ແຂນຄວບຄຸມ suspension ລົດຜະລິດໃນປະເທດຈີນສໍາລັບ cherry

ແຂນຄວບຄຸມລົດເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ແລະຕົວລົດ elastically ຜ່ານບານ hinge ຫຼື bushing ຕາມລໍາດັບ. ແຂນຄວບຄຸມລົດໃຫຍ່ (ລວມທັງພຸ່ມໄມ້ແລະຫົວບານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ) ຄວນມີຄວາມເຂັ້ມງວດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ພຽງພໍ.

Q1.I ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງ MOQ ຂອງເຈົ້າ / ຂ້ອຍຕ້ອງການລອງຜະລິດຕະພັນຂອງເຈົ້າໃນປະລິມານຫນ້ອຍກ່ອນຄໍາສັ່ງຫຼາຍ.
A: ກະລຸນາສົ່ງພວກເຮົາບັນຊີລາຍຊື່ສອບຖາມກັບ OEM ແລະປະລິມານ. ພວກເຮົາຈະກວດສອບວ່າພວກເຮົາມີຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃນຫຼັກຊັບຫຼືຢູ່ໃນການຜະລິດ.

ລະບົບ Suspension ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຈັດການ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບການຊີ້ນໍາແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງລະບົບ suspension ຍານພາຫະນະ, ແຂນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ (ຍັງເອີ້ນວ່າ swing arm) ສົ່ງກໍາລັງຕ່າງໆທີ່ສະແດງຢູ່ໃນລໍ້ໄປຫາຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຮັບປະກັນວ່າລໍ້ເຄື່ອນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນ. ແຂນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ແລະຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະຢ່າງຍືດຍຸ່ນຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ລູກຫຼືພຸ່ມໄມ້. ແຂນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ (ລວມທັງພຸ່ມໄມ້ແລະລູກປືນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ) ຈະຕ້ອງມີຄວາມແຂງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະອາຍຸການຮັບໃຊ້ຢ່າງພຽງພໍ.

ໂຄງສ້າງຂອງແຂນຄວບຄຸມລົດໃຫຍ່
1. ການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບ
ໃນເວລາທີ່ suspension ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ປາຍຫນຶ່ງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ bars stabilizer ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຖບ stabilizer transverse ຜ່ານ bushing ຢາງ, ແລະທ້າຍອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນຄວບຄຸມຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກະບອກສູບຜ່ານ bushing ຢາງຫຼືບານຮ່ວມກັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບທາງຂວາງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສົມມາດໃນການເລືອກເຮືອນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການດໍາເນີນງານ.
2. ເຊືອກຜູກ
ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ suspension, ພຸ່ມໄມ້ຢາງຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງຂອງເຊືອກຜູກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບຫຼືຕົວລົດ, ແລະພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາຢູ່ພາກສ່ວນອື່ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hub ລໍ້. ປະເພດຂອງແຂນຄວບຄຸມນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ກັບ rod tie ຂອງ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ລົດໃຫຍ່ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດທາງຂວາງແລະນໍາພາການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ໃນເວລາດຽວກັນ.
3. ເຊືອກຜູກຍາວ
ເຊືອກຜູກຕາມລວງຍາວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການລະງັບການລາກເພື່ອໂອນແຮງດຶງ ແລະແຮງເບກ. ຮູບທີ 7 ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງຂອງເຊືອກຜູກຕາມລວງຍາວ. ຮ່າງກາຍຂອງແຂນ 2 ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການປະທັບຕາ. ທໍ່ນອກຂອງພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ 1, 3 ແລະ 4 ຖືກເຊື່ອມດ້ວຍຕົວແຂນ 2. ພຸ່ມໄມ້ຢາງ 1 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເນັ້ນຫນັກຢູ່ກາງຕົວລົດ, ທໍ່ຢາງ 4 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວລໍ້, ແລະຢາງ. bushing 3 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະການດູດຊຶມຊ໊ອກ.
4. ແຂນຄວບຄຸມດຽວ
ປະເພດຂອງແຂນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນການ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່. ສອງແຂນຄວບຄຸມດຽວແມ່ນໃຊ້ຮ່ວມກັນເພື່ອໂອນການໂຫຼດທາງຂວາງແລະຕາມລວງຍາວຈາກລໍ້.
5. ສ້ອມ (V) ແຂນ
ປະເພດຂອງແຂນຄວບຄຸມລົດໃຫຍ່ນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບແຂນເທິງແລະຕ່ໍາຂອງ suspension ເອກະລາດ double wishbone ແລະແຂນຕ່ໍາຂອງ suspension McPherson. ໂຄງສ້າງຂອງສ້ອມຂອງຮ່າງກາຍແຂນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົ່ງການໂຫຼດທາງຂວາງ.