ຟັງຊັນເຊື່ອມຕໍ່ rod casting ສໍາລັບ chery tiggo 2 ພາກສ່ວນອັດຕະໂນມັດ

ດັ່ງນັ້ນ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດສະຫຼັບເຊັ່ນ: ການບີບອັດແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ພຽງພໍແລະ rigidity ໂຄງສ້າງ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າບໍ່ພຽງພໍມັກຈະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼື bolt rod ເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ການທໍາລາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ຖ້າຄວາມແຂງກະດ້າງບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງ rod ງໍແລະຜິດປົກກະຕິແລະປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຈະຜິດປົກກະຕິອອກຈາກຮອບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ piston, cylinder, bearing ແລະ pin crank ຜິດປົກກະຕິ.

piston ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ກ່ຽວກັບ piston ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ crankshaft ເພື່ອປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງ piston ເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວ rotary ຂອງ crankshaft ໄດ້.
ກຸ່ມ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ rod ໃຫຍ່ຫລວງ, ເຊື່ອມຕໍ່ rod ປາຍຂະຫນາດນ້ອຍ bushing, ເຊື່ອມຕໍ່ rod ໃຫຍ່ end bearing ພຸ່ມໄມ້, bolt rod ເຊື່ອມຕໍ່ (ຫຼື screw), ແລະອື່ນໆ ກຸ່ມ rod ເຊື່ອມຕໍ່ bears ຜົນບັງຄັບໃຊ້ອາຍແກັສສົ່ງໂດຍ. pin piston, swing ຂອງຕົນເອງແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ inertia reciprocating ຂອງກຸ່ມ piston. ຂະຫນາດແລະທິດທາງຂອງກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງແຕ່ລະໄລຍະ. ດັ່ງນັ້ນ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດສະຫຼັບເຊັ່ນ: ການບີບອັດແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ພຽງພໍແລະຄວາມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ບໍ່ພຽງພໍມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະດູກຫັກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod body ຫຼື rod bolt ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມເສຍຫາຍເຄື່ອງສໍາເລັດ. ຖ້າຄວາມແຂງບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຂອງຮ່າງກາຍຂອງ rod ແລະອອກຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ປາຍໃຫຍ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງລູກສູບ, ກະບອກ, ລູກບິດ, ແລະເຂັມຂັດ.
ຮ່າງກາຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pin piston ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ rod ເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຂະຫນາດນ້ອຍ; ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ສົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະປາຍໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່.
ປາຍຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂຄງສ້າງວົງບາງໆ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ລະຫວ່າງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ piston pin, ພຸ່ມໄມ້ bronze ຝາບາງໆຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຮູປາຍຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຈາະຮູຫຼືຮ່ອງໂຮງງານໃສ່ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະພຸ່ມໄມ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຟມນ້ໍາມັນ splashed ເຂົ້າໄປໃນການຫາຄູ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ lubricating ແລະ pin piston.
ຮ່າງກາຍຂອງ rod ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເປັນ rod ຍາວ, ເຊິ່ງຍັງຂຶ້ນກັບກໍາລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການເຮັດວຽກ. ເພື່ອປ້ອງກັນການບິດເບືອນຂອງມັນ, ຮ່າງກາຍຂອງ rod ຕ້ອງມີຄວາມແຂງພຽງພໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮ່າງກາຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັບຮອງເອົາພາກສ່ວນຮູບຊົງ I, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ. ສ່ວນຮູບຊົງ H ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ເຄື່ອງຈັກບາງຊະນິດໃຊ້ປາຍນ້ອຍຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອສີດນໍ້າມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລູກສູບເຢັນ, ແລະຮູເຈາະຕ້ອງຖືກເຈາະຕາມລວງຍາວຢູ່ໃນຕົວຂອງ rod. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ການຫັນປ່ຽນກ້ຽງ arc ວົງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະປາຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະປາຍຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມະຫາຊົນຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຕ່ລະກະບອກຕ້ອງຖືກຈໍາກັດໃນລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານ, ມັນໄດ້ຖືກຈັດເປັນກຸ່ມໂດຍທົ່ວໄປຕາມມະຫາຊົນຂອງປາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະກຸ່ມດຽວກັນຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ.
ໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດ V, ກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນແຖວຊ້າຍແລະຂວາແບ່ງປັນ pin crank, ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ມີສາມປະເພດ: rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ສ້ອມແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍແລະຊ່ວຍ.