Bush Bar Stabilizer ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງ Cherry Stabilizer link s11

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າແຂນພຸ່ມໄມ້ຕິດຂອງແຖບຍອດເງິນແມ່ນແຕກ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ການບ່ຽງເບນຂັບລົດທາງຫນ້າແລະໄລຍະການຫ້າມລໍ້ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງເບກຈະຍືດຍາວ.

ແຖບຕ້ານ, ແຖບຕ້ານການສະຖຽນລະພາບ, ແຖບສະຖຽນລະພາບ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Anti Rapillizer Bar, ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໃນການຢຸດລົດ.
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ, ຄວາມແຂງກະດ້າງໂຈະໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ສະຖຽນລະພາບ. ເພາະສະນັ້ນ, ໂຄງສ້າງແຖບສະຖຽນລະພາບຂອງໂຕຂອງໂຕຂອງໂຕຫນັງສືໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໃນລະບົບລະງັບເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງມຸມຂອງການໂຈະແລະຫຼຸດຜ່ອນທ່າອຽງຂອງຮ່າງກາຍ.
ຫນ້າທີ່ຂອງແຖບສະຖຽນລະພາບແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນຮ່າງກາຍຈາກການມ້ວນຂ້າງຕົວຂອງໂຕທີ່ເກີນໄປເມື່ອຫັນແລະພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຮ່າງກາຍ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງລົດທີ່ຢູ່ຂ້າງຕົວຂອງໂຕແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ. ແຖບສະຖຽນລະພາບແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນພາກຮຽນ spring ແຖບ torsion ຂ້າມ, ເຊິ່ງສາມາດຖືວ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ຍືດເຍື້ອພິເສດໃນຫນ້າທີ່. ໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ເຄື່ອນຍ້າຍແນວຕັ້ງ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງການໂຈະທັງສອງດ້ານແມ່ນຄືກັນ, ແລະແຖບສະຖຽນລະພາບຂອງ Transverse ບໍ່ໄດ້ຜົນ. ໃນເວລາທີ່ລົດຫັນ, ຮ່າງກາຍລົດຈະມ້ວນແລະການແລ່ນຂອງການຢຸດເຊົາຂອງທັງສອງດ້ານແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ. ການລະງັບທາງນອກຈະກົດດັນຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບ, ແລະແຖບສະຖຽນລະພາບຈະບິດ. ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງຮ່າງກາຍຂອງແຖບຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຍົກ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຮັກສາຮ່າງກາຍໃຫ້ສົມດຸນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ແລະມີບົດບາດຂອງສະຖຽນລະພາບຂອງຕົວເມືອງ.
ແຖບສະຖຽນລະພາບທາງຂວາງແມ່ນພາກຮຽນ spring ແຖບທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໃນພາກຮຽນ spring, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຮູບຊົງ "u" ແລະຖືກວາງຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດ. ສ່ວນກາງຂອງຮ່າງກາຍຂອງ rod ແມ່ນ hinged ກັບຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະປາຍທັງສອງຂ້າງມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົ້ນຢາງພາລາຫຼື Pin ຮ່ວມບານໃນຕອນທ້າຍຂອງຝາດ້ານຂ້າງ.
ຖ້າລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາເຕັ້ນຂຶ້ນແລະເວລາດຽວກັນ, ໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະມີຄວາມສະເຫມີພາບແລະແຖບສະຖຽນລະພາບບໍ່ໄດ້ຜົນ .
ໃນເວລາທີ່ການໂຈະທັງສອງດ້ານຈະຖືກທໍາລາຍແຕກຕ່າງກັນໄປທາງຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງ, ຂ້າງຂອງແຖບສະຫນັບສະຫນູນ, ດ້ານຂ້າງຂອງແຖບ stabilizer ຍ້າຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ອີກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງພາຫະນະແມ່ນຢູ່ຫ່າງຈາກລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງແຖບສະຖຽນລະພາບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຍ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກອບພາຫະນະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະແລະສາຍພາຫະນະຂອງຍານພາຫະນະ, ກາງແຖບສະຖຽນລະພາບບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກອບພາຫະນະ. ໃນວິທີການນີ້, ໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ພາກສ່ວນທີ່ຍາວນານທັງສອງດ້ານຂອງແຖບ stabilizer deflect ໃນທັງສອງດ້ານແມ່ນງໍແລະມີບົດບາດໃນການເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງ angular ຂອງ suspension ຂອງ suspension ຂອງ suspension .