Accessor Accessage Accessor Accessor ສໍາລັບ Chey A1 Kimo S12

1 Q18608400 Bolt-clutch -and ທີ່ພັກອາໄສໃນການສົ່ງ
2 QR523-1701102 ການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ
3 QR519MHA-1703522 ໄລ
5 QR519MHHA-1701130 FORK Shaft Shaft Stopper Platper Plate-jtal-and-2
6 qr513mha-1702520 Shaft Asy - ການປ່ອຍ Clutch
7 Q1840820 Bolt - Hexagon Flange
8 QR523-1702320 Forks Shaft So So SoChout Assy
9 015301960AA ປ່ຽນໂຄມໄຟ asy-achorse
10 QR519MHA-1703521 Hook
11 QR512-1602-1602101 ແບກຫາບ - clutch assy
12 QR513MHA-1702502 Clutch Returch Fork
13 qr513mha-17025044 ກັບຄືນ Sping Sping-clutch
14 QR523-1701103 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ
ເສອແຂນ qr513mha-1701202 - icecrication-
16 015301244AA Washer-Reverse SWITCH
17 QR523-170121220 Magnet ASSY
18 015301473AAA Air Vessel
19 015301474Aa ເຮືອ Cap-Air
20 513mha-1700010 ສົ່ງຕໍ່ສຽງ
21 QR513MHA-1702505 ໄລປະຕູ
22 QR513MHA-17025066 Fork-Lask Fork

ການສົ່ງຕໍ່ລົດຍົນແມ່ນຊຸດຂອງອຸປະກອນສົ່ງຕໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນການປະສານສົມທົບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວທີ່ແລ່ນຕົວຈິງຂອງລໍ້, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ການສະແດງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການສົ່ງຕໍ່ສາມາດຜະລິດອັດຕາການສົ່ງຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລໍ້ໃນຊ່ວງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍເກຍ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນສະຖານະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ. ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະລະດັບຂອງການອັດຕະໂນມັດແມ່ນສູງກວ່າແລະສູງກວ່າ. ການສົ່ງຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດຈະເປັນກະແສຫຼັກໃນອະນາຄົດ.

ຜົນ
ຄວາມໄວຂອງຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະພະລັງງານສູງສຸດແລະແຮງບິດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ. ເພື່ອໃຫ້ການຫຼີ້ນເຕັມໄປດ້ວຍການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຕ້ອງມີຊຸດຂອງອຸປະກອນສົ່ງຕໍ່ເພື່ອປະສານສົມຜົນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວທີ່ແລ່ນຕົວຈິງຂອງລໍ້.

ຫນ້າທີ່
①ປ່ຽນອັດຕາການສົ່ງຕໍ່ແລະຂະຫຍາຍຄວາມໄວຂອງການຂັບຂີ່ແລະຄວາມໄວໃນການປັບປ່ຽນເງື່ອນໄຂໃນການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ
②ເມື່ອທິດທາງຫມູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຍານພາຫະນະສາມາດເດີນທາງໄປທາງຫລັງ;
③ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນກາງເພື່ອຂັດຂວາງການສົ່ງໄຟຟ້າພະລັງງານ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການປ່ຽນແປງຫຼືຜົນຜະລິດໃນໄຟຟ້າ.
ການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກົນໄກການສົ່ງຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງແລະກົນໄກການຄວບຄຸມ. ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ການຖອດພະລັງງານສາມາດເພີ່ມໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ມີສອງວິທີໃນການຈັດແບ່ງປະເພດ: ອີງຕາມຮູບແບບການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ແລະອີງຕາມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮູບແບບການດໍາເນີນງານ.

ປະໂຍດ
ປ່ຽນເກຍກັບເປົ້າຫມາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ສະເຫມີໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທັງຫມົດລ້ວນແຕ່ມີຈຸດປ່ຽນແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ການປ່ຽນຈຸດປ່ຽນແປງຢ່າງເດັດຂາດ.