ລະບົບລະບົບໄຟຟ້າໂຄມໄຟສໍາລັບ Chery A3 M11

01 M11-3772010 ຫົວໂຄມໄຟ asysy - fr lh
02 M11-3772020 ຫົວໂຄມໄຟ - fr
03 m11-3732100 foglamp Asy - fr lh
04 m11-3732200 foglamp Asy - fr rh
05 m11-3714050 ໂຄມໄຟມຸງ - fr lh
06 m11 -3714060 War Assy - fr rh
07 m11-3731010 ໂຄມໄຟ asc Assy - ການປ່ຽນແປງ lh
08 m11-3731020 ໂຄມໄຟ istysy - ປ່ຽນ rh
09 M11 -3773010 ຫາງໂຄມໄຟ - rr lh
10 M11 -3773020 ຫາງ LAMB - RR RH
11 m11-3714010 ໂຄມໄຟ ist istsy - fr

ຕົວຊີ້ວັດແລະໄຟເຕືອນເຕືອນ
1 ຕົວຊີ້ວັດສາຍແອວທີ່ເປັນແຂ້ວ
ສໍາລັບພາຫະນະທີ່ນໍາເຂົ້າບາງຢ່າງທີ່ກໍານົດເວລາໃນການຖ່າຍທອດສາຍແອວ Belt Bulls ແລະ Life Life of Engine Timing Belt (ປະມານ 10 ລ້ານກິໂລແມັດ), ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລານັ້ນ. ເພື່ອເປີດໃຊ້ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອທົດແທນສາຍແອວທີ່ເປັນແຂ້ວຕາມເວລາໃຫ້ທັນເວລາ, ຕົວຊີ້ວັດສາຍແອວການບໍລິການດ້ານການບໍລິການດ້ານການບໍລິການ. ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການນໍາໃຊ້.
(1) ເມື່ອແສງສະຫວ່າງຂອງຕົວຊີ້ວັດຢູ່ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງ odometer ທັນທີ. ຖ້າການຂັບຂີ່ລົດທີ່ສະສົມໄປຮອດຫຼືເກີນ 10000 ກິໂລແມັດ, ສາຍແອວທີ່ເປັນແຂ້ວທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສາຍແອວແຂ້ວທີ່ກໍານົດເວລາອາດຈະແຕກແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
(2. ຖ້າແສງສະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດບໍ່ອອກຫຼັງຈາກປະຕິບັດການປ່ຽນແປງຄືນໃຫມ່, ມັນອາດຈະແມ່ນວ່າການປ່ຽນໃຫມ່ລົ້ມເຫລວຫລືວົງຈອນແມ່ນຮາກຖານ. ສ້ອມແປງແລະກໍາຈັດຄວາມຜິດ.
(3) ຫຼັງຈາກທົດແທນສາຍແອວທີ່ເປັນແຂ້ວທີ່ກໍານົດເວລາໃຫມ່, ເອົາ odometer ແລະປັບອ່ານທັງຫມົດໃນ odometer ກັບ "0".
(4) ຖ້າຫາກວ່າແສງສະຫວ່າງຂອງຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຢູ່ກ່ອນທີ່ລົດໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໄປເປັນເວລາ 10 ລ້ານກິໂລແມັດ, ກົດປຸ່ມປ່ຽນຄືນເພື່ອປິດແສງສະຫວ່າງຂອງສາຍແອວທີ່ເປັນແຂ້ວ.
(5) ຖ້າສາຍແອວທີ່ເປັນແຂ້ວທີ່ເປັນແຂ້ວຖືກປ່ຽນແທນກ່ອນທີ່ຈະສະແດງໄຟຟ້າຕົວຊີ້ວັດ, ເອົາຮູບໄຂ່ອອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ວັດແທກໄລຍະຫ່າງໃນໄລຍະຫ່າງ
ສອດຄ່ອງກັບຕໍາແຫນ່ງສູນຂອງເຄື່ອງມືຕ້ານການກັບເຄື່ອງມືສົ່ງຂອງມັນ.
(6) ຖ້າມີພຽງແຕ່ Odometer ຖືກທົດແທນແທນທີ່ຈະເປັນສາຍແອວທີ່ເປັນແຂ້ວທີ່ເປັນແຂ້ວ, ຕັ້ງເກຍປ້ອງກັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ Odometer ເດີມ.
