1 513MHA-1701601 IDLER PULLEY
2 519MHA-1701822 SLEEVE-IDLER PULLEY
3 519MHA-1701804 GASKET-IDLER PULLEY
4 513MHA-1701602 AXIS-IDLER PULLEY
ເກຍ idler ລົດໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນທິດທາງການຫມຸນຂອງເກຍຂັບ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນຄືກັນກັບເກຍຂັບຂີ່. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນແປງການຊີ້ນໍາ, ບໍ່ແມ່ນອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ.
ເກຍ idler ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສອງເກຍຂັບທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນ.
The idler gear ມີຫນ້າທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ. Idler gear ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກ. ມັນຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ shafts ຫ່າງໄກ. ມັນພຽງແຕ່ປ່ຽນການຊີ້ນໍາແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຂອງລົດໄຟເກຍ.
ລໍ້ tensioning ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແກະຄົງ, ແຂນ tensioning, ຮ່າງກາຍລໍ້, torsion ພາກຮຽນ spring, rolling bearing ແລະ sleeve shaft ພາກຮຽນ spring. ມັນສາມາດປັບຄວາມດັນອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງສາຍແອວ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ຫນ້າທີ່ຂອງ pulley tensioning ແມ່ນເພື່ອປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍສາຍແອວກໍານົດເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັງວົນ. ພາກສ່ວນອື່ນໆບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ພຽງແຕ່ໄປສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.
“ເມື່ອເກຍເຄື່ອງຈັກແຕກ, ຈະມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຈະມີສຽງດັງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຈາກນັ້ນສຽງດັງຈະດັງຂຶ້ນ ແລະ ດັງຂຶ້ນພາຍຫຼັງໄລຍະໜຶ່ງ. ເມື່ອສຽງດັງຂຶ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າລໍ້ໃດເສຍຫາຍ, ເພາະວ່າສຽງຂອງເກຍ idler ເສຍຫາຍແມ່ນຄືກັນກັບປໍ້ານ້ໍາແລະ tensioner. ຕາບໃດທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ idler gear ແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ບໍ່ມີຫຍັງນອກຈາກສິ່ງລົບກວນ. ແຕ່ຖ້າມັນຖືກຕັ້ງຕະຫຼອດເວລາບໍ່ສົນໃຈມັນ, ແບກເກີ idler ແມ່ນກະແຈກກະຈາຍຫມົດ, ແລະສາຍແອວແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກ. ຖ້າມັນເປັນສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນປ່ຽງດ້ານເທິງ. ປ່ຽງເທິງຕ້ອງການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນປ່ຽງ.