QR523 ກ່ອງສາຍສົ່ງ, ການໂອນສໍາລັບ CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 COVER BEARING
3 QR523-1701703 BEARING FRT ແລະ R.
4 QR523-1701704AA GASKET – ປັບ
5 QR523-1701203 SEAL OIL-DIFF.
6 QR523-1701109 BAFFLE,OIL
7 QR523-1701102 PLUG MAGNET
8 QR523-1701103 PLAIN WASHER MAGNET PLUG
9 Q5211020 PIN POSITION
10 QR523-1701201 ກະຈົກກະເປົ໋າ
11 QR523-3802505 BUSH – ODOMETER
12 Q1840612 BOLT
13 QR523-1701202 ເກີບ, ປ່ອຍ BEARING
14 QR523-1602522 ບ່ອນນັ່ງ, BAL-ປ່ອຍ FORK
15 QR523-1702331 BEARING SHIFT ASSY
16 QR523-1701105 PLAIN WASHER Plug
17 QR523-1701206 SEAL OIL-INPUT SHAFT
18 QR523-1701502 ເບARING OUTPUT SHAFT-FRT
19 QR523-1701104 PLUG
20 QR523-1701101 ກໍລະນີ TMISSION
21 QR523-1701220 MAGNET SET
22 QR523-1701302 ທໍ່ – ຄູ່ມື
23 QR523-1701204 BUSH – SEAL
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA Transmission Assy Assy – QR523
26 QR518-1701103 ອຸປະກອນ – SHIFT STEEL BALL POSITION
27 QR523-1701403AB RING – SNAP
28 QR523-1701501BA SHAFT – ອອກ
29 QR523-1701508AB RING – SNAP
30 QR523-1701700BA DRIVING ແລະ DIFF
31 QR523-1701707BA ເກຍ – ປະຕູຕົວຫຼຸດຫຼັກ
32 QR523-1701719AB GASKET – ປັບ
33 QR523-1701719AE ADJUSTMENT WASHER
34 QR523-1702410 plug – VENT
35 QR523-1702420BA Gear SHIFT ARM
36 T11-1601020BA COVER ASSY – CLUTCH
37 T11-1601030BA Disk ASSY – ປະຕູຄັອດ
38 T11-1601030DA DISK ASSY – ປະຕູຄອກ
39 T11-1502150 ROD ASSY – ເກຍເກຍປ້ຳນ້ຳມັນ
40 T11-1503020 ທໍ່ - INLET
41 T11-1503040 PIPE ASSY – ກັບຄືນ
42 SMN132443 DISC CLUTCH
43 SMR534354 CASING SET CLUTCH

ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງສາຍສົ່ງແມ່ນສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ຫລໍ່ລື່ນໂດຍການຫລໍ່ຕາຍພິເສດ, ມີຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະສະລັບສັບຊ້ອນ.

ແກະກ່ອງເກຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລັກແກມສີຂີ້ເຖົ່າໃນຕອນຕົ້ນ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຂອງການປະກອບງ່າຍ, ການດູດຊຶມດີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະແລະການເຕີບໃຫຍ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແກະກ່ອງເກຍໃສ່ລົດໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ແກະເກຍເກຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.

ທີ່ຢູ່ອາໄສລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງກົນໄກການສົ່ງແລະອຸປະກອນເສີມຂອງມັນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະການສູນເສຍພະລັງງານຂອງພາກສ່ວນທີ່ເກີດຈາກ friction ພາຍໃນ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສີດເຂົ້າໄປໃນແກະແລະຫນ້າວຽກຂອງຄູ່ເກຍ, shafts, bearings ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ໂດຍ splash lubrication. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຕົວຕື່ມນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານຫນຶ່ງຂອງແກະ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ແລະຄວາມສູງຂອງລະດັບນ້ໍາມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົວຕື່ມນ້ໍາມັນ.

ການປະກອບການປະທັບຕານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຝາຫຸ້ມຫລັງຂອງສາຍສົ່ງ. ຕິດຕັ້ງປະທັບຕາປະທັບຕາທີ່ພື້ນຜິວຮ່ວມກັນຂອງແຕ່ລະຝາຜະຫນັງ, ຝາດ້ານຫລັງ, ຝາເທິງ, ເຮືອນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະນໍາໃຊ້ sealant ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ປັ໊ກລົມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງຂອງກົນໄກການສົ່ງຜ່ານແລະຝາຂ້າງຫລັງຂອງສາຍສົ່ງ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງແກະເກຍແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ shafts ສົ່ງ, ຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງສູນກາງແລະຄວາມຂະຫນານລະຫວ່າງ shafts, ແລະຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຊິ້ນສ່ວນແກະເກຍແລະພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງຂອງແກະກ່ອງເກຍມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະກອບແລະການປະຕິບັດການປະກອບການສົ່ງຕໍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດວຽກແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບແມ່ນສູງ.

ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ໃນ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ຂອງ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ gearbox​:

1. ມີເນື້ອໃນການປຸງແຕ່ງຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມືຕັດຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ.

2. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງ. ມັນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາ, ແລະການໄຫຼວຽນຂອງຂະບວນການແມ່ນຍາວນານ, ເວລາການຫັນປ່ຽນແມ່ນມີຫຼາຍ, ແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດແມ່ນຍາກທີ່ຈະປັບປຸງ.

 3. ຮູບຮ່າງມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ແລະສ່ວນຫຼາຍຂອງພວກມັນແມ່ນແກະທີ່ມີຝາບາງໆ, ມີຄວາມແຂງຂອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະຍຶດ.