ລະບົບການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ CHERY A1 KIMO S12
1 S11-1129010 THROTTLE BODY
2 473H-1008024 WASHER-THROTTLE BODY
3 473H-1008017 BRACKET-FR
4 473H-1008016 BRACKET-RR
5 473F-1008010CA ການຮັບປະທານດ້ວຍນ້ຳນົມແມ່ ASSY-UPR
6 473H-1008111 Exhaust MANIFOLD
7 473H-1008026 MANIFOLD WASHER-EXHAUST
8 S21-1121010 FUEL RAIL ASSY
9 473F-1008027 ຕູ້ຊັກເຄື່ອງ-ຮັບປະທານ
10 473F-1008021 ນໍາເຂົ້າຈາກໃບຍ່ອຍ-ເທິງ
11 473H-1008025 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ-ທໍ່ລະບາຍອາກາດ
12 480ED-1008060 ເຊັນເຊີ - ຄວາມກົດດັນອຸນຫະພູມການເຂົ້າອາກາດ.
13 JPQXT-ZJ BRAKET-CARBON BOX VAVLE ElectromagnetIC VAVLE
15 473F-1009023 BOLT – HEXAGON FLANGEM7X20
16 473H-1008140 ການປົກຫຸ້ມຂອງ insulation ຄວາມຮ້ອນ
ລະບົບການຮັບປະທານແມ່ນປະກອບດ້ວຍການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການໄດ້ຮັບ, ຮ່າງກາຍ throttle, ປ່ຽງອາກາດເພີ່ມເຕີມ, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ຢູ່ຕາມໂກນ resonant, ຢູ່ຕາມໂກນພະລັງງານ, manifold intake, ແລະອື່ນໆ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການຮັບອາກາດແມ່ນເພື່ອສົ່ງອາກາດທີ່ສະອາດ, ແຫ້ງ, ພຽງພໍແລະຫມັ້ນຄົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກ impurities ແລະຝຸ່ນ particle ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອາກາດເຂົ້າໄປໃນການເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອງຈັກ. ສະພາ. ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຮັບອາກາດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ. ສິ່ງລົບກວນການຮັບອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງລົບກວນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ແຕ່ຍັງສິ່ງລົບກວນໃນຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ການອອກແບບລະບົບການກິນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງພະລັງງານແລະສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ການອອກແບບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງອົງປະກອບການປິດສຽງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງລະບົບຍ່ອຍແລະປັບປຸງການປະຕິບັດ NVH ຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຍົນ ໝາຍເຖິງລະບົບເກັບກຳ ແລະ ປ່ອຍອາຍແກັສອອກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄອເສຍ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຍົນແລະທໍ່ຫາງສະຫາຍ.
ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະປ່ອຍອາຍແກັສໄອເສຍອອກໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຂອງອາຍແກັສໄອເສຍແລະສຽງລົບກວນ. ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະເບົາ, ລົດນ້ອຍ, ລົດເມ, ລົດຈັກແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
ເສັ້ນທາງລະບາຍອາກາດ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງແຫຼ່ງສຽງ, ພວກເຮົາທໍາອິດຄວນຊອກຫາກົນໄກແລະກົດຫມາຍຂອງສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຫຼ່ງສຽງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ມາດຕະການເຊັ່ນ: ການປັບປຸງການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງສຽງ. ສິ່ງລົບກວນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການຕອບສະຫນອງຂອງພາກສ່ວນສ້າງສຽງໃນລະບົບກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແລະປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະກອບ. ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນປະກອບມີ:
ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງ
ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນ rotating, lubricate ການເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນແລະຫຼຸດຜ່ອນ friction resonance; ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການໄຫຼຂອງແຫຼ່ງສຽງລົບກວນການໄຫຼຂອງອາກາດຕ່າງໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ turbulence ຫຼາຍເກີນໄປ; ມາດຕະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການແຍກສ່ວນທີ່ສັ່ນສະເທືອນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນການຕອບສະຫນອງຂອງພາກສ່ວນສ້າງສຽງກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຕື່ນເຕັ້ນໃນລະບົບຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນແປງລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບແລະການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບ radiation ສິ່ງລົບກວນພາຍໃຕ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນດຽວກັນ. ແຕ່ລະລະບົບສຽງມີຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງຕົນເອງ. ຖ້າຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງລະບົບຖືກຫຼຸດລົງຫນ້ອຍກວ່າ 1 / 3 ຂອງຄວາມຖີ່ຂອງແຮງກະຕຸ້ນຫຼືສູງກວ່າຄວາມຖີ່ຂອງແຮງກະຕຸ້ນ, ປະສິດທິພາບລັງສີສຽງຂອງລະບົບຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນ.
