1 473h-1003021 ບ່ອນນັ່ງ Washer-Intake VALVE
2 473h-1007011ba
3 481h-1003023 ທໍ່ນ້ໍາຢາງ
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ 481-1007020
5 473h-1007013 ພາກຮຽນ spring ທີ່ມີວາວຕ່ໍາ
6 473h-1007014ba ໃນພາກຮຽນ spring ວາວ
7 473h-1007015 Sat-Valmate Spring ເທິງ
8 -881H-1007018 Block Valve
9 473H-1003022 ວາວ
10 473h-1007012ba Valve-Exhaust
11 481H-1003031 ທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີ Bolt-1003031 Bolt-Cameshaft
12 481h-1003033 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ cap-cylinder cap
13 481H-1003082 ກະບອກຫົວຫນ້າ Bolt-M10X1.5
14 481F-1006020 ນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດນ້ໍາມັນ-Camshaft 30x50x7
15 481H-1006019 Pulley Sensor-Camshaft-Singter
16 481H-1007030 rocker Arm Arce assy
17 473f-100603BA Camshaft -urase-Exhaust
1873f-1006010ba Camshaft-Air Intake
19 481H-1003086 hanger
20 480EC-1008081 ໄລປະຕູ
21 481H-1003063 CAMSHAFT BOLT-1003063
22-1 473F-1003010 ຫົວຫນ້າກະບອກ
22-257F-bj1003001 ຍ່ອຍຫົວຫນ້າຍ່ອຍ
23 481H-1007040 Tappet Assy
24 481H-1008032 Stud M6X20
25 473h-1003080 ກະບອກສູບ
26 481H-1008112 Stud M8X20
27 481H-1003062 Bolt Hexagon Flange M6x30
30 s21-1121040 Nozzle ປະທັບຕາ
ຫົວກະບອກ
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບຜະນຶກກະບອກສູບ, ລວມທັງເສື້ອກັນນ້ໍາ, ປ່ຽງອາຍແລະນ້ໍາຢາງເຢັນ.
ຫົວກະບອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມຫລືໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຕາຕະລາງການຕິດຕັ້ງຂອງກົນໄກວາວ, ແຕ່ຍັງມີການປົກຫຸ້ມຂອງກະບອກສູບ. ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍດ້ານເທິງຂອງກະບອກສູບແລະທໍ່ລະບາຍ. ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຂອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ນັ່ງສະຫນັບສະຫນູນ Camshaft ແລະບ່ອນນັ່ງຮູຂຸມຂົນທີ່ໃຊ້ໃນກະບອກ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະກົດການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວກະບອກທີ່ມີການຜິດປົກກະຕິຂອງການຜະນຶກຂອງໃບປະທັບຕາແລະຝາປິດໃນຂຸມທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະ, ຫົວກະບອກສູບດ້ວຍໂລຫະປະປູມີການບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາຄວາມແຂງຂອງວັດຖຸດິບເພາະວ່າມັນມີຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ.
1. ສະພາບການເຮັດວຽກແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຫົວກະບອກ
ຫົວກະບອກຫົວຈະມີຄວາມຫມາຍກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກແຮງກ gas າຊແລະຍຶດກະເປົາຫົວ. ໃນເວລາດຽວກັນມັນກໍ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງຍ້ອນການຕິດຕໍ່ກັບອາຍແກັສອຸນຫະພູມສູງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ດີຂອງກະບອກສູບ, ຫົວກະບອກຈະບໍ່ເສຍຫາຍຫຼືພິການ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫົວກະບອກຄວນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະແຂງກະດ້າງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການແຈກຢາຍອຸນຫະພູມຂອງຫົວກະບອກເປັນເອກະພາບເປັນເອກະພາບທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຫລີກລ້ຽງຮອຍແຕກຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງຂອງການໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍ, ຫົວກະບອກຈະເຢັນລົງ.
2. ວັດສະດຸຫົວກະບອກ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫົວກະບອກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີທາດເຫຼັກສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼືໂລຫະປະສົມທີ່ມີທາດເຫຼັກ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກາບໍາລຸງສໍາລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຫົວກະບອກໂລຫະປະສົມ.
3. ໂຄງສ້າງຫົວກະບອກ
ຫົວກະບອກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ. ມັນຖືກ machined ມີຮູທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນ inlet ແລະສະຫາຍຈຸດທີ່ນັ່ງ, ຂຸມຄູ່ມື, spark ສຽບຮູຂຸມຂົນຫຼືເຄື່ອງດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ). ເສື້ອກັນນ້ໍາ, ຂາເຂົ້ານ້ໍາແລະເຄື່ອງດູດອາກາດແລະສະພາການເຜົາໄຫມ້ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫ້ອງປະສົມກໍ່ຖືກໂຍນລົງໃນຫົວກະບອກ. ຖ້າ Camshaft ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວກະບອກ, ຫົວກະບອກກໍ່ຖືກດໍາເນີນການດ້ວຍຮູຂຸມຂົນຫຼືບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຊີວິດຊີວາແລະນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມ.
ຫົວກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາມີຮູບແບບໂຄງສ້າງສາມຮູບແບບ: ປະເພດທີ່ສໍາຄັນ, ປະເພດບລັອກແລະປະເພດດຽວ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກສູບຫຼາຍ, ຖ້າຖັງທັງຫມົດແບ່ງປັນຫົວກະບອກ, ຫົວກະບອກຖືກເອີ້ນວ່າຫົວກະບອກທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່; ຖ້າມີຫນຶ່ງຝາປິດສໍາລັບທຸກໆຖັງຫຼືແຜ່ນປົກຫຼືຫນຶ່ງຝາປິດສໍາລັບທຸກໆສາມກະບອກ, ຫົວກະບອກແມ່ນຫົວກະບອກສູບ; ຖ້າແຕ່ລະຖັງມີຫົວ, ມັນແມ່ນຫົວກະບອກສູບດຽວ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຢັນແອຕະການເຢັນແມ່ນຫົວກະບອກສູບທັງຫມົດ.