ການລະງັບອຸປະກອນເສີມເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Cherry Tiggo T11

1 Q184C10115 ໄລປະຕູ
2 q184c1025 ໄລປະຕູ
3 zxzrdzc-zxzrdzc Cushion PRILION - Mounting LH
4 q330c10 ຫມາກ
5 q184b1230 ໄລປະຕູ
6 zxzzjzc-zxzzjzc ວົງເລັບ - Mounting LH
7 QXEZZJ-QXZZJ-QXZZJ-QXZZJ - Susp FR
8 q184b1225 ໄລປະຕູ
9 Q184C1090 ໄລປະຕູ
10 QXZRDZC-QXZRDZC Cushion ASSY - ດ້ານຫນ້າ
11 Q18408820 Bolt hexagon Flange
12 q184c1060 ໄລປະຕູ
13 q320c10 ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ (M10U + 1.25)
14 t11-1001310 ວົງເລັບ (R), ໂຈະ
15 ວົງເລັບ HxzzJ-hxzzJ-hxzzjjjjj - ການໂຈະດ້ານຫລັງ
16 hxzrdzc-hxzrdzc Cushions Asy - ການໂຈະດ້ານຫລັງ
17 Q184B1285 ໄລປະຕູ
18 q330b12 ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
22 t11-1001411 ວົງເລັບ - ການຕິດຕັ້ງ RH
23 S11-1008111 ຫນີບ - ການແກ້ໄຂ
24 t11-1001310ba Cushion Passy - ການຕິດຕັ້ງ RH
26 q32006 ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
27 Q32008 ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
28 t11-1001413 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ

ລະບົບການລະງັບແມ່ນຊື່ທົ່ວໄປຂອງອຸປະກອນສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທັງຫມົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກອບພາຫະນະແລະເພົາຫຼືລໍ້. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະແຮງບິດລະຫວ່າງລໍ້ແລະຮ່າງກາຍ, ແລະໄດ້ຮັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກມັນ, ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ລົດສາມາດດໍາເນີນໄປໄດ້ຢ່າງສະດວກ. ໂຄງປະກອບລະບົບ suspension ປົກກະຕິແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບ Elastic, ກົນໄກຄູ່ມືແລະເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ. ບາງໂຄງສ້າງຍັງມີທ່ອນໄມ້ buffer, ແຖບສະຖຽນລະພາບທາງຂວາງແລະອື່ນໆ. ອົງປະກອບ Elastic ປະກອບມີໃບພາກຮຽນ spring, ພາກຮຽນ spring ອາກາດ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ coil ແລະພາກຮຽນ spring ແຖບ torsion. ລະບົບການລະງັບຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຮອງເອົາລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນພາກຮຽນ spring ແລະລົດໃຫຍ່ torsion, ແລະລົດທີ່ມີລະດັບສູງບາງຄັນໃຊ້ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ລະບົບການລະງັບແມ່ນສະພາແຫ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນລົດໃຫຍ່. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກອບແລະລໍ້ elastically, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນງານຕ່າງໆຂອງລົດໃຫຍ່. ຈາກຮູບລັກສະນະ, ລະບົບ suspension ລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍບາງເຊືອກ, ກະບອກສູບແລະນ້ໍາພຸ, ແຕ່ບໍ່ຄິດວ່າມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການໂຈະລົດແມ່ນການປະກອບລົດທີ່ຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ດີເລີດ, ເພາະວ່າຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດແລະສະຖຽນລະພາບຂອງມັນ ກົງກັນຂ້າມກັບກັນແລະກັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດແຂງແຮງຂອງເບຣກທີ່ຮ້າຍແຮງ " ໃສ່ເຄື່ອງເລັ່ງ ", ເລັ່ງ" ຊອກຫາ "ຊອກຫາ" ແລະມ້ວນຊ້າຍແລະຂວາ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ທິດທາງຂອງລົດແລະງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລົດ.