ການເຂົ້າເຖິງການຖ່າຍທອດສໍາລັບ CHERY A1 KIMO S12
1 Q1860840 BOLT-CLUTCH -and- Transmission Housing
2 QR523-1701102 BOLT-OIL DischarGE
3 QR519MHA-1703522 BOLT
5 QR519MHA-1701130 ແຜ່ນສະລັກຂາສ້ອມ-ຄວາມໄວທີ 1 ແລະ ຄວາມໄວ 2
6 QR513MHA-1702520 SHAFT ASSY – ການປົດປ່ອຍຄັອດ
7 Q1840820 BOLT – HEXAGON FLANGE
8 QR523-1702320 FORK SHAFT SEAT ASSY
9 015301960AA SWITCH ASSY-REVERSE LAMP
10 QR519MHA-1703521 HOOK
11 QR512-1602101 BEARING-CLUTCH ASSY
12 QR513MHA-1702502 ສ້ອມປົດລ໋ອກຄັອດ
13 QR513MHA-1702504 ການປົດປ່ອຍ SPING-ClUTCH ຄືນ
14 QR523-1701103 WASHER
15 QR513MHA-1701202 SLEEVE- ຕ້ານການອັກເສບ
16 015301244AA WASHER-REVERSE SWITCH
17 QR523-1701220 MAGNET ASSY
18 015301473AA AIR VESSEL
19 015301474AA CAP-AIR VESSEL
20 513MHA-1700010 Transmission ASSY
21 QR513MHA-1702505 BOLT
22 QR513MHA-1702506 PIN-RELEASE FORK
ລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່ແມ່ນຊຸດຂອງອຸປະກອນສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ໃນການປະສານງານຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວແລ່ນຕົວຈິງຂອງລໍ້, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ການຫຼີ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຜະລິດອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ.
ໂດຍການປ່ຽນເກຍ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ. ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະລະດັບຂອງອັດຕະໂນມັດແມ່ນສູງຂຶ້ນແລະສູງກວ່າ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະເປັນກະແສຫຼັກໃນອະນາຄົດ.
ຜົນກະທົບ
ຄວາມໄວຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະພະລັງງານສູງສຸດແລະແຮງບິດປາກົດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ. ເພື່ອໃຫ້ການຫຼີ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຕ້ອງມີຊຸດອຸປະກອນສາຍສົ່ງເພື່ອປະສານງານຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວແລ່ນຕົວຈິງຂອງລໍ້.
ຫນ້າທີ່
①ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງແລະຂະຫຍາຍຂອບເຂດການປ່ຽນແປງຂອງແຮງບິດລໍ້ຂັບລົດແລະຄວາມໄວເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຂັບລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ເອື້ອອໍານວຍ (ພະລັງງານສູງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ);
② ເມື່ອທິດທາງການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຍານພາຫະນະສາມາດເດີນທາງກັບຄືນ;
③ ໃຊ້ເກຍທີ່ເປັນກາງເພື່ອຂັດຂວາງການສົ່ງໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະສ້າງຄວາມສະດວກໃນການປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືຜົນຜະລິດພະລັງງານ.
ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນປະກອບດ້ວຍກົນໄກການສົ່ງຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງແລະກົນໄກການຄວບຄຸມ. ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ສາມາດເພີ່ມການເອົາໄຟອອກໄດ້. ມີສອງວິທີການຈັດປະເພດ: ອີງຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ແລະອີງຕາມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮູບແບບການດໍາເນີນງານ.
ປະໂຫຍດ
ປ່ຽນເກຍດ້ວຍເປົ້າໝາຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ສະເຫມີໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສະພາບຂັບຂີ່ທັງໝົດມີຈຸດປ່ຽນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
Shift ຈຸດປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ.