ອຸປະກອນເສີມຂອງຮ່າງກາຍ TRIM ASSY-ENGINE COVER ສໍາລັບ CHERY A3 M11

1 M11-5301511 ຝາປິດລຸ່ມ
2 M11-5301513 BOTTOM COVER SEAL
3 M11-8401115 Engine HOOD Trim board
4 M11-8402227 FRONT SEAL
5 M11-8402223 ແຜ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ
6 M11-8402228 REAR SEAL
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 ENGING HOOD ສາຍປ່ອຍ

ການທໍາງານຂອງ I Hood ແລະຝາປິດລໍາຕົ້ນ: ມັນເປັນກະດານດ້ານນອກທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງແວ່ນຕາລົດເພື່ອປົກປ້ອງແລະປົກຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ກະເປົາຫຼືບ່ອນເກັບມ້ຽນ.
II ຈຸດ ປະ ສົງ ຂອງ hood ແລະ ຝາ ລໍາ ຕົ້ນ:
1) ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ການປະກອບ hood, ການປະກອບຝາລໍາຕົ້ນແລະກະດານຮ່າງກາຍອື່ນໆເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.
2) ໃນແງ່ຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງຮ່າງກາຍ, ດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍເຮັດໃຫ້ຄົນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສຸດແລະຄວາມປະທັບໃຈທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການປະເມີນແບບຈໍາລອງຂອງລົດ. ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວລົດຍັງເປັນວັດຖຸທີ່ຄົນທັງຫຼາຍໃຫ້ຄວາມສົນໃຈ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ໃນປັດຈຸບັນ. ຄຽງຄູ່ກັບການປົກຫຸ້ມພາຍນອກອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ, ມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງໂດຍລວມຂອງຮູບລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍ.
3) ມັນຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການບິນທາງອາກາດແລະການປົກປ້ອງຜູ້ຍ່າງທາງ.
III ຫຼັກການອອກແບບການປະກອບຝາອັດປາກຂຸມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປະກອບຝາອັດປາກມົດລູກ
1. ຮ່າງກາຍປົກຫຸ້ມຮອງ
1.1 ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, ພາກສ່ວນ​ດ້ານ​ໜ້າ​ຂອງ​ກະ​ເປົ໋າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຖືກ​ສ້ອມ​ແຊມ​ດ້ວຍ​ຕົວ​ລັອກ, ແລະ​ສ່ວນ​ດ້ານ​ຫຼັງ​ແມ່ນ​ແຂວນ​ຢູ່​ເທິງ​ກະ​ດານ​ກາບ​ຂ້າງ​ເທິງ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ປ່ອງ​ຮັດ​ແລະ​ເປີດ​ທາງ​ຫຼັງ. ຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນຖືກໂຈະຢູ່ເທິງຝາດ້ານຫລັງ, ແລະດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ lock ແລະເປີດໄປຂ້າງຫນ້າ. ການປົກຫຸ້ມຂອງທັງສອງປະກອບດ້ວຍແຜ່ນພາຍໃນແລະນອກ. ແຜ່ນດ້ານນອກເປັນສ່ວນປົກຫຸ້ມໃຫຍ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງຕົວລົດ; ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງມັນແລະແກ້ໄຂມັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແຜ່ນພາຍໃນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ແຜ່ນດ້ານໃນແມ່ນຈັດລຽງຮອບແຜ່ນດ້ານນອກຂອງຝາປິດແລະຝາປິດ, ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບແຜ່ນຊັ້ນນອກໂດຍຜ່ານ flanging, ກົດ, ຜູກມັດຫຼືການເຊື່ອມ; ແຜ່ນພາຍໃນແມ່ນເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນເສີມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ hinges, locks ແລະ rods ສະຫນັບສະຫນູນ; ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກເບົາລົງ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂະຫນາດນ້ອຍຈະຖືກຂຸດຄົ້ນຈາກແຜ່ນພາຍໃນໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບວິທີການຄິດໄລ່.
1.2 ມີລັກສະນະງໍຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ hood ແຜ່ນພາຍໃນ. ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າການເສີມສ້າງຄວາມກົດດັນ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການງໍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງບີບອັດແລະຄວາມແຂງຂອງຝາປິດ. ຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຝາປິດ hatch ແມ່ນງໍແລະຜິດປົກກະຕິເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານແລະປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.
1.3 ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນດ້ານໃນຂອງເຄື່ອງ Hood ເຄື່ອງຈັກແລະຝາດ້ານຫລັງແລະແຜ່ນດ້ານນອກ, ນອກເຫນືອຈາກການຫໍ່ຂອບຮອບ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພື້ນທີ່ກວມເອົາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງລົບກວນລະຫວ່າງເຄື່ອງ. ແຜ່ນ, ຈຸດກາວໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງແຜ່ນພາຍໃນແລະແຜ່ນນອກ, ແລະລັກສະນະຂອງການຊຶມເສົ້າຕ້ອງຖືກອອກແບບຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ໃຊ້ກາວ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າກາວຖືຮ່ອງ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພື້ນຜິວຂອງຖັງກາວທີ່ອອກແບບມາແລະແຜ່ນດ້ານນອກແມ່ນ 3-4 ມມ