Transmission ASSY SHAFT-GEAR SHIFTING ສໍາລັບ CHERY AMULET A15

1 015301249AA axis – ການປ່ຽນເກຍ
2 015301239AA PALTE – INTERLOCKING
3 015301238AA FINGER – ການປ່ຽນເກຍ
4 015301268AA ບ່ອນນັ່ງ – ພາກຮຽນ spring
5 015301228AA ພາກຮຽນ spring – ການຄວບຄຸມ LEVER
6 015301267AA ບ່ອນນັ່ງ – ພາກຮຽນ spring
8 015301259AA ພາກຮຽນ spring – ການຄວບຄຸມ LEVER
9 015301233AA RING – O
10 015301232AA ຝາປິດ – ລີເວີຄວບຄຸມ
11 015301235AA LEVER ASSY – ເກຍເກຍ

shaft ກາງແມ່ນ shaft ໃນເກຍລົດໃຫຍ່. shaft ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນປະສົມປະສານກັບເກຍ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ shaft ທໍາອິດແລະ shaft ທີສອງ, ແລະເລືອກທີ່ຈະຕາຫນ່າງກັບເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຜ່ານການຫັນປ່ຽນຂອງ lever, ດັ່ງນັ້ນ shaft ທີສອງສາມາດອອກຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຊີ້ນໍາແລະແຮງບິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບຮ່າງຂອງມັນຄ້າຍຄືຫໍຄອຍ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ແຂ້ວເລ່ືອຍ".
ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງ shaft ປານກາງ, ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງມັນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ; ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງ shaft ລະດັບກາງຫຼຸດລົງເຖິງ 1 2%, ຄວາມກວ້າງຂອງການຫຼຸດລົງຂອງສີ່ຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດທໍາອິດແມ່ນສູງກວ່າໃນລໍາດັບທີ່ສູງກວ່າໃນລໍາດັບຕ່ໍາ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາການຫຼຸດລົງແມ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ; ຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນຂອງພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ແລະມີແນວໂນ້ມຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງ; ອີງຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດແລະຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ shaft ປານກາງ, ມັນສາມາດ inferred ເບື້ອງຕົ້ນວ່າ shaft ກາງມີຫຼາຍກ່ວາ 60% ຂອງຊີວິດທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຊຶ່ງເປັນມູນຄ່າການລີໄຊເຄີນ.

ການ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ແລະ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ 1,5% ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2014 ດ້ວຍ​ລົດ​ຍົນ 5,4 ຕື້​ຄັນ, ບັນຫາ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ສຳຄັນ​ກວ່າ​ເກົ່າ. ໃນ 10 ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ລັດ​ໄດ້​ອອກ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ທີ່​ສະ​ດວກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ຄືນ​ລົດ​ຍົນ ແລະ ການ​ຜະ​ລິດ​ຄືນ​ໃໝ່ ແລະ ນຳ​ໃຊ້​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ຄືນ​ໃໝ່. ພື້ນຖານຂອງການລີໄຊເຄີນແລະການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອາຍຸສູງສຸດແມ່ນວ່າພວກມັນມີຊີວິດທີ່ຍັງເຫຼືອພຽງພໍແລະສາມາດເຂົ້າສູ່ຮອບຕໍ່ໄປຂອງວົງຈອນການບໍລິການ. ສະນັ້ນ, ການປະເມີນການນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.