AC SISTEMOS GARINtuvas KARRY

1 A11-5305170 VENTAS -VIENA
2 A11-8107023 PAGRINDINIS RADIATORIUS
3 A11-8107017 BŪSTAS-GARNINTUVAS
4 A11-8107045 VĖJINĖS ROTELĖS -PĖJA
5 A11-5305110 VENTĖLĖS ĮRENGIMAS-PĖDA
6 A11-5305190 VENTAS -DVIVIBĖ
7 A11-5300640 FILTRATO VĖJO ĮĖMIMAS
8 A11-8107021 ŠERDIS-GALINTUVAS
9 A11-8107015 BŪSTAS -VĖJO ĮĖMIMAS
10 A11-8107019 BŪSTAS-GARNINTUVAS
11 A18-8107027 VENTILIATORIUS-GENERATORIAUS
12 A18-8107010AL ŠVOK ĮRENGIMAS
13 A11-8107013 RIEŽTĖS-FIX GARINtuvas
14 A11-8107011 TARPIKLIS
15 A11-8107025 VAMZDŽIAS-NUVAIZDAS
16 N90267201 VARŽTAS

Automobilinis oro kondicionierius yra tam tikras automobilio įrenginys, galintis vėsinti, šildyti, vėdinti ir išvalyti orą mūsų vežime. Kadangi automobilis yra gana uždara erdvė, dėl ilgalaikio sklandaus oro trūkumo jausimės pavargę, o tai taip pat kelia problemų vairuotojams ir negali gerai vairuoti. Sunkiais atvejais gali kilti tam tikrų pavojų saugumui, todėl dabar oro kondicionavimo įrenginiai tapo vienu iš simbolių, leidžiančių įvertinti, ar automobilio funkcijos yra išbaigtos.
Skirtingų tipų oro kondicionavimo sistemų išdėstymas yra skirtingas. Šiuo metu automobiliuose plačiai naudojama integruota vėsinimo ir šildymo oro kondicionavimo sistema. Išdėstymo tipas yra kartu surinkti garintuvą, šilto oro radiatorių, išcentrinį pūtiklį ir valdymo mechanizmą, kuris vadinamas oro kondicionieriaus mazgu.
Bendra automobilių oro kondicionavimo sistemos sudėtis ir funkcija
Oro kondicionavimo sistema paprastai susideda iš šių penkių sistemų:
(1) Šaldymo sistema: vėsinkite arba išdžiovinkite patalpų orą arba gryną orą, patenkantį į transporto priemonę iš išorės, kad patalpų oras būtų vėsus ir patogus.
(2) Šildymo sistema: ji daugiausia naudojama šildymui, automobilio oro šildymui arba grynam orui, patenkančiam į automobilį iš išorės, kad būtų pasiektas šildymo ir drėgmės pašalinimo tikslas.
(3) Vėdinimo sistema: grynas oras lauke įsiurbiamas į automobilio kambarį vėdinimui ir vėdinimui. Tuo pačiu metu ventiliacija taip pat atlieka gerą vaidmenį užkertant kelią priekiniam stiklui rasoti.
(4) Oro valymo sistema: pašalinkite dulkes, kvapą, išmetamąsias dujas ir toksiškas dujas iš patalpų oro, kad patalpų oras būtų švarus.
(5) Valdymo sistema: valdykite šaldymo ir šildymo sistemos temperatūrą ir slėgį, valdykite temperatūrą, oro tūrį ir patalpų oro srauto kryptį, kad pagerintumėte normalų oro kondicionavimo sistemos veikimą.
Automobilio oro kondicionieriaus veikimo principas
1. Suspaudimo procesas: kompresorius siurbia žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio dujas garintuvo išėjimo angoje, suspaudžia jas į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus.
4. Endoterminis procesas: rūko šaltnešio skystis patenka į garintuvą. Šiuo metu šaltnešio virimo temperatūra yra daug žemesnė nei temperatūra garintuve, todėl aušalo skystis išgaruoja į dujas. Garinimo procese sugeriamas didelis kiekis supančios šilumos, o tada „žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio garai“ vėl patenka į kompresorių. Pirmiau minėtas procesas kartojamas, siekiant sumažinti oro temperatūrą aplink garintuvą.
1. Suspaudimo procesas: kompresorius siurbia žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio dujas garintuvo išėjimo angoje, suspaudžia jas į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus.
4. Endoterminis procesas: rūko šaltnešio skystis patenka į garintuvą. Šiuo metu šaltnešio virimo temperatūra yra daug žemesnė nei temperatūra garintuve, todėl aušalo skystis išgaruoja į dujas. Garinimo procese sugeriamas didelis kiekis aplinkinės šilumos, o tada žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio garai vėl patenka į kompresorių. Pirmiau minėtas procesas kartojamas, siekiant sumažinti oro temperatūrą aplink garintuvą.
1. Suspaudimo procesas: kompresorius siurbia žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio dujas garintuvo išėjimo angoje, suspaudžia jas į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus.
4. Endoterminis procesas: rūko šaltnešio skystis patenka į garintuvą. Šiuo metu šaltnešio virimo temperatūra yra daug žemesnė nei temperatūra garintuve, todėl aušalo skystis išgaruoja į dujas. Garinimo procese sugeriamas didelis kiekis aplinkinės šilumos, o tada žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio garai vėl patenka į kompresorių. Pirmiau minėtas procesas kartojamas, siekiant sumažinti oro temperatūrą aplink garintuvą.