VARIKLIO PRIEDŲ PAKABA CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 VARŽTAS
2 Q184C1025 VARŽTAS
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC GALVĖLĖS PAGRINDĖLĖ – MONTAVIMAS LH
4 Q330C10 veržlė
5 Q184B1230 VARŽTAS
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC KREKLINIS – MONTAVIMAS LH
7 QXZZJ-QXZZJ STABLIS – PAKABA FR
8 Q184B1225 VARŽTAS
9 Q184C1090 VARŽTAS
10 QXZRDZC-QXZRDZC GALVĖLĖS PAGALBA – PRIEKINIS MONTAVIMAS
11 Q1840820 VARŽTAS ŠEIAKAMPIS FLANŠAS
12 Q184C1060 VARŽTAS
13 Q320C10 veržlė (M10б+1,25)
14 T11-1001310 KRONELIS(R),PAKABA
15 HXZZJ-HXZZJ KREKLIS – GALINĖ PAKABA
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY – galinė pakaba
17 Q184B1285 VARŽTAS
18 Q330B12 veržlė
22 T11-1001411 KRONELIS – MONTAVIMAS RH
23 S11-1008111 spaustukas – fiksavimas
24 T11-1001310BA PAGALVĖLĖ – MONTAVIMAS RH
26 Q32006 veržlė
27 Q32008 veržlė
28 T11-1001413 PLAUTUVA

Pakabos sistema yra bendras visų jėgos perdavimo įtaisų, jungiančių transporto priemonės rėmą ir ašį arba ratą, pavadinimas. Jo funkcija yra perduoti jėgą ir sukimo momentą tarp rato ir rėmo, amortizuoti smūgio jėgą, perduodamą iš nelygaus kelio į rėmą ar kėbulą, ir slopinti jos sukeliamą vibraciją, kad transporto priemonė galėtų važiuoti sklandžiai. Tipiška pakabos sistemos konstrukcija sudaryta iš elastinių elementų, kreipiamojo mechanizmo ir amortizatoriaus. Kai kurios konstrukcijos taip pat turi buferinius blokus, skersinius stabilizatorius ir pan. Elastingus elementus sudaro lakštinė spyruoklė, pneumatinė spyruoklė, spyruoklė ir sukimo spyruoklė. Šiuolaikinių automobilių pakabos sistemoje dažniausiai naudojamos spyruoklės ir sukimo juostos spyruoklės, o kai kurie aukščiausios klasės automobiliai naudoja pneumatinę spyruoklę. Pakabos sistema yra svarbus automobilio mazgas. Jis elastingai sujungia rėmą ir ratus, o tai susiję su įvairiomis automobilio eksploatacinėmis savybėmis. Iš išvaizdos automobilio pakabos sistema susideda tik iš kai kurių strypų, cilindrų ir spyruoklių, bet nemanau, kad tai labai paprasta. Atvirkščiai, automobilio pakaba yra automobilio mazgas, kuriam sunku atitikti tobulus reikalavimus, nes pakabos sistema turi atitikti ne tik automobilio komforto reikalavimus, bet ir jo valdymo bei stabilumo reikalavimus, o šie du aspektai yra priešingi vienas kitam. Pavyzdžiui, norint pasiekti gerą komfortą, automobilio vibracija turi būti stipriai slopinama, todėl spyruoklė turi būti minkštesnė, tačiau jei spyruoklė minkšta, lengva padaryti, kad automobilis turi rimtų nepalankių stabdymo tendencijų. linktelėjimas“, greitėjantis „žiūrėjimas aukštyn“ bei riedėjimas į kairę ir į dešinę, kas nepalanki automobilio krypčiai ir lengvai lemianti nestabilų automobilio veikimą.