ຫົວກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ CHERY A1 KIMO S12

1 473H-1003021 ຕູ້ຊັກເຄື່ອງທີ່ນັ່ງ WASHER-INTAKE Valve
2 473H-1007011BA VALVE-INTAKE
3 481H-1003023 ທໍ່ວາວ
4 481H-1007020 VALVE OIL SEAL
5 473H-1007013 SEAT-VALVE SPRING LOWER
6 473H-1007014BA VALVE SPRING
7 473H-1007015 SEAT-VALVE SPRING UPPER
8 481H-1007018 VALVE BLOCK
9 473H-1003022 ວາວຊັກເຄື່ອງທີ່ນັ່ງ-ທໍ່ລະບາຍອາກາດ
10 473H-1007012BA VALVE-EXHAUST
11 481H-1003031 ທໍ່ນໍ້າມັນ BOLT-CAMESHAFT POSITION
12 481H-1003033 ຕູ້ຊັກຜ້າກະບອກສູບ
13 481H-1003082 ຫົວກະບອກສູບ BOLT-M10x1.5
14 481F-1006020 OIL SEAL-CAMSHAFT 30x50x7.
15 481H-1006019 ເຊັນເຊີ-ຄາສຮາຟ-ເສົາສັນຍານ
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA CAMSHAFT-EXHAUST
18 473F-1006010BA CAMSHAFT-AIR INTAKE
19 481H-1003086 HANGER
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 BOLT-Bearing Cover CAMSHAFT
22-1 473F-1003010 ຫົວກະບອກ
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-CyLINDER HEAD (473CAST IRON-SPAREPART )
23 481H-1007040 HYDRAULIC TAPPET ASSY
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 GASKET-CYLINDER
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 SEAL-FUEL NOZZLE

ຫົວກະບອກ
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພາກສ່ວນສໍາລັບການປະທັບຕາກະບອກ, ລວມທັງເສື້ອກັນນ້ໍາ, ປ່ຽງໄອນ້ໍາແລະນ້ໍາເຢັນ.
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຮັດຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມາຕຣິກເບື້ອງການຕິດຕັ້ງຂອງກົນໄກປ່ຽງ, ແຕ່ຍັງເປັນຝາປິດປະທັບຕາຂອງກະບອກ. ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບແລະລູກສູບ. ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຂອງການຫລໍ່ບ່ອນນັ່ງສະຫນັບສະຫນູນ camshaft ແລະບ່ອນນັ່ງທໍ່ຄູ່ມື tappet ເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງທີ່ມີຫົວກະບອກ.
ປະກົດການເສຍຫາຍຂອງຫົວກະບອກສູບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການຜິດປົກກະຕິຂອງທໍ່ປະທັບຕາຂອງຫົວກະບອກສູບແລະຮູກະບອກ (ທໍາລາຍປະທັບຕາ), ຮອຍແຕກໃນຮູບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ຽງ inlet ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະທູ້ການຕິດຕັ້ງຫົວສຽບ, ແລະອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະ, ຫົວກະບອກສູບທີ່ຖອກດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີການບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸຕ່ໍາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີແລະການຜິດປົກກະຕິແລະການທໍາລາຍງ່າຍ.

1. ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຫົວກະບອກ
ຫົວກະບອກສູບຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ອາຍແກັສແລະ fastening bolts ຫົວກະບອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ກັບອາຍແກັສອຸນຫະພູມສູງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບທີ່ດີ, ຫົວກະບອກສູບຈະບໍ່ເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫົວກະບອກສູບຄວນຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະແຂງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກະຈາຍອຸນຫະພູມຂອງຫົວກະບອກສູບມີຄວາມເປັນເອກະພາບເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ແລະຫຼີກເວັ້ນຮອຍແຕກຂອງຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງປ່ຽງປ່ຽງຮັບປະທານ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຫົວກະບອກສູບຈະເຢັນດີ.
2. ວັດສະດຸຫົວກະບອກ
ຫົວກະບອກສູບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສໍາລັບລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຫົວກະບອກອາລູມິນຽມ.
3. ໂຄງສ້າງຫົວກະບອກ
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນສ່ວນກ່ອງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ. ມັນໄດ້ຖືກເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຮູທີ່ນັ່ງປ່ຽງປ່ຽງ inlet ແລະໄອເສຍ, ຮູຄູ່ມືວາວ, ຮູສຽບຫົວສຽບ (ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ) ຫຼືຮູໃສ່ຫົວສີດນໍ້າມັນ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ). ເສື້ອກັນນ້ຳ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ ຫຼື ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຖືກໂຍນໃສ່ຫົວກະບອກສູບ. ຖ້າ camshaft ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວກະບອກສູບ, ຫົວກະບອກສູບຍັງຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍຮູລູກປືນຫຼືບ່ອນນັ່ງລູກປືນ cam ແລະທໍ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາມີສາມຮູບແບບໂຄງສ້າງ: ປະເພດປະສົມປະສານ, ປະເພດບລັອກແລະປະເພດດຽວ. ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກ, ຖ້າກະບອກສູບທັງຫມົດແບ່ງປັນຫົວກະບອກ, ຫົວກະບອກສູບແມ່ນເອີ້ນວ່າຫົວກະບອກສູບປະສົມປະສານ; ຖ້າມີຝາປິດຫນຶ່ງສໍາລັບທຸກໆສອງກະບອກຫຼືຫນຶ່ງປົກສໍາລັບທຸກໆສາມກະບອກ, ຫົວກະບອກສູບແມ່ນຫົວກະບອກສູບ; ຖ້າແຕ່ລະກະບອກມີຫົວ, ມັນແມ່ນຫົວກະບອກດຽວ. ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດແມ່ນຫົວກະບອກດຽວທັງໝົດ.