1 A11-3404110BBE SHAFT ASSY
2 A11-3403101 tray ຊີ້ນໍາ
3 A11-3404037 ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ
4 A11-3404035 ເສື້ອກັນຫນາວ
5 A11-3404001BA
6 A11-3403103 ໄລປະຕູຄວາມປອດໄພ
7 A11-5305830 Cover Cover
8 A11-3404031 Stearing Bearing ຕ່ໍາ
9 A11-3404039 ຄວາມກົດດັນ Pilla ພາກຮຽນ spring ພາກຮຽນ spring-stearing
10 A11-3404050b ພະລັງງານການຊີ້ນໍາທົ່ວໂລກ
11 CQ32608 HeXagon Head flange flange
12 A11-340303030 stearing ສາຍເຊືອກຕ່ໍາ
13 ຖັນ A11-3404010AG ASSY ທົ່ວໄປ
14 A11-3404110 Shaft Asy - ການຊີ້ນໍາ
15 CQ1600825 ໄລປະຕູ - ການແກ້ໄຂເກຍຊີ້ນໍາ
16 A11-3404100 ຖັນ ASSY - ການຊີ້ນໍາ
1. ຫນ້າທີ່:
ກົນໄກພິເສດສໍາລັບການປ່ຽນແປງຫຼືຟື້ນຟູທິດທາງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
2. ອົງປະກອບ:
ກົນໄກການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ
ເກຍຊີ້ນໍາ
ກົນໄກການສົ່ງຕໍ່
3, ພວງມະໄລລະບົບ
1. ຜູ້ຊີ້ນໍາແລະການປ່ຽນລັດສະຫມີ
(1) ຜູ້ຊີ້ນໍາ: ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຫັນ, ຕັດທັງຫມົດລໍ້ແມ່ນຕ້ອງຕັດກັນໃນຈຸດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງ 0 ເອີ້ນວ່າການຊີ້ນໍາ.
(2) ປ່ຽນເປັນ RADIUS: ໄລຍະຫ່າງຈາກການຊີ້ນໍາ 0 ໄປທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງພວງມາໄລທາງນອກແລະພື້ນດິນທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນລັດສະຫມີ
2. . ການຊີ້ນໍາ trapezoid ຊີ້ນໍາແລະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ
ແຈໃນຂອງສອງພວງມາໄລໃນເວລາປ່ຽນβແລະດ້ານນອກ cornter αແຕກຕ່າງກັນβ-αມັນຖືກເອີ້ນວ່າງານວາງສະແດງ. ເພື່ອໃຫ້ເກີດການແຜ່ກະຈາຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ກົນໄກການຊີ້ນໍາຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນ trapezoid.
3. ອັດຕາສ່ວນການຜ່າຕັດລະບົບລະບົບລະບົບລະບົບອັດຕາສ່ວນ 1 Projulis
ອັດຕາສ່ວນຂອງມຸມຂອງພວງມາໄລເພີ່ມຂື້ນເປັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງມຸມຂອງມຸມ rocker rocker. (2). ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ອັດຕາສ່ວນ IW2:
ອັດຕາສ່ວນຂອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຂນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງແຂນ rocker ຊີ້ໄປໃນມຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງມຸມຂອງ knuckle ຊີ້ນໍາຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງການຊີ້ນໍາ.
(3). ອັດຕາການສົ່ງຕໍ່ມຸມຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ i: i = iw1 - i W2
ອັດຕາການແຜ່ລະໄພທາງດ້ານມຸມໃຫຍ່ກວ່າຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ, ການຊີ້ນໍາທີ່ເບົາກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າອັດຕາການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາຈະບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວພໍ.
. 4. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຂອງພວງມາໄລ: ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນມຸມຂອງພວງມາໄລໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສິ້ນສຸດ.
ການເດີນທາງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຫຼາຍເກີນໄປ: ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ດີ.
ການເດີນທາງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ: ຜົນກະທົບທາງທີ່ມີຜົນກະທົບໃຫຍ່, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມກັງວົນເກີນໄປ.