VARIKLIO Alkūninio veleno ir JUNGIMO STRANO MECHANIZMAS, skirtas CHERY QQ6 S21
473H-1004015 stūmoklis
2 473H-1004110 JUNGIMO STRAIPSNIS
3 481H-1004115 VARŽTO JUNGIMO strypas
4 473H-1004031 stūmoklio kaištis
5 481H-1005083 VARŽTAS-ŠEŠIAKAMPIS FLUNŠAS M8x1x16
6 481H-1005015 VARAS-ALKENINIS VELENAS
7 Q5500516 PUSAPRAETIS RAKTAS
8 473H-1005011 Alkūninio VELENO ĮRENGIMAS
9 473H-1005030 ALYVOS TARPIKLIS RR-Alkūninis velenas 75x95x10
10 473H-1005121 VARŽTAS-SMARATAS-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNALINIS RATO JUTIKLIO Alkūninis velenas
12 473H-1005110 SMAGRATAS
13 481H-1005051 DARBAS
14 S21-1601030 VARIAMOJI DISKO ĮRENGIMAS
15 S21-1601020 SPAUSKITE DISKĄ – SANKĄ
Alkūninis traukinys yra pagrindinis variklio judėjimo mechanizmas. Jo funkcija yra paversti stūmoklio grįžtamąjį judesį į alkūninio veleno sukimosi judesį ir tuo pačiu paversti stūmoklį veikiančią jėgą į išorinį alkūninio veleno išėjimo sukimo momentą, kad automobilio ratai suktųsi. Alkūninio švaistiklio mechanizmas susideda iš stūmoklių grupės, švaistiklio grupės, alkūninio veleno, smagračio grupės ir kitų dalių
Alkūninio švaistiklio mechanizmo funkcija yra sukurti degimo vietą, paversti dujų plėtimosi slėgį, susidarantį po kuro degimo ant stūmoklio karūnos į alkūninio veleno sukimo momentą ir nuolat išduodančią galią.
(1) Pakeiskite dujų slėgį į alkūninio veleno sukimo momentą
(2) Pakeiskite stūmoklio stūmoklio judesį į sukamąjį alkūninio veleno judesį
(3) Degimo jėga, veikianti stūmoklio karūną, paverčiama alkūninio veleno sukimo momentu, kad mechaninė energija būtų perduodama darbo mašinoms
1. Abiejuose alkūninio veleno kakliuko galuose esančios plyšelės yra per mažos. Šlifuojant alkūninį veleną, šlifuoklis nesugeba tinkamai valdyti alkūninio veleno ašinio standumo filė. Be grubaus lankinio paviršiaus apdorojimo, filė spindulys taip pat yra per mažas. Todėl, veikiant alkūniniam velenui, yra didelė įtempių koncentracija ties filė ir sutrumpina alkūninio veleno nuovargio tarnavimo laiką.
2. Alkūninio veleno pagrindinio kakliuko ašies poslinkis (automobilių priežiūros technologijų tinklas) https://www.qcwxjs.com/ ）Alkūninio veleno pagrindinio kakliuko ašies nuokrypis suardo alkūninio veleno mazgo dinaminę pusiausvyrą. Kai dyzelinis variklis dirba dideliu greičiu, jis sukurs didelę inercinę jėgą, dėl kurios alkūninis velenas lūžta.
3. Alkūninio veleno šaltoji konkurencija per didelė. Po ilgalaikio naudojimo, ypač po plytelių degimo ar cilindro suspaudimo, alkūninis velenas turės didelį įlinkimą, kurį reikia pašalinti šalto spaudimo korekcijai. Dėl plastinės metalo deformacijos alkūninio veleno viduje korekcijos metu susidarys didelis papildomas įtempis, dėl kurio sumažės alkūninio veleno stiprumas. Jei šalčio konkursas yra per didelis, alkūninis velenas gali būti pažeistas arba įskilęs
4. Smagratis atsilaisvino. Jei smagračio varžtas atsilaisvins, alkūninio veleno mazgas praras pradinę dinaminę pusiausvyrą. Kai dyzelinis variklis veikia, jis drebės ir sukurs didelę inercinę jėgą, todėl alkūninis velenas pavargs ir gali lengvai lūžti.
