Automobilių atsarginis reguliuojamas oro šoko absorberis „Chery“

Automobilių oro smūgio absorberis vadinamas buferiu. Tai kontroliuoja nepageidaujamą pavasario judėjimą per procesą, vadinamą slopinimu. Smūgio absorberis sulėtėja ir susilpnina vibracijos judesį, paverčiant pakabos judesio kinetinę energiją į šilumos energiją, kurią gali išsklaidyti hidraulinė aliejus. Norint suprasti jo darbo principą, geriausia pažvelgti į smūgio absorberio vidinę struktūrą ir funkcijas.
Smūgio absorberis iš esmės yra alyvos siurblys, dedamas tarp rėmo ir ratų. Viršutinis smūgio absorberio laikiklis yra prijungtas prie rėmo (ty spyruoklinė masė), o apatinis laikiklis yra prijungtas prie veleno prie rato (ty sprunkančios masės). Dviejų cilindrų konstrukcijoje vienas iš labiausiai paplitusių amortizatorių tipų yra tas, kad viršutinė atrama yra prijungta prie stūmoklio strypo, stūmoklio strypas yra prijungtas prie stūmoklio, o stūmoklis yra cilindre, užpildytame hidrauline alyva. Vidinis cilindras vadinamas slėgio cilindru, o išorinis cilindras vadinamas alyvos rezervuaru. Rezervuaras kaupia perteklinį hidraulinį aliejų.
Kai ratas susiduria su nelygiu keliu ir sukelia spyruoklę suspausti ir ištempti, spyruoklės energija perduodama smūgio absorberiui per viršutinę atramą ir žemyn į stūmoklį per stūmoklio strypą. Stūmoklyje yra skylių. Kai stūmoklis juda aukštyn ir žemyn slėgio cilindre, hidraulinė alyva gali nutekėti per šias skylutes. Kadangi šios skylės yra labai mažos, labai mažai hidraulinės alyva gali praeiti esant dideliam slėgiui. Tai sulėtina stūmoklio judėjimą ir sulėtina spyruoklės judėjimą.
Smūgio absorberio veikimą sudaro du ciklai - suspaudimo ciklas ir įtempimo ciklas. Suspaudimo ciklas reiškia hidraulinės alyvos suspaudimą po stūmokliu, kai jis juda žemyn; Įtempimo ciklas reiškia hidraulinę alyvą virš stūmoklio, kai jis juda aukštyn iki slėgio cilindro viršaus. Tipiškam automobiliui ar lengvam sunkvežimiui įtempimo ciklo pasipriešinimas yra didesnis nei suspaudimo ciklo. Taip pat reikėtų pažymėti, kad suspaudimo ciklas kontroliuoja transporto priemonės nenutrūkstamos masės judėjimą, o įtempimo ciklas kontroliuoja santykinai sunkesnės spyruoklinės masės judėjimą.
Visi šiuolaikiniai amortizatoriai turi greičio jutimo funkciją - kuo greičiau pakabos juda, tuo didesnis atsparumas, kurį sukelia amortizatorius. Tai leidžia „Shock“ absorberiui prisitaikyti pagal kelio sąlygas ir valdyti visus nepageidaujamus judesius, kurie gali atsirasti judančioje transporto priemonėje, įskaitant atšokimą, ritinį, stabdymo nardymą ir pagreičio pritūpimą.