2 ລະດັບອຸນຫະພູມສະແດງລະດັບໄຟ
ເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງແປງຂອງຕົວປ່ຽນແປງຂອງ catalytic ໃນທໍ່ສາມລໍ້ຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ອຸນຫະພູມສະຫາຍໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມລະແວງສູງ, ແຕ່ອຸນຫະພູມທີ່ສູງເກີນໄປກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ການປ່ຽນແປງຂອງຕົວປ່ຽນແປງສາມທາງ. ເພາະສະນັ້ນ, ລົດປະເພດນີ້ແມ່ນມີອຸປະກອນເຕືອນອຸນຫະພູມສະຫາຍ. ເມື່ອລະດັບອຸນຫະພູມສະຫາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມແມ່ນຢູ່ໃນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຫຼືຢຸດທັນທີ. ຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມສະຫາຍຫມົດລົງ, ໂຄມໄຟເຕືອນຈະອອກໄປ (ແຕ່ໂຄມໄຟເຕືອນໄພທີ່ເຄຍທີ່ເຄດິດຈະຢູ່ໃນລະດັບໄຟຟ້າຈະຢູ່ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ປັບຫຼືສ້ອມແປງຫລັງຈາກນັ້ນ). ຖ້າຫາກວ່າລະດັບສະຫວ່ານອຸນຫະພູມໄຟຟ້າບໍ່ອອກ, ເຫດຜົນຄວນຈະຖືກຄົ້ນພົບແລະຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວຄວນຖືກລົບລ້າງກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ.
3 ໂຄມໄຟເຕືອນເບກ
ແສງສະຫວ່າງຂອງເບກແມ່ນສີແດງກັບ "!" ໃນສັນຍາລັກວົງມົນ. ຖ້າໂຄມໄຟເຕືອນກ່ຽວກັບເບກແດງແມ່ນມີຢູ່, ເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້ມີຢູ່ໃນລະບົບເບຣກ:
(1) ແຜ່ນຂັດຂວາງຂອງເບກແມ່ນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ;
(2) ລະດັບນ້ໍາເບກຕໍ່າເກີນໄປ;
(3) ເບກບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຖືກຮັດແຫນ້ນ (ສະຫຼັບບ່ອນຈອດລົດຈອດລົດຖືກປິດ);
(4) ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າໂຄມໄຟເຕືອນໄພເບກສີແດງແມ່ນມີຄວາມຍາວໃນເວລາດຽວກັນ, ເພາະວ່າ ABS ບໍ່ສາມາດຫຼີ້ນບົດບາດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບຣກທໍາມະດາ.
4 ປ້າຍເຕືອນຂອງເບກເບກ
</ strong> ໂຄມໄຟປ້ອງກັນເບກປ້ອງກັນແມ່ນສີເຫຼືອງ (ຫຼື Amber), ດ້ວຍຄໍາວ່າ "ABS" ໃນວົງມົນ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບຕ້ານການຫ້າມລໍ້ (ACS), ເມື່ອເຄື່ອງເຈາະໄຟແມ່ນຫັນໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງ "ເທິງ" Abs ແລະແມ່ນປະກົດການປົກກະຕິ. ເມື່ອຂັ້ນຕອນການທົດສອບຕົວເອງສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ, ຖ້າ ABS ແມ່ນປົກກະຕິ, ແສງສະຫວ່າງປຸກຈະອອກໄປ. ຖ້າໂຄມໄຟເຕືອນໄພ ABS ແມ່ນສືບຕໍ່ຫຼັງຈາກການທົດສອບຕົວເອງ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ Ans. , ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ), ຫຼືລະບົບການແຈກເບກອີເລັກໂທຣນິກອີເລັກໂທຣນິກ) ໄດ້ຖືກປິດແລ້ວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຖ້າທ່ານຂັບລົດລົງ, ເພາະວ່າລະບົບເບຣກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ລະບົບການກະຈາຍໄຟຟ້າອີເລັກໂທຣນິກຈະບໍ່ປັບໃຊ້ແຮງເບຣກຂອງລໍ້ຫລັງ. ໃນລະຫວ່າງການເບກ, ລໍ້ດ້ານຫລັງອາດຈະລັອກໄວ້ລ່ວງຫນ້າຫລືແກວ່ງຫາງ, ສະນັ້ນມັນຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກປັບປຸງໃຫມ່.
ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນຢູ່, Ibs ເຕືອນໄພແສງສະຫວ່າງແສງສະຫວ່າງຫຼືຢູ່ສະເຫມີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບຄວາມຜິດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ກະພິບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຜິດໄດ້ຖືກຢືນຢັນແລະເກັບມ້ຽນໂດຍ ecu; ໂດຍປົກກະຕິກ່ຽວກັບການສະແດງເຖິງການສູນເສຍຂອງຫນ້າທີ່ ABS. ຖ້າພົບວ່າການປະຕິບັດການເບກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແຕ່ວ່າຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບກົນຈັກແລະບໍ່ຢູ່ໃນລະບົບການຫ້າມລໍ້.
5 ຕົວຊີ້ວັດການຕ້ານການຄວບຄຸມຄວາມເຈັບປວດ
ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຜິດພາດຈາກການຂັບຂີ່ (ASR) ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍສັນຍາລັກ "△" ໃນວົງມົນ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, FAW Bora 1.8t ລົດມີຫນ້າທີ່ຂອງການຂັບຂີ່ລົດຂ້າມທະເລ. ໃນເວລາທີ່ລົດເລັ່ງ, ຖ້າ Asr ກວດພົບທ່າອ່ຽງຂອງການສີດນ້ໍາມັນແລະການຊັກຊ້າໃນມຸມຂອງການຂັບຂີ່ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຂັບລົດຈາກການຂັບຂີ່ .
ASR ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ ABS ໃນລະດັບຄວາມໄວໃດໆ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຫຼັບທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ແມ່ນເປີດໃຊ້, ASR ຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເປັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການເລືອກແບບຟອມ". ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຍົກເລີກການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມຕ້ານການໃຊ້ເກີບດ້ວຍຕົນເອງໂດຍຜ່ານປຸ່ມ ASR ໃນກະດານເຄື່ອງມື. ໃນເວລາທີ່ຕົວຊີ້ວັດ ASR ໃນກະດານເຄື່ອງມືແມ່ນຢູ່, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ASR ໄດ້ຖືກປິດແລ້ວ.
ໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້, ລະບົບ ASR ຄວນຖືກປິດຖ້າລະດັບຄວາມຜິດພາດໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
(1) ລໍ້ແມ່ນພໍດີກັບຕ່ອງໂສ້ຫິມະ.
(2) ລົດຂັບຢູ່ເທິງຫິມະຫລືຖະຫນົນທີ່ອ່ອນ.
(3) ລົດແມ່ນຕິດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງແລະຕ້ອງການທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປແລະອອກເພື່ອໃຫ້ຫລຸດພົ້ນອອກຈາກບັນຫາ.
(4) ໃນເວລາທີ່ລົດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເທິງທາງລາດ, ແຕ່ການກາວຂອງລໍ້ຫນຶ່ງລໍ້ແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍ (ຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນຢູ່ໃນຖະຫນົນແຫ້ງ).
ຢ່າປິດ ASR ຖ້າມີເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ມີ. ເມື່ອຄວາມສະຫວ່າງຂອງຕົວຊີ້ວັດ ASR ກໍາລັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າເປັນພວງມາໄລ. ອີງຕາມຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກຂອງລະບົບ ABS / ASR, ເມື່ອລະບົບລົ້ມເຫລວ, ການສົ່ງສັນຍານຄວາມໄວໃນລົດຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຕ້ອງການສັນຍານຄວາມໄວໃນລົດເຂັນ ). ເພາະສະນັ້ນ, ປະກົດການຂອງການປະຕິບັດການຊີ້ນໍາຢ່າງຫນັກຈະຫາຍໄປພຽງແຕ່ຫລັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ASR ແມ່ນຖືກລົບລ້າງ.
6 ຕົວຊີ້ວັດ Airbag
ມີສາມວິທີການສະແດງວິທີການສໍາລັບລະບົບ Airbag (SRS) (SRS) ແມ່ນຄໍາວ່າ "SRS", ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຄໍາວ່າ "ແລະທີສາມແມ່ນຕົວເລກ" ຖົງອະນຸຍາດປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ ".
