ການຈັດກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ | ພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ |
ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | Camshaft |
ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
ເລກ OE | 481F-1006010 |
ຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ chery, ການຫຸ້ມຫໍ່ເປັນກາງຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຕົວເອງ |
ການຮັບປະກັນ | ປີລະ |
ເປັນຈິງ | 10 ຊຸດ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ Chery |
ຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ | ບູຊາ |
ທ່າເຮືອ | ທ່າເຮືອຈີນ, Wuhu ຫຼື Shanghai ແມ່ນດີທີ່ສຸດ |
ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ | 30000SETs / ເດືອນ |
The Camshaft Adjuster ແມ່ນວາວຄວບຄຸມການປ້ອງກັນ CAM, ເຊິ່ງແມ່ນວາວ stroke ແຈ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າແຈແລະວາວ hemispherical. ຕົວຈິງທີ່ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງທີ່ປະສົມປະສານ, ແລະຕົວປະຕິບັດໄຟຟ້າມີລະບົບ servo ທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາ.
ຫຼັກການ: ປ່ຽນເວລາເປີດຂອງເວລາທີ່ໄດ້ຮັບແລະວາວທີ່ສຸດຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ, Camshoft Staguster ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວໃນການສະຫຼັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການປະດັບປະດາທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ ສະນັ້ນເພື່ອສະຫນອງຫ້ອງປະສົມປະສານໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ທີ່ເປັນອາກາດສົດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບພະລັງງານສູງແລະແຮງບິດສູງ.
Camshaft ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ piston. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວຂອງ Camshaft ໃນສີ່ເຄື່ອງຈັກເສັ້ນເລືອດໃນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ Camshaft (ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນແມ່ນຄືກັນກັບ crankshaft), ໂດຍປົກກະຕິຄວາມໄວຂອງມັນຍັງສູງແລະຕ້ອງການ ຮັບຜິດຊອບເປັນແຮງບິດໃຫຍ່. ເພາະສະນັ້ນ, ການອອກແບບມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ Camshaft, ແລະວັດສະດຸຂອງມັນແມ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼືເຫຼັກງາຊ້າງ. ເນື່ອງຈາກວ່າກົດຫມາຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງວາວເຄື່ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານແລະຄຸນລັກສະນະຂອງການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການອອກແບບ Camshaft ມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນຂະບວນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ.
ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງ camshaft ແມ່ນ rod ເປັນຮູບທໍ່ກົມທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານເທົ່າກັບທະນາຄານກະບອກ. ກ້ອງ cams ຫຼາຍໆໂຕແມ່ນເສອແຂນໃສ່ມັນເພື່ອຂັບໃຫ້ວາວ. Camshaft ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນຂຸມ Camshaft BOB ໂດຍຜ່ານວາລະສານ Camshaft, ດັ່ງນັ້ນຈໍານວນວາລະສານ Camshaft ແມ່ນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ Camshaft. ຖ້າຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ Camshaft ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ການເສື່ອມໂຊມໂຄ້ງຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາທີ່ມີຄວາມວຸ່ນວາຍ.
ດ້ານຂ້າງຂອງ cam ແມ່ນຮູບໄຂ່. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນການໄດ້ຮັບທີ່ພຽງພໍແລະສະຫາຍຂອງກະບອກສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພິຈາລະນາຄວາມທົນທານແລະຄວາມລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ວາວບໍ່ສາມາດມີຜົນກະທົບຫຼາຍເກີນໄປຍ້ອນການກະທໍາແລະການປິດວາວ, ສິ່ງລົບກວນທີ່ຮຸນແຮງ ຜົນສະທ້ອນ. ເພາະສະນັ້ນ, cam ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບພະລັງງານ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງແຮງບິດແລະການແລ່ນລຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງ Camshaft ປະກອບມີການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ, ສຽງຜິດປົກກະຕິແລະກະດູກຫັກ. ການນຸ່ງຖືຜິດປົກກະຕິມັກຈະເກີດຂື້ນກ່ອນສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະກະດູກຫັກ.
(1) Camshaft ແມ່ນເກືອບໃນຕອນທ້າຍຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນສະພາບການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ມີຄວາມຄິດໃນແງ່ດີ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຮຸນແຮງການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກເວລາການບໍລິການຍາວ, ຫຼືນ້ໍາມັນ lubricating ບໍ່ສາມາດໄປທີ່ການເກັບກູ້ຂອງນ້ໍາມັນ, ຫຼືນ້ໍາມັນ lubricating ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນ torence camshaft ເນື່ອງຈາກ torque torighting ຫຼາຍເກີນໄປ ຂອງໄລຍະເວລາ fastening ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງການຮັບຜິດຊອບ, camshaft ຈະ worn ຜິດປົກກະຕິ.
(2. ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິກໍ່ຈະເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຂັບຖ່າຍແລະນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຈະປະທະກັບສຽງໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສຽງດັງ.
(3) ຄວາມຜິດທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ການກະດູກຫັກຂອງ Camshaft ບາງຄັ້ງເກີດຂື້ນ. ສາເຫດທົ່ວໄປແມ່ນການແບ່ງປັນ hydraulic tappet ຫຼືການໃສ່ຊຸດທີ່ບໍ່ດີ, ຄຸນນະພາບຂອງ Camshaft ແລະ Camshaft Timing Timing Gear Fracture.
(4) ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Camshaft ແມ່ນເກີດຈາກປັດໃຈຂອງມະນຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ Camshaft ບໍ່ໄດ້ຖືກຖີ້ມຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ກໍາຈັດການປົກຫຸ້ມຂອງ camshaft, knock ມັນດ້ວຍ screwdriver ຫຼືຕິດຕັ້ງຝາປິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງການປົກຫຸ້ມຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງແລະ torqueing ຂອງ ໄລຍະເວລາ fastening ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງການຮັບຜິດຊອບແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຝາປິດທີ່ມີລູກສອນ, ຈໍານວນຕໍາແຫນ່ງແລະເຄື່ອງຫມາຍອື່ນໆຢູ່ເທິງຫນ້າປົກຂອງຜ້າຄຸມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພ້ອມກັບ torque ທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້.