Variklio priedų pakaba „Chery Tiggo T11“

1 Q184C10115 varžtas
2 Q184C1025 varžtas
3 zxzrdzc-zxzrdzc pagalvėlės assy-montavimas LH
4 Q330C10 veržlė
5 Q184B1230 varžtas
6 Zxzzjzc-zxzzjzc laikiklis-montavimas LH
7 qxzzj-qxzzj braket-Sust fr
8 Q184B1225 varžtas
9 Q184C1090 varžtas
10 Qxzrdzc-qxzrdzc pagalvėlės assy-priekinis tvirtinimas
11 Q1840820 varžtų šešiakampio flanšas
12 Q184C1060 varžtas
13 Q320C10 veržlė (M10б+1,25)
14 T11-1001310 laikiklis (R), pakaba
15 „Hxzzj-Hxzzj“ laikiklis-galinė pakaba
16 „HXZRDZC-HXZRDZC Cushion Assy“-galinė pakaba
17 Q184B1285 BOLTAS
18 Q330B12 veržlė
22 T11-1001411 laikiklis-montavimas RH
23 S11-1008111 CLAMP-pataisymas
24 T11-1001310BA pagalvėlė-montavimas RH
26 Q32006 veržlė
27 Q32008 veržlė
28 T11-1001413 poveržlė

Pakabos sistema yra bendras visų jėgos perdavimo jungiamųjų įtaisų pavadinimas tarp transporto priemonės rėmo ir ašies ar rato. Jo funkcija yra perduoti jėgą ir sukimo momentą tarp rato ir rėmo, iš nelygaus kelio perduodamos smūgio jėgos, perduodamos iš nelygaus kelio į rėmą ar korpusą, ir susilpnėja jos sukeltą vibraciją, kad transporto priemonė galėtų veikti sklandžiai. Tipišką pakabos sistemos struktūrą sudaro elastiniai elementai, kreipiamojo mechanizmas ir amortizatorius. Kai kuriose konstrukcijose taip pat yra buferinių blokų, skersinių stabilizatorių strypų ir pan. Elastiniai elementai apima lapų spyruoklę, oro spyruoklę, ritės spyruoklę ir sukimo strypo spyruoklę. Šiuolaikinių automobilių pakabos sistema dažniausiai priima ritės spyruoklę ir sukimo juostą, o kai kurie aukščiausios klasės automobiliai naudoja oro spyruoklę. Pakabos sistema yra svarbus agregato rinkinys. Jis elastingai jungia rėmą ir ratus, susijusius su įvairiais automobilio našumu. Nuo išvaizdos automobilio pakabos sistemą sudaro tik kai kurie strypai, cilindrai ir spyruoklės, tačiau nemanykite, kad tai labai paprasta. Automobilio pakaba, priešingai, yra automobilių agregatas, kurį sunku patenkinti tobulais reikalavimais, nes pakabos sistema turėtų atitikti ne tik automobilio komforto reikalavimus, bet ir atitikti jo tvarkymo ir stabilumo reikalavimus, ir šie du aspektai yra priešingi vienas kitam. Pvz., Norint pasiekti gerą komfortą, automobilio vibraciją reikia daug buferiuoti, todėl spyruoklė turėtų būti suprojektuota minkštesnė, tačiau jei spyruoklė yra minkšta, lengva, kad automobilis turėtų rimtų neigiamų stabdžių tendencijų “. NODDING “, pagreitėjęs„ Žiūrėti į viršų “ir kairėn ir dešinėn ritiniu, kuris nėra palankus automobilio krypčiai ir lengvai lemia nestabilų automobilio veikimą.