Chassis GEAR SHIFT CONTROL MECHANISM ສໍາລັບ CHERY A3 M11

1 M11-1703010 ກົນຈັກຄວບຄຸມການປ່ຽນເກຍທີ່ຢູ່ອາໄສ
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 GASKET
4 Q40210 WASHER
5 B11-1703215 CLAMP-FLEXIBLE SHAFT
6 A21-1703211 BARACKET-FLEXIBLE SHAFT

Shift ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ "ວິທີການປະຕິບັດການ lever lever", ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງຂະບວນການປະຕິບັດງານທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງ shift lever ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບຖະຫນົນແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານທຸກໆດ້ານຂອງການເຄື່ອນໄຫວທາງຈິດໃຈແລະ physiological. ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍປະຊາຊົນເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊື່ຫຍໍ້ແລະກົງ. ການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວິທີການປະຕິບັດການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ (ໂດຍສະເພາະລົດເກຍຄູ່ມື) ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຄົນ.
ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ​, "ວິ​ທີ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ lever lever​" ແມ່ນ​ຈໍາ​ກັດ​ພຽງ​ແຕ່ " lever lever​" ຕົວ​ມັນ​ເອງ​; ການປ່ຽນແປງປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ "ວິທີການປະຕິບັດການ lever ເກຍ", ແຕ່ຍັງຂະບວນການພຶດຕິກໍາທາງດ້ານຈິດໃຈແລະ physiological ລວມທັງການຄາດຄະເນຄວາມໄວໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງການບັນລຸເປົ້າຫມາຍ (ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ).

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການ
ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງການປ່ຽນເກຍສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນແປດຄໍາ: ທັນເວລາ, ຖືກຕ້ອງ, ຫມັ້ນຄົງແລະໄວ.
ທັນເວລາ: ຈັບເວລາປ່ຽນທີ່ເໝາະສົມ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢ່າເພີ່ມເກຍໄວເກີນໄປ ຫຼື ຫຼຸດເກຍຊ້າເກີນໄປ.
ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ການຮ່ວມມືຂອງ pedal clutch, pedal ເລັ່ງແລະ lever ເກຍຈະຕ້ອງຖືກຕ້ອງແລະປະສານງານ, ແລະຕໍາແຫນ່ງຈະຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມຫມັ້ນຄົງ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນເປັນເກຍໃຫມ່, ປ່ອຍ pedal clutch ໃນເວລາແລະຫມັ້ນຄົງ.
ດ່ວນ: ເຄື່ອນທີ່ໄວເພື່ອຫຼຸດເວລາປ່ຽນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ການຈັດປະເພດ
ປ່ຽນຄູ່ມື
ຄວາມສໍາຄັນຂອງ clutch ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດ freely. ໃນເວລາຂັບຂີ່, ຫ້າມໃຊ້ pedal clutch ຫຼືເອົາຕີນຂອງທ່ານໃສ່ pedal clutch ໃນເວລາອື່ນ, ຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກ້າວໃສ່ pedal clutch ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ປ່ຽນແລະ braking ຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ປະຕິບັດການທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຈໍາເປັນຂອງ pedal clutch ແມ່ນ "ຫນຶ່ງໄວ, ສອງຊ້າແລະສາມເຊື່ອມຕໍ່". ນັ້ນແມ່ນ, ຍົກ pedal ຢ່າງໄວວາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຍົກ; ໃນເວລາທີ່ clutch ແມ່ນຢູ່ໃນການເຊື່ອມໂຍງເຄິ່ງ (ໃນເວລານີ້, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງ), ຄວາມໄວຍົກ pedal ແມ່ນຊ້າເລັກນ້ອຍ; ໃນຂະບວນການຈາກການເຊື່ອມໂຍງໄປສູ່ການປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມທີ່, ຄ່ອຍໆຍົກ pedal. ໃນຂະນະທີ່ຍົກ pedal clutch, ຄ່ອຍໆລົງ pedal ເລັ່ງຕາມຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ກ້ຽງ.
ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, pedal clutch ຄວນຖືກກົດດັນແລະຍົກຢ່າງໄວວາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ clutch. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄໍາວ່າ throttle ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍລຽບງ່າຍແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກການປ່ຽນສາຍສົ່ງແລະ clutch, "ວິທີການປ່ຽນສອງຕີນ clutch" ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການດໍາເນີນງານຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ມັນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຂັບລົດແລະປະຫຍັດເງິນ.
ການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເບກ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຂອງລົດ, ຍົກເວັ້ນວ່າ pedal clutch ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກົດດັນສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະບ່ອນຈອດລົດ, pedal clutch ບໍ່ຄວນຖືກກົດດັນສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ໃນກໍລະນີອື່ນໆ.
ການຄວບຄຸມເກຍຄູ່ມືແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ແລະມີທັກສະແລະຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງ. ກຸນແຈສຳຄັນໃນການຕິດຕາມກຳລັງແມ່ນຕ້ອງຈັບເວລາປ່ຽນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດໄວຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນທາງທິດສະດີ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບແຮງບິດສູງສຸດ, ການເລັ່ງແມ່ນດີທີ່ສຸດ.
ຢຸດອັດຕະໂນມັດ
ຢຸດແລະປ່ຽນອັດຕະໂນມັດ, ຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີ, ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານ.
1. ໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ເກຍ “d”. ຖ້າຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແອອັດໃນຕົວເມືອງ, ໃຫ້ຫັນໄປຫາເກຍ 3 ເພື່ອຮັບພະລັງງານຫຼາຍ.
2. Master ຕີນຊ້າຍຊ່ວຍຄວບຄຸມເບກ. ຖ້າຢາກຂັບລົດຂຶ້ນທາງຄ້ອຍສັ້ນກ່ອນເຂົ້າບ່ອນຈອດລົດ ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງດ້ວຍຕີນຂວາ ແລະ ເບຣກດ້ວຍຕີນຊ້າຍເພື່ອຄວບຄຸມລົດໃຫ້ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຕຳທາງຫຼັງ.
ຕົວເລືອກເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນທຽບເທົ່າກັບຕົວເລືອກເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນມີເກຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: P (ບ່ອນຈອດລົດ), R (ປີ້ນກັບກັນ), n (ເປັນກາງ), D (ໄປຂ້າງຫນ້າ), s (or2, ie 2-speed gear), l (or1, ie 1-speed gear). ການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເກຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນຂັບລົດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮັກສາການປະຕິບັດການເລັ່ງທີ່ດີ, ທ່ານສາມາດຮັກສາການເປີດ throttle ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ສະເຫມີ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໄປຫາເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ; ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັບຂີ່ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ທ່ານສາມາດຍົກ pedal ເລັ່ງຄ່ອຍໆໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຈະເລື່ອນອັດຕະໂນມັດ. ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຢູ່ທີ່ຄວາມໄວດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມປະຫຍັດທີ່ດີຂຶ້ນແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ. ໃນເວລານີ້, ຄ່ອຍໆກົດປຸ່ມເລັ່ງເພື່ອສືບຕໍ່ເລັ່ງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ເກຍເດີມ. ນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ຂອງ upshift ຕົ້ນແລະຊັກຊ້າ downshift ອອກແບບໂດຍຜູ້ອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈຄວາມຈິງນີ້, ທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ທີ່ນໍາເອົາໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນໃຈ