ການຂະຫຍາຍຝາຖັງສໍາລັບ cherry

ກ່ອງຂະຫຍາຍ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນແມ່ນມັກຈະໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນບາງມາດຕະການຕ້ອງຖືກປະຕິບັດເພື່ອຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາກາດໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ, ແລະບາງມາດຕະການການປຽກຄວນຖືກສະຫນອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍຖັງຂະຫຍາຍ, ເຊິ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຖັງເກັບຮັກສາຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.

ບາງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຖັງຂະຫຍາຍ. ເປືອກຂອງຖັງຂະຫຍາຍແມ່ນຫມາຍດ້ວຍເສັ້ນຂຽນເທິງແລະເສັ້ນຂຽນຕ່ໍາ. ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຖືກຕື່ມໃສ່ເສັ້ນເທິງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປແລະບໍ່ສາມາດຕື່ມໄດ້ອີກ; ໃນເວລາທີ່ coolant ໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປ off-line, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານຂອງ coolant ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ສະນັ້ນມັນສາມາດເຕີມໄດ້ເລັກນ້ອຍ; ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກຕື່ມໃສ່ລະຫວ່າງສອງເສັ້ນທີ່ຂຽນໄວ້, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະລິມານການຕື່ມແມ່ນເຫມາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການດູດຊືມກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບສານຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ. ຖ້າສູນຍາກາດແບບບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ລະບາຍອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັງຈາກຕື່ມການຕ້ານການແຊ່ແຂງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງກັບອຸນຫະພູມນ້ໍາເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກົດດັນ vapor ຂອງນ້ໍາໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມກົດດັນຂອງຟອງສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງ antifreeze, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼຊ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ radiator ແລະເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫານີ້, ປ່ຽງຄວາມກົດດັນໄອນ້ໍາໄດ້ຖືກອອກແບບຢູ່ໃນຝາປິດຖັງຂະຫຍາຍ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສູງກວ່າ 110 ~ 120kPa, ປ່ຽງຄວາມກົດດັນຈະເປີດແລະອາຍແກັສຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກຂຸມນີ້. ຖ້າມີນ້ໍາຫນ້ອຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ສູນຍາກາດຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າທໍ່ນ້ໍາ radiator ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບາງ, ມັນຈະຖືກ flattened ໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີປ່ຽງສູນຍາກາດຢູ່ໃນຝາປິດຖັງຂະຫຍາຍ. ເມື່ອພື້ນທີ່ທີ່ແທ້ຈິງຫນ້ອຍກວ່າ 80 ~ 90kpa, ປ່ຽງສູນຍາກາດຈະຖືກເປີດເພື່ອໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ນ້ໍາຖືກແປ.