funkcinis švaistiklio liejimas chery tiggo 2 auto dalims

Todėl švaistiklis yra veikiamas kintamų apkrovų, tokių kaip suspaudimas ir įtempimas. Švaistiklis turi būti pakankamai atsparus nuovargiui ir konstrukcinis tvirtumas. Dėl nepakankamo nuovargio stiprumo švaistiklio korpusas arba švaistiklio varžtas dažnai nulūžta, o tada sukels dideles avarijas, pvz., bus sunaikinta visa mašina. Jei standumas yra nepakankamas, strypo korpusas sulinks ir deformuosis, o didysis švaistiklio galas deformuosis, todėl stūmoklis, cilindras, guolis ir švaistiklio kaištis susidėvės ekscentriškai.

Stūmoklis yra sujungtas su alkūniniu velenu, o stūmoklį veikianti jėga perduodama alkūniniam velenui, kad stūmoklio grįžtamasis judėjimas būtų paverstas alkūninio veleno sukamuoju judesiu.
Švaistiklio grupę sudaro švaistiklio korpusas, švaistiklio didelis galinis dangtelis, švaistiklio mažo galo įvorė, švaistiklio didžiojo galo guolio įvorė, švaistiklio varžtas (arba varžtas) ir kt. Švaistiklio grupė turi dujų jėgą, perduodamą stūmoklio kaištis, jo paties posūkis ir stūmoklių grupės grįžtamoji inercijos jėga. Šių jėgų dydis ir kryptis periodiškai keičiasi. Todėl švaistiklis yra veikiamas kintamų apkrovų, tokių kaip suspaudimas ir įtempimas. Švaistiklis turi būti pakankamai atsparus nuovargiui ir konstrukcinis standumas. Nepakankamas nuovargio stiprumas dažnai sukels švaistiklio korpuso arba švaistiklio varžto lūžį, o tada sukels didelę avariją ir visiškai sugadins mašiną. Jei standumas yra nepakankamas, tai sukels strypo korpuso lenkimo deformaciją, o švaistiklio didžiojo galo apvalią deformaciją, dėl to ekscentriškai susidėvės stūmoklis, cilindras, guolis ir švaistiklio kaištis.
Švaistiklio korpusas susideda iš trijų dalių, o dalis, sujungta su stūmoklio kaiščiu, vadinama švaistiklio mažuoju galu; Su alkūniniu velenu sujungta dalis vadinama didžiuoju švaistiklio galu, o strypas, jungiantis mažąjį ir didįjį galą, vadinamas švaistiklio korpusu.
Mažasis švaistiklio galas dažniausiai yra plonasienė žiedinė konstrukcija. Siekiant sumažinti švaistiklio ir stūmoklio kaiščio susidėvėjimą, į mažą galinę angą įspaudžiama plonasienė bronzinė įvorė. Išgręžkite skylutes arba frezavimo griovelius ant mažos galvutės ir įvorės, kad ištaškytos alyvos putos patektų į tepimo įvorės ir stūmoklio kaiščio sujungimo paviršių.
Švaistiklio strypo korpusas yra ilgas strypas, kuris taip pat yra veikiamas didelės jėgos. Kad būtų išvengta jo lenkimo deformacijos, strypo korpusas turi būti pakankamai standus. Todėl transporto priemonės variklio švaistiklio korpusas dažniausiai turi I formos sekciją, kuri gali sumažinti masę, esant pakankamam standumui ir stiprumui. H formos sekcija naudojama labai sustiprintam varikliui. Kai kurie varikliai naudoja mažąjį švaistiklio galą, kad puršktų alyvą stūmokliui aušinti, o strypo korpuse išilgai reikia išgręžti skylę. Kad būtų išvengta įtempių koncentracijos, jungties tarp švaistiklio korpuso ir mažojo galo bei didelio galo naudojamas didelis apskrito lanko sklandus perėjimas.
Siekiant sumažinti variklio vibraciją, kiekvieno cilindro švaistiklio masės skirtumas turi būti apribotas iki minimalaus diapazono. Kai variklis surenkamas gamykloje, jis paprastai sugrupuojamas pagal švaistiklio didžiojo ir mažojo galų masę, o tam pačiam varikliui parenkama ta pati švaistiklio grupė.
V tipo variklyje atitinkami cilindrai kairėje ir dešinėje eilėse dalijasi švaistiklio kaiščiu, o švaistiklis yra trijų tipų: lygiagretus švaistiklis, šakių švaistiklis ir pagrindinis bei pagalbinis švaistiklis.