1 A11-5305170 ventiliacija -ingsing
2 A11-8107023 „Core-Radiator“
3 A11-8107017 būsto evaporatorius
4 A11-8107045 vėjo grotelės -kojos -kojos
5 A11-5305110 VENT ASSY-FOOT
6 A11-5305190 ventiliacijos ventiliacija
7 A11-5300640 Filtrato vėjo suvartojimas
8 A11-8107021 „Core-Evaporator“
9 A11-8107015 Būstas -VENTRAS
10 A11-8107019 būsto evaporatorius
11 A18-8107027 ventiliatoriaus assy-generatorius
12 A18-8107010al HVAC ASSY
13 A11-8107013 NURT fiksavimo garintuvas
14 A11-8107011 tarpiklis
15 A11-8107025 vamzdžių nutekėjimas
16 N90267201 varžtas
Automobilių oro kondicionierius yra savotiškas prietaisas automobilyje, kuris gali atvėsti, šildyti, vėdinti ir valyti orą mūsų vežime. Kadangi automobilis yra gana uždara erdvė, ilgalaikis sklandaus oro trūkumas privers mus jaustis pavargusiais, o tai taip pat yra vairuotojų problema ir negali gerai vairuoti, rimtais atvejais bus keletas galimų saugumo pavojų, taigi Dabar oro kondicionavimo įtaisai tapo vienu iš simbolių, skirtų įvertinti, ar automobilio funkcijos yra baigtos.
Skirtingų tipų oro kondicionavimo sistemų išdėstymas yra skirtingas. Šiuo metu integruota aušinimo ir šildymo oro kondicionavimo sistema yra plačiai naudojama automobiliuose. Sutarties tipas yra surinkti garintuvą, šiltą oro radiatorių, išcentrinį pūstuvą ir valdymo mechanizmą, kuris vadinamas oro kondicionieriaus mazgu.
Automobilių oro kondicionavimo sistemos bendra kompozicija ir funkcija
Oro kondicionavimo sistemą paprastai sudaro šios penkios sistemos:
(1) Šaldymo sistema: atvėsinkite arba išmeskite vidinį orą arba gryną orą, patenkantį į transporto priemonę iš išorės, kad vidinis oras būtų vėsus ir patogus.
(2) Šildymo sistema: ji daugiausia naudojama šildymui, kaitinimui automobilyje arba gryną orą, patenkantį į automobilį iš išorės, kad būtų pasiektas šildymo ir sausinėjimo tikslas.
(3) Ventiliacijos sistema: Grynas oras lauke yra įsiurbtas į automobilių kambarį ventiliacijai ir ventiliacijai. Tuo pačiu metu ventiliacija taip pat vaidina gerą vaidmenį užkirsti kelią priekinio stiklo rūkui.
(4) Oro valymo sistema: Nuimkite dulkes, kvapą, išmušimo dujas ir toksiškas dujas patalpų ore, kad vidinis oras būtų švarus.
(5) Valdymo sistema: Valdykite šaldymo ir šildymo sistemos temperatūrą ir slėgį bei kontroliuokite vidaus oro temperatūros, oro tūrio ir srauto kryptį, kad būtų pagerintas įprastas oro kondicionavimo sistemos veikimas.
Automobilių oro kondicionieriaus darbo principas
1. Suspaudimo procesas: Kompresorius čiulpia žemos temperatūros ir mažo slėgio šaltnešio dujas, esančias garintuvo išleidimo angoje, suspaudžia ją į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus.
4. Endoterminis procesas: Į garintuvą patenka rūko šaltnešio skystis. Šiuo metu šaltnešio virimo taškas yra daug žemesnis už garintuvo temperatūrą, todėl šaltnešio skystis išgaruoja į dujas. Garavimo procese absorbuojamas didelis kiekis aplinkinės šilumos, o tada vėl į kompresorių patenka „šaltnešio garai, kurių žema temperatūra ir žemas slėgis“ vėl patenka į kompresorių. Aukščiau pateiktas procesas atliekamas pakartotinai, kad būtų sumažinta oro temperatūra aplink garintuvą.
1. Suspaudimo procesas: Kompresorius čiulpia žemos temperatūros ir mažo slėgio šaltnešio dujas, esančias garintuvo išleidimo angoje, suspaudžia ją į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus.
4. Endoterminis procesas: Į garintuvą patenka rūko šaltnešio skystis. Šiuo metu šaltnešio virimo taškas yra daug žemesnis už garintuvo temperatūrą, todėl šaltnešio skystis išgaruoja į dujas. Garavimo procese absorbuojamas didelis kiekis aplinkinės šilumos, o tada mažos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio garai vėl patenka į kompresorių. Aukščiau pateiktas procesas atliekamas pakartotinai, kad būtų sumažinta oro temperatūra aplink garintuvą.
1. Suspaudimo procesas: Kompresorius čiulpia žemos temperatūros ir mažo slėgio šaltnešio dujas, esančias garintuvo išleidimo angoje, suspaudžia ją į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus.
4. Endoterminis procesas: Į garintuvą patenka rūko šaltnešio skystis. Šiuo metu šaltnešio virimo taškas yra daug žemesnis už garintuvo temperatūrą, todėl šaltnešio skystis išgaruoja į dujas. Garavimo procese absorbuojamas didelis kiekis aplinkinės šilumos, o tada mažos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio garai vėl patenka į kompresorių. Aukščiau pateiktas procesas atliekamas pakartotinai, kad būtų sumažinta oro temperatūra aplink garintuvą.