ຊຸດເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 ແຈັກ
2 A11-3900030 Handle ASSY – ROCKER
3 M11-3900101 Jack Cover
4 S11-3900119 HOOK – TOW
5 A11-3900201 ມືຈັບ – ຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່
6 A11-3900103 WREENCH – WHEEL
7 A11-3900105 DRIVER ASSY
8 A11-3900107 Wrench

ຊຸດເຄື່ອງຈັກປະກອບມີກົນໄກທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ crank ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວົງຈອນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ກົນໄກວາວເພື່ອຮັບຮູ້ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບໄອເສຍສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ອາຍແກັສປະສົມທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ. , ລະບາຍອາຍແກັສໄອເສຍ, ລະບົບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະສຸດທ້າຍລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ.

ການຈັດປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ມີສີ່ແຫຼ່ງພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຄື່ອງຈັກປະສົມ ແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ມີ 4 ໂຫມດການຮັບອາກາດ: ເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ເຄື່ອງຈັກດູດຊຶມທໍາມະຊາດ, ເຄື່ອງຈັກ supercharged ສອງແລະເຄື່ອງຈັກ supercharged. ມີສອງປະເພດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ piston, reciprocating piston ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະເຄື່ອງຈັກ piston rotary.

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ: ມີຫ້າຊະນິດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ທໍາອິດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 1.0L, ທີສອງແມ່ນລະຫວ່າງ 1.0L ແລະ 1.6L, ທີສາມແມ່ນລະຫວ່າງ 1.6L ແລະ 2.5L, ສີ່ແມ່ນລະຫວ່າງ 2.5L ແລະ 4.0L, ແລະ. ທີຫ້າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 4.0L. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນມີການຍົກຍ້າຍຈາກ 1.6 ລິດເຖິງ 2.5 ລິດ.

ການຮັກສາລະມັດລະວັງ
ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງກອງອາກາດ
ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການໄດ້ຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ. ຜູ້ຈັດການຂອງຮ້ານຈໍາຫນ່າຍ guangben ບອກນັກຂ່າວວ່າຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດຈະບໍ່ຖືກສະກັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຍານພາຫະນະຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຝຸ່ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ຖ້າກອງອາກາດຖືກອຸດຕັນ ຫຼື ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການລະບາຍຄາບອນຂອງກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ. ແລະພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດ. ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຂັບລົດໄປຕາມທາງຫຼວງໃນຕົວເມືອງປົກກະຕິ, ຄວນກວດເບິ່ງການກັ່ນຕອງອາກາດເມື່ອລົດກໍາລັງຂັບລົດ 5000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າມີຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນຕົວກອງຫຼາຍເກີນໄປ, ທ່ານສາມາດພິຈາລະນາການເປົ່າອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຈາກພາຍໃນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຝຸ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດບີບອັດບໍ່ຄວນສູງເກີນໄປເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະດາດກອງເສຍຫາຍ. ລາວບອກນັກຂ່າວວ່າໃນເວລາເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງກອງອາກາດ, ຢ່າໃຊ້ນ້ໍາຫຼືນ້ໍາມັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາປົນເປື້ອນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ.
ເອົາ throttle oil sludge
ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງ sludge ນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ throttle ໄດ້, ບາງສ່ວນຂອງການເປັນເງິນຝາກຄາບອນທີ່ເກີດຈາກອາຍແກັສໄອເສຍຂອງການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ທີ່ throttle ໄດ້; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມບໍ່ສະອາດທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງໂດຍການກັ່ນຕອງອາກາດຍັງຄົງຢູ່ທີ່ throttle. ຖ້າມີ sludge ຫຼາຍເກີນໄປ, ການໄດ້ຮັບອາກາດຈະຜະລິດການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ ຄວນ​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ເມື່ອ​ລົດ​ແລ່ນ​ໄດ້ 10000 ຫາ 20000 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ໃນເວລາທໍາຄວາມສະອາດປ່ຽງ throttle, ທໍາອິດເອົາທໍ່ຮັບປະທານອອກເພື່ອເປີດປ່ຽງ throttle, ເອົາຂົ້ວລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ປິດສະວິດໄຟ ignition, ປັບແປ້ນ throttle flap, ສີດ "ສານທໍາຄວາມສະອາດ carburetor" ຈໍານວນເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງ throttle. , ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັດມັນຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍຜ້າ polyester ຫຼື "ຜ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນແສ່ວ". ໃນຄວາມເລິກຂອງປ່ຽງ throttle, ທ່ານສາມາດ clamp rag ດ້ວຍ clip ແລະ scrub ມັນລະມັດລະວັງ, ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ, ຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຂົ້ວລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດ ignite ໄດ້!