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົວຊີ້ວັດ SRS ແມ່ນເພື່ອຊີ້ບອກວ່າລະບົບ Airbag ຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ແລະມີຫນ້າທີ່ຂອງການບົ່ງມະຕິຕົນເອງຜິດ. ຖ້າແສງສະຫວ່າງຂອງຕົວຊີ້ວັດ SRS ແມ່ນຢູ່ສະເຫມີຫຼັງຈາກທີ່ຕໍາແຫນ່ງໄຟໄຫມ້, ແລະລະຫັດຄວາມຜິດແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າ (ຫຼືສະແຕນຫະກິດ ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ແຕ່ລະຫັດຄວາມຜິດບໍ່ໄດ້ຖືກລວບລວມເຂົ້າໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາເມື່ອຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ SRS ຖືກອອກແບບມາ, ສະນັ້ນບໍ່ມີລະຫັດຄວາມຜິດ. ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າການສະຫນອງພະລັງງານກັບມາເປັນປົກກະຕິປະມານ 10 ປີ, ຕົວຊີ້ວັດ SRS ຈະປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ SRs ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຊ່ວງເວລາທໍາມະດາ, ມັນຈະຖືກຂູດເມື່ອໃຊ້, ສະນັ້ນລະບົບບໍ່ສະແດງປະກົດການຜິດໃນລະບົບອື່ນເຊັ່ນ: ລະບົບອື່ນໃນລົດ. ມັນຕ້ອງອີງໃສ່ຫນ້າທີ່ການບົ່ງມະຕິຕົນເອງເພື່ອຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມຜິດ. ສະນັ້ນ, ລະຫັດຄວາມຜິດຂອງຕົວຊີ້ວັດແລະຄວາມຜິດຂອງ SRS ໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຂໍ້ມູນຄວາມຜິດແລະພື້ນຖານການບົ່ງມະຕິ.
7 ໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ
ໂຄມໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຕືອນພາຫະນະອື່ນໆແລະຄົນຍ່າງໃນກໍລະນີທີ່ເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນ. ສັນຍານເຕືອນໄພອັນຕະລາຍແມ່ນສະແດງໂດຍການກະພິບດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫລັງ, ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາແລະຂວາ.
ໂຄມໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະຫຼັບເອກະລາດແລະໂດຍທົ່ວໄປແບ່ງປັນ flasher ກັບໂຄມໄຟປິດ. ໃນເວລາທີ່ໄຟຟ້າເຕືອນໄພອັນຕະລາຍແມ່ນເປີດໃຊ້ວົງຈອນຕົວຊີ້ວັດທີ່ເປັນຕົວຊີ້ວັດທັງສອງດ້ານແມ່ນເປີດໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານຊ້າຍ, ຊ້າຍແລະຂວາເທິງເວລາດຽວກັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າວົງຈອນໂຄມໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ແບດເຕີລີ່, ໂຄມໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ໄຟໄຫມ້ແລະຢຸດ.
8 ຕົວຊີ້ວັດແບັດເຕີຣີ
ແສງສະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດສະແດງໃຫ້ເຫັນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີ. ມັນເປີດຫຼັງຈາກທີ່ສະຫຼັບຖືກເປີດແລະປິດຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າມັນບໍ່ຢູ່ໃນຫລືເປັນເວລາດົນນານ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະວົງຈອນທັນທີ.
9 ຕົວຊີ້ວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ແສງສະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດທີ່ບົ່ງບອກເຖິງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງຢູ່, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍາລັງຈະຫມົດໄປ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພາຫະນະສາມາດເດີນທາງໄດ້ປະມານ 50 ກິໂລແມັດຈາກແສງໄຟໄປສູ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫມົດແລ້ວ.
