ປະເພດ shaft ຂັບທົ່ວໄປທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ໄດ້ເພົາຂັບ(DriveShaft) ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືປະກອບອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆ, ແລະອຸປະກອນເສີມຂອງວັດຖຸກົມທີ່ສາມາດເຄື່ອນຫຼືຫມຸນໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍທໍ່ເຫຼັກໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານກັບແຮງບິດທີ່ດີ. ສໍາລັບລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ມັນແມ່ນ shaft ທີ່ສົ່ງການຫມຸນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນສຸດທ້າຍ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ. ມັນເປັນຮ່າງກາຍຫມຸນທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະການສະຫນັບສະຫນູນຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໄດ້ເພົາຂັບຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານແລະຖືກປັບດ້ວຍເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ.

shaft ການສົ່ງແມ່ນເປັນຮ່າງກາຍຫມຸນທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະສະຫນັບສະຫນູນຫນ້ອຍ, ສະນັ້ນການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, shaft ສາຍສົ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານແລະປັບໃສ່ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງ, ການຫມຸນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ shaft ຂອງ reducer ຕົ້ນຕໍ. ມັນສາມາດເປັນຂໍ້ຕໍ່ຫຼາຍ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ.
shaft ສາຍສົ່ງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຮ່ວມກັນກັບເກຍແລະແກນຂັບລົດເພື່ອສ້າງແຮງຂັບເຄື່ອນສໍາລັບລົດໃຫຍ່.
shaft ສາຍສົ່ງແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ shaft, ແຂນ telescopic ແລະຮ່ວມກັນທົ່ວໄປ. ແຂນ telescopic ສາມາດປັບການປ່ຽນແປງຂອງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສາຍສົ່ງແລະແກນຂັບອັດຕະໂນມັດ. ການຮ່ວມທົ່ວໄປຮັບປະກັນການປ່ຽນແປງຂອງມຸມລວມລະຫວ່າງ shaft ຜົນຜະລິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະ shaft ຂາເຂົ້າຂອງແກນໄດ, ແລະຮັບຮູ້ການສົ່ງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຄົງທີ່ຂອງສອງ shafts.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຂັບລໍ້ຫລັງ (ຫຼືຂັບລໍ້ທັງຫມົດ) ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງ suspension ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ມັກຈະມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງ shaft ຂາເຂົ້າຂອງ shaft ຂັບຕົ້ນຕໍ reducer ແລະຜົນຜະລິດໄດ້. shaft ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ (ຫຼືກໍລະນີການໂອນ). ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ເພື່ອ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ບາງ​ກົນ​ໄກ​ຫຼື​ອຸ​ປະ​ກອນ (ບໍ່​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ​ຮັບ​ຮູ້​ສາຍ​ສົ່ງ​ເສັ້ນ​)​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ເພື່ອ​ຮັບ​ຮູ້​ການ​ສາຍ​ສົ່ງ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ການ​ຂັບ​ຮ່ວມ​ທົ່ວ​ໄປ​. ຂັບຮ່ວມທົ່ວໄປຕ້ອງມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: A. ຮັບປະກັນວ່າຕໍາແຫນ່ງພີ່ນ້ອງຂອງສອງ shafts ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນສາມາດສົ່ງພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາທີ່ມັນມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະທີ່ຄາດໄວ້; ຂ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສອງ shafts ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ. ການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກມຸມລວມຂອງຮ່ວມກັນທົ່ວໄປຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ; ຄ. ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງສູງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ການຜະລິດສະດວກແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ.