິດ.

 


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