10 ຕົວຊີ້ວັດນ້ໍາລ້າງ
</ strong> ແສງສະແດງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຸ້ນຂອງກະແສລົມລ້າງນ້ໍາ. ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາລ້າງແມ່ນກໍາລັງຈະຫມົດໄປ, ແສງສະຫວ່າງຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງເພື່ອກະຕຸ້ນໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອນເພີ່ມເຕີມຕື່ມນ້ໍາໃນເວລາ. ຫຼັງຈາກການເພີ່ມນ້ໍາເຮັດຄວາມສະອາດ, ແສງສະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດອອກໄປ
ຕົວຊີ້ວັດ Throttle 11electricic
ໂຄມໄຟນີ້ມັກເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປໃນແບບ Volkswagen. ເມື່ອຍານພາຫະນະເລີ່ມກວດກາຕົນເອງ, ໂຄມໄຟ EPC ຈະເປັນເວລາຫລາຍວິນາທີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ອອກໄປ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ໂຄມໄຟນີ້ຈະຢູ່ແລະຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງຕາມເວລາ
ຕົວຊີ້ວັດ FOS ແລະດ້ານຫນ້າ 12
ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະແດງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງໂຄມໄຟຫມອກທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ໃນເວລາທີ່ໂຄມໄຟ fog ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນເປີດ, ສອງໂຄມໄຟແມ່ນຢູ່. ໃນຮູບ, ການສະແດງກົດຫມາຍດ້ານຫນ້າແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍມືແລະການສະແດງໄຟຫມອກຫມອກຫລັງແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຂວາ
13 ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ
ໃນເວລາທີ່ສັນຍານລ້ຽວຢູ່, ສັນຍານລ້ຽວທີ່ສອດຄ້ອງກັນກະພິບໃນຄວາມຖີ່ທີ່ແນ່ນອນ. ໃນເວລາທີ່ປຸ່ມໄຟທີ່ມີໄຟສາຍສອງຄັ້ງຖືກກົດປຸ່ມ, ໄຟສອງໄຟຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນເວລາດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກໄຟສັນຍານປິດອອກໄປ, ແສງຕົວຊີ້ວັດຈະອອກໄປໂດຍອັດຕະໂນມັດ
14 ຕົວຊີ້ວັດ beam ສູງ
ສະແດງວ່າ headlamp ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສູງຂອງລະດັບສູງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນປິດ. ແສງສະຫວ່າງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືຂອງກຸ່ມເຄື່ອງມືສູງ
ຕົວຊີ້ວັດສາຍແອວທີ່ນັ່ງ 15
ແສງສະແດງຕົວຊີ້ວັດທີ່ສະແດງສະຖານະພາບຂອງສາຍແອວຄວາມປອດໄພຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງເປັນເວລາຫຼາຍວິນາທີຕາມແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼືມັນຈະບໍ່ອອກໄປຈົນກ່ວາສາຍແອວຄວາມປອດໄພຖືກມັດໄວ້. ລົດບາງຄັນກໍ່ຈະມີການກະຕຸ້ນທີ່ຟັງໄດ້
ຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງມື 16 O / D
ຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງມື O / D ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະແດງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງມື overdrive ທີ່ຂັບເຄື່ອນໃນໄລຍະ. ໃນເວລາທີ່ຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງມື O / D ກະພິບ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງມື O / D ໄດ້ຖືກລັອກ.
17 ຕົວຊີ້ວັດການຫມູນວຽນພາຍໃນ
ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະແດງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນ, ເຊິ່ງປິດໃນຊ່ວງເວລາທໍາມະດາ. ເມື່ອປຸ່ມຫມູນວຽນພາຍໃນແລະຍານພາຫະນະຫັນໄປສູ່ການໄຫຼວຽນຂອງພາຍນອກ, ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຈະເປີດໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຕົວຊີ້ວັດລະດັບກວ້າງ 18
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກວ້າງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະແດງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມກວ້າງຂອງພາຫະນະ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນໄປ. ໃນເວລາທີ່ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກວ້າງແມ່ນຢູ່, ຕົວຊີ້ວັດຈະຢູ່ໃນທັນທີ
19 ຕົວຊີ້ວັດ VSC
ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະແດງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ VSC (ລະບົບສະຖຽນລະພາບຂອງຮ່າງກາຍເອເລັກໂຕຣນິກ), ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍຈະປາກົດຢູ່ພາຫະນະຍີ່ປຸ່ນ. ເມື່ອຕົວຊີ້ວັດຢູ່, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບ VSC ໄດ້ຖືກປິດແລ້ວ
20 ຕົວຊີ້ວັດ TCS
ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະແດງສະຖານະພາບຂອງພາຫະນະ TCS (ລະບົບຄວບຄຸມການຈັບມື), ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປາກົດຢູ່ໃນພາຫະນະຍີ່ປຸ່ນ. ເມື່ອແສງສະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດຢູ່, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບ TCS ໄດ້ຖືກປິດແລ້ວ