„Chery Tiggo 2“ funkcijų jungiamojo strypo liejimas

Todėl jungiamasis strypas yra naudojamas pakaitomis, tokiomis kaip suspaudimas ir įtempimas. Jungiamasis strypas turi turėti pakankamai nuovargio stiprumo ir struktūrinio tvirtumo. Nepakankamas nuovargio stiprumas dažnai sukels jungiamojo strypo korpusą arba jungiamojo strypo varžtą, o tada sukels dideles avarijas, tokias kaip visos mašinos sunaikinimas. Jei tvirtumo nepakanka, tai sukels strypo korpusą sulenkti ir deformuoti bei didįjį jungiamojo strypo galą, kad deformuotųsi iš apvalios, todėl stūmoklio, cilindro, guolio, guolio ir švaistiklio kaiščio susidėvėjimo.

Stūmoklis yra sujungtas su alkūniniu velenu, o stūmoklio jėga perduodama į alkūninį veleną, kad stūmoklio stūmoklis konvertuotų į rotacinį alkūninio veleno judesį.
Jungiamųjų strypų grupę sudaro jungiamojo strypo korpusas, jungiamojo strypo didysis galas dangtelis, jungiamojo strypo maža įvorė, jungiamojo strypo didysis galas guolio krūmas, jungiamojo strypo varžtas (arba varžtas) ir tt. Jungiamosios strypo grupė turi dujų jėgą, kurią perduoda per Stūmoklio kaištis, savo sūpynės ir stūmoklinė stūmoklio grupės inercijos jėga. Šių jėgų dydis ir kryptis periodiškai keičiasi. Todėl jungiamasis strypas yra naudojamas pakaitomis, tokiomis kaip suspaudimas ir įtempimas. Jungiamasis strypas turi turėti pakankamai nuovargio stiprumo ir konstrukcinio standumo. Dėl nepakankamo nuovargio stiprumo dažnai sukels jungiamojo strypo korpuso ar jungiamojo strypo varžto lūžius, o po to padarys didelę visiškos mašinos pažeidimo avariją. Jei standumas yra nepakankamas, jis sukels strypo korpuso lenkimą ir išjungiant jungiamojo strypo didįjį galą, todėl bus ekscentriškas stūmoklio, cilindro, guolio ir švaistiklio kaiščio nusidėvėjimas.
Jungiamojo strypo korpusas sudarytas iš trijų dalių, o dalis, sujungta su stūmoklio kaiščiu, vadinama mažu jungiamojo strypo galu; Dalis, sujungta su alkūniniu velenu, vadinama dideliu jungiamojo strypo galu, o strypas, jungiantis mažą galą, ir didelis galas vadinamas jungiamojo strypo korpusu.
Mažas jungiamojo strypo galas dažniausiai yra plonos sienelės žiedo struktūra. Siekiant sumažinti susidėvėjimą tarp jungiamojo strypo ir stūmoklio kaiščio, į mažą galinę angą prispaudžiama plonos sienelės bronzinė įvorė. Gręžkite skylutes arba malūno griovelius ant mažos galvos ir įvorės, kad purškiamos alyvos putos patektų į poravimosi paviršių sutepimo įvorės ir stūmoklio kaiščio.
Jungiamojo strypo strypo korpusas yra ilgas strypas, kuris taip pat veikia didelę jėgą. Siekdama užkirsti kelią jo lenkimo deformacijai, strypo korpusas turi turėti pakankamai standumo. Todėl transporto priemonės variklio jungiamojo strypo korpusas dažniausiai priima I formos skyrių, kuris gali sumažinti masę, esant pakankamam standumo ir stiprumo sąlygoms. H formos skyrius naudojamas labai stiprinančