ອຸປະກອນສົ່ງສົ່ງສົ່ງໂດຍໃຊ້ລະບົບສົ່ງ (1) ສໍາລັບ Cherry Eastar B11

b11-1503013 ເຄື່ອງຊັກຜ້າ
b11-1503011 bolt - ເປັນຮູ
b11-1503040
b11-1503020 ທໍ່ assy - inlet
b11-1503015 ຫນີບ
B11-1503060 Hose - ການລະບາຍອາກາດ
b11-1503063 ຄລິບທໍ່
Q18406612 ໄລປະຕູ
b11-1503061 ຫນີບ
b11-1504310 ລວດ - ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
Q1460625 Bolt - ຫົວ hexagon
15-1 F4A4BK2-N1Z ການສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ Asy ອັດຕະໂນມັດ
ລະບົບສາຍສົ່ງ 15-2 F4A4BK1-N1Z ASY
16 b11-1504311 ເສີບແຂນ - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ

Eastar B11 ຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4G63s43s4M4M, ແລະເຄື່ອງຈັກໃນປະເທດຈີນນີ້ກໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະເທດຈີນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ 4G63S4M ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນກາງ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 95kW / 5500RPM ແລະ Torque ສູງສຸດຂອງປີ 198nm / 3000rpm ມີພຽງເລັກນ້ອຍໃນການຂັບຂີ່ຮ່າງກາຍເກືອບ 2 ໂຕນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນ. ຮູບແບບ 2.4L ຮັບຮອງເອົາລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ຂອງ Mitsubishi ຂອງ Mitsubishi, ເຊິ່ງແມ່ນ "ຄູ່ນອນເກົ່າ" ກັບເຄື່ອງຈັກແລະມີການຈັບຄູ່ທີ່ດີ. ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ, ການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີແລະການຕອບສະຫນອງການເຕະແມ່ນອ່ອນໂຍນ; ໃນຮູບແບບຄູ່ມື, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນ 6000 RPM, ລະບົບສາຍສົ່ງຈະບໍ່ລຸດລົງໂດຍບັງຄັບ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຈະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຕັດນ້ໍາມັນ. ໃນຮູບແບບຄູ່ມື, ຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການຫັນປ່ຽນແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຄົນຂັບລົດເພື່ອກໍານົດເວລາປ່ຽນເວລາຂອງເຄື່ອງມືແຕ່ລະເຄື່ອງ, ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ມີນິໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດລະບຽບ. ເພາະສະນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ທ່ານປະສົບມາກ່ອນແລະຫຼັງຈາກເຄື່ອງມືທີ່ຮຸນແຮງມັກຈະບໍ່ແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ກະທັນຫັນໃນການເລັ່ງ. ບາງຄັ້ງເວລາທີ່ໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປ່ຽນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໂດຍບໍ່ລັງເລໃຈ. ໃນເວລານີ້, ການສົ່ງຕໍ່ສົ່ງຕໍ່ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນສໍາລັບຄົນຂັບ, ແຕ່ມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ດີຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ້າທີ່ການຮຽນຮູ້ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ສາມາດຈື່ຈໍານິທານການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຮູບແບບຄູ່ມື, ເຊິ່ງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນຫນ້າທີ່ພິຈາລະນາຫຼາຍ.

(1) ພາຫະນະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ພຽງແຕ່ໃນ Gear P ແລະ N. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືສາມາດຖືກລຶບອອກຈາກ Gear P, ເບຣກຕ້ອງຖືກກົດດັນ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື N-gear ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນວ່າເມື່ອທ່ານຂັບລົດໄປໂດຍກົງຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນການສະຫນອງພະລັງງານ (ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນເບຣກ, ດຶງເກຍໄປ ເຂົ້າໄປໃນເກຍ d ເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍກົງ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຜ່ານເກຍ r ຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເກຍ ນີ້ແມ່ນດີກວ່າ. ຫນ້າທີ່ອື່ນແມ່ນການກົດດັນເກຍໃຫ້ກັບ n ເກຍແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດທັນທີໃນເວລາຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

(2) ໂດຍທົ່ວໄປ, ປຸ່ມປ່ຽນເວລາທີ່ຕ້ອງໄດ້ກົດປຸ່ມລະຫວ່າງ n, D ແລະ 3. ກົດດັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຈາກເກຍຕ່ໍາໄປຫາເກຍທີ່ສູງ. (ປຸ່ມຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໃນເກຍເກຍຍັງຖືກຫລອກລວງເຊັ່ນກັນ, ແລະບໍ່ມີປຸ່ມປ່ຽນແປງ, ເຊັ່ນ Buick Kaiyue, ແລະອື່ນໆ)

(3) ຢ່າເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນເກຍ n ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເພາະວ່າການສົ່ງຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕ້ອງການຫລໍ່ລື່ນ. ໃນເວລາທີ່ເກຍຖືກວາງໃສ່ເກຍ n ໃນເວລາຂັບນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດສະຫນອງນ້ໍາມັນໄດ້ຕາມປົກກະຕິສໍາລັບການຫລໍ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນໃນລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຄົບຖ້ວນສົມບູນ! ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດແທັກຊີ້ຄວາມໄວສູງໃນຄວາມເປັນກາງກໍ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ປະຢັດນໍ້າມັນ! ຂ້ອຍຈະບໍ່ອະທິບາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ເລື່ອນລົງເພື່ອຢຸດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາສາມາດປ່ຽນເປັນເກຍ n ລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຍັງເລີຍ.

(4) ພາຫະນະສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດຖືກຍູ້ເປັນ P ເກຍໃນເວລາຂັບຂີ່, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການພາຫະນະ. ໃນເວລາທີ່ທິດທາງການຂັບຂີ່ປ່ຽນໄປ

(5) ໃນເວລາຈອດລົດໃນຕອນທ້າຍຂອງການຂັບຂີ່, ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຕ້ອງປິດເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນເປັນ p gear ກ່ອນທີ່ຈະດຶງຄີ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຢຸດ, ຍູ້ໂດຍກົງກັບ p ເຄື່ອງມື p, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກແລະດຶງເຄື່ອງຈັກ. ຄົນລະວັງຈະພົບວ່າການດໍາເນີນງານນີ້. ຫຼັງຈາກ flameout, ຍານພາຫະນະທົ່ວໄປຈະເຄື່ອນໄຫວກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດ້ານນອກຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ. ໃນເວລານີ້, ອຸປະກອນກັດຂອງການສົ່ງຕໍ່ P-Gear ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມກັບເຄື່ອງມືປ່ຽນຄວາມໄວ. ໃນເວລານີ້, ການເຄື່ອນໄຫວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືປ່ຽນຄວາມໄວ! ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນເປັນ: ຫຼັງຈາກລົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຂັ້ນຕອນຂອງເບກ, ດຶງເບກມື, ຈາກນັ້ນປິດເຄື່ອງຈັກ, ແລະສຸດທ້າຍຍູ້ເຄື່ອງມືໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນ Gear P! ແນ່ນອນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນຂອງການປົກປ້ອງການປັບປຸງເກຍເກຍ.

(6) ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການໂຕ້ວາທີບາງຢ່າງກ່ຽວກັບວ່າເກຍອັດຕະໂນມັດຄວນໃຊ້ເຄື່ອງເກຍຫລື d ເກຣດໃນເວລາຢຸດຊົ່ວຄາວ ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນ. ທັງ n no d ແມ່ນຜິດ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ອີງຕາມນິໄສຂອງຕົວເອງ. ຢຸດຊົ່ວຄາວແລະວາງເບກແລະວາງສາຍໄວ້ໃນ d, ເຊິ່ງຈະບໍ່ທໍາລາຍລົດ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກແຮງດັນທີ່ມີເຄື່ອງລໍ້ເສັ້ນທາງຫນຶ່ງເສັ້ນ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂະຫຍາຍແຮງບິດຈາກ ເຄື່ອງຈັກ crankshaft. ມັນຈະບໍ່ຫມຸນວຽນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແຕ່ງຕົວ, ແລະມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນ.