ລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງ Chassis STEERING ຖັນສໍາລັບ CHERY AMULET A15
1 A11-3404110BB STEARING SHAFT ASSY
2 A11-3403101 ຖາດຊີ້ນໍາ
3 A11-3404037 PRING SPRING
4 A11-3404035 TOOTHED SLEEVE
5 A11-3404001BA ແກນພວງມາໄລກັບແກນຫຼັກ
6 A11-3403103 ປະຕູຄວາມປອດໄພ
7 A11-5305830 ຝາປິດຊຸດຄໍລໍາ
8 A11-3404031 STEARING PILLAR LOWER BEARING
9 A11-3404039 PLASSURING SPRING-STEARING PILLA
10 A11-3404050BB POWER STEARING universal Joint
11 CQ32608 HEXAGON HEAD FLANGE NUT
12 A11-3403030 ຍຶດເສົາເສົາຄ້ຳລຸ່ມ
13 A11-3404010AB COLUMN ແລະ UNIVERSAL JOINT ASSY
14 A11-3404110 SHAFT ASSY – ການຊີ້ນໍາ
15 CQ1600825 BOLT – FIXING ພວງມາໄລ
16 A11-3404100 ຖັນ ASSY – ການຊີ້ນໍາ
1. ຟັງຊັນ:
ກົນໄກພິເສດສໍາລັບການປ່ຽນແປງຫຼືການຟື້ນຟູທິດທາງການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ.
2. ອົງປະກອບ:
ກົນໄກການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ
ເຄື່ອງມືຊີ້ນໍາ
ກົນໄກການສົ່ງການຊີ້ນໍາ
3 ຄໍາສັບລະບົບການຊີ້ນໍາ
1. ສູນການຊີ້ນໍາແລະລັດສະໝີຂອງການຫັນ
(1) ສູນການຊີ້ນໍາ: ເມື່ອຍານພາຫະນະຫັນ, ທຸກແກນລໍ້ແມ່ນຕ້ອງການຕັດກັນຢູ່ຈຸດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງ 0 ເອີ້ນວ່າສູນການຊີ້ນໍາ.
(2) ລັດສະໝີຂອງການຫັນ: ໄລຍະຫ່າງ r ຈາກສູນການພວງມາໄລ 0 ຫາຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງພວງມາໄລທາງນອກ ແລະພື້ນດິນ ເອີ້ນວ່າ ລັດສະໝີຂອງການຫັນຂອງຍານພາຫະນະ.
2. ການຊີ້ນໍາ trapezoid ແລະການແຜ່ກະຈາຍໄປຂ້າງຫນ້າ
ມຸມພາຍໃນຂອງສອງພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ຫັນβແລະມຸມນອກ αຄວາມແຕກຕ່າງβ-αມັນຖືກເອີ້ນວ່າງານວາງສະແດງຕໍ່ຫນ້າ. ເພື່ອຜະລິດການແຜ່ກະຈາຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ກົນໄກການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກອອກແບບເຂົ້າໄປໃນ trapezoid.
3. ອັດຕາສ່ວນສາຍສົ່ງທາງມຸມຂອງການຊີ້ນໍາ 1 ອັດຕາສ່ວນສາຍສົ່ງມຸມເກຍການຊີ້ນໍາ IW1:
ອັດຕາສ່ວນຂອງການເພີ່ມທະວີການມຸມພວງມາໄລກັບ increment ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງມຸມແຂນ rocker ການຊີ້ນໍາ. (2). ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງການຊີ້ນໍາ iw2:
ອັດຕາສ່ວນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມຸມຂອງແຂນ rocker ການຊີ້ນໍາກັບ increment ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງມຸມຂອງ knuckle ການຊີ້ນໍາຢູ່ຂ້າງບ່ອນທີ່ພວງມາໄລຕັ້ງຢູ່.
(3). ອັດຕາສ່ວນສາຍສົ່ງ Angular ຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ I: I = IW1 – I W2
ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງເປັນລ່ຽມຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ການຊີ້ນໍາຈະອ່ອນລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າອັດຕາສ່ວນການສົ່ງແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາຈະບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວພຽງພໍ.
4. Free stroke of steering wheel: the angular stroke of the steering wheel in the idling stage.
ການເດີນທາງຟຣີຫຼາຍເກີນໄປ: ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ.
ການເດີນທາງແບບບໍ່ເສຍຄ່າແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ: ຜົນກະທົບທາງຖະຫນົນແມ່ນໃຫຍ່, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ກັງວົນເກີນໄປ.
