Transmision IDLER PULLEY ASSY ສໍາລັບ chery QQ6

1 513MHA-1701601 IDLER PULLEY
2 519MHA-1701822 SLEEVE-IDLER PULLEY
3 519MHA-1701804 GASKET-IDLER PULLEY
4 513MHA-1701602 AXIS-IDLER PULLEY

ເກຍ idler ລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນທິດທາງການຫມຸນຂອງເກຍຂັບເຄື່ອນແລະເຮັດໃຫ້ມັນຄືກັນກັບເຄື່ອງມືຂັບລົດ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນແປງການຊີ້ນໍາ, ບໍ່ແມ່ນອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ.

ເກຍ idler ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສອງເກຍຂັບທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນ.

ເກຍ idler ມີຫນ້າທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ. Idler gear ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກ. ມັນຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ shafts ຫ່າງໄກ. ມັນພຽງແຕ່ປ່ຽນການຊີ້ນໍາແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຂອງລົດໄຟເກຍ.

ລໍ້ tensioning ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແກະຄົງ, ແຂນ tensioning, ຮ່າງກາຍລໍ້, torsion ພາກຮຽນ spring, rolling bearing ແລະ sleeve shaft ພາກຮຽນ spring. ມັນສາມາດປັບຄວາມດັນອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງສາຍແອວ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ຫນ້າທີ່ຂອງ pulley tensioning ແມ່ນເພື່ອປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍສາຍແອວກໍານົດເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັງວົນ. ພາກສ່ວນອື່ນໆບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ພຽງແຕ່ໄປສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.

“ເມື່ອ​ເກຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແຕກ, ຈະ​ມີ​ສຽງ​ດັງ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຈະມີສຽງດັງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຈາກນັ້ນສຽງດັງຈະດັງຂຶ້ນ ແລະ ດັງຂຶ້ນພາຍຫຼັງໄລຍະໜຶ່ງ. ເມື່ອສຽງດັງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າລໍ້ໃດເສຍຫາຍ, ເພາະວ່າສຽງຂອງເກຍ idler ເສຍຫາຍແມ່ນຄືກັນກັບປັ໊ມນ້ໍາແລະແຮງດັນ. ຕາບໃດທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ idler gear ແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ບໍ່ມີຫຍັງນອກຈາກສິ່ງລົບກວນ. ແຕ່ຖ້າມັນຖືກຕັ້ງຕະຫຼອດເວລາບໍ່ສົນໃຈມັນ, ແບດເຕີລີ່ idler ແມ່ນກະແຈກກະຈາຍຫມົດ, ແລະສາຍແອວແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກ. ຖ້າມັນເປັນສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນປ່ຽງດ້ານເທິງ. ປ່ຽງເທິງຕ້ອງການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນປ່ຽງ.