Transmission REAR CASING ສໍາລັບ CHERY KARRY A18
1 015301221AA Cover – RR Housing
2 015141710AA ຄລບ
3 Q40308 SPRING WASHER
4 Q40108 ເຄື່ອງຊັກຜ້າທຳມະດາ
5 015301127AA ສຽບ – DRAIN
6 015141741AA CLUTCH RELEASE ROD
7 HKT-HKTZC RR HOUSING-TRANSMISSION
8 015301215AA GASKET – RR Cover
9 015141109AA CLAMP-CLUTCH RELEASE ARM
10 015141733AA OIL SEAL-RELEASE SHAFT
11 015141165AA BEARING – ການປົດລ໋ອກ
12 015141723AA RETURN SPRING-RELEASE PAWL
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL – ປ່ອຍຄັອດ
16 015141701AA SHAFT ASSY – ການປົດປ່ອຍຄລັບ
17 015301905AA RIVET
ເຄື່ອງຈັກ Karry ເປັນແນວໃດ? ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 1.5L ເກົ່າ, 1.5T ໃຫມ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ "ການປ່ຽນປືນ"
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວ່າ Karry ເປັນແນວໃດ, ທ່ານຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງມັນໂດຍກົງ. Karry ໃໝ່ ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1.5T turbocharged ລຸ້ນ 6 ແຫ່ງຊາດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ 1.5L self-priming ຍັງຄົງຢູ່ໃນມາດຕະຖານ 5 ແຫ່ງຊາດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 1.5L self-priming, ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 80kW ເປັນ 115KW, ແລະແຮງບິດສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 140n·m ເປັນ 230n·m, ເຊິ່ງສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນການປັບປຸງລະດັບທັງຫມົດ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ? ລາຄາທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະຖືກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍພັນຢວນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ 1.5T ຮຸ່ນ sqre4t15c ນີ້ແລະເຄື່ອງຈັກ self-priming ເກົ່າແມ່ນວ່ານອກເຫນືອຈາກການໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ turbocharging, valve train ຂອງທັງສອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຈັກ 1.5L self-priming ເປັນ camshaft overhead ດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ 1.5T ນີ້ໃຊ້ camshaft overhead double. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ camshaft overhead ດຽວ, camshaft overhead double ໂດຍກົງຂັບລົດແຂນ rocker, ກໍາຈັດ tappet ແລະ rod ຍູ້, ສະນັ້ນມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງ 37%.
ເຄື່ອງຈັກ 1.5L self-priming ກັບຮູບແບບຂອງ sqrd4g15 ເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Chery ກ່ອນຫນ້ານີ້. ຕໍ່ມາ, ມີການປັບປຸງແບບຈໍາລອງທີ່ມີກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຂອງ 85KW, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນ Karry. ຮຸ່ນຄລາສສິກ Chery ໃນຕົ້ນໆໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້, ລວມທັງ Qiyun, Fengyun, A3, ແລະອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກ camshaft ດຽວ overhead ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຫຼຸດລົງຢູ່ຫລັງເວລາ. ມັນຂາດລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ VVT, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມັນຢູ່ໄກຫລັງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວຍັງມີປະໂຫຍດທີ່ມັນງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງແລະຮັກສາ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.5L ເກົ່າແມ່ນປະມານ 7.5. ຫຼັງຈາກການໂຫຼດເຕັມຂອງສິນຄ້າ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກ່ວາ 11L ສໍາລັບ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຊີ້ນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ນອກເຫນືອຈາກປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ, ລະດັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ 1.5T ຍັງເປັນຈຸດສະຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະພະລັງງານແມ່ນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງລະດັບດຽວກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍເຈົ້າຂອງເປັນເວລາດົນນານໃນ Karry, ແຮງບິດສູງຂອງ turbocharging ແນ່ນອນວ່າສາມາດປັບປຸງສະຖານະການທີ່ລົດບໍ່ສາມາດໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຟັງສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງມືອັດຕະໂນມັດ Karry? 4AT ໃນແບບເກົ່າຈະບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຕໍ່ໄປ, ແລະຮູບແບບໃຫມ່ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົນເອງ
Karry ເກົ່າແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວທີ່ພັດທະນາໂດຍ Chery ເປັນເອກະລາດ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບ 1.5T ໃນເວລານີ້. ກ່ອງເກຍນີ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Ruilong Automobile Power Co., Ltd. ໃນ Ordos. 4AT ເຄີຍຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນແບບຄລາສສິກ Chery ເຊັ່ນ Ruihu 3x ແລະ arize, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍປີກ່ອນ. ດຽວນີ້ລົດລະດັບເຂົ້າ Chery ໃຊ້ເກຍ CVT ສໍາລັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ.
ສໍາລັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຈັງຫວະ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນໂຍນແມ່ນຍັງຍອມຮັບໄດ້, ແຕ່ຄວາມອຸກອັ່ງຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ. Chery ບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, 4ats ເກົ່າຫຼາຍແມ່ນເປັນແບບນີ້, ສະນັ້ນຕໍ່ມາ Chery ຫັນມາພັດທະນາ CVT gearbox. ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄາດຫວັງວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 4AT. ກ່ອງເກຍນີ້ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 10 ນໍ້າມັນໃນ SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ Ruihu 3x, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫລາດສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Karry ທີ່ຈະບໍ່ເລືອກຮຸ່ນອັດຕະໂນມັດ. ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ Kairui ຄ່ອຍໆຢຸດການຜະລິດແບບ 4AT.
ໃນປັດຈຸບັນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວທີ່ສອດຄ່ອງກັບ 1.5T ບໍ່ພຽງແຕ່ຜະລິດໂດຍ Chery, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການບໍລິການເປັນເວລາດົນນານ. ຈາກຈຸດປະຈຸບັນ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືນີ້ບໍ່ມີຈຸດສະຫວ່າງ, ບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອທາງລາດ, ແລະມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເກຍປີ້ນກັບ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວມີຫນ້າທີ່ຕື່ມນ້ໍາມັນອັດຕະໂນມັດຂອງເກຍຄູ່ມືກ້າວຫນ້າ. ໃນປັດຈຸບັນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນແມ່ນປະຫຍັດພຽງພໍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປະຫຍັດໂດຍກ່ອງເກຍສາມາດຮັກສາລາຄາຂອງ A18 ຢູ່ໃນລະດັບປະຈຸບັນ. ກ່ອງເກຍ retro ນີ້ຍັງມີປະໂຫຍດທີ່ມີທ່າແຮງ. ເຕັກໂນໂລຢີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະປັບປຸງຢ່າງໄວວາ. ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຄອບຄົວ Chery ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເກຍ Aisin 6at, ໃນຂະນະທີ່ A18, ເກຍເກຍຂອງຍຸກກ່ອນຫນ້ານີ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫລ້າສຸດ, ເບິ່ງຄືວ່າກົງກັນຂ້າມ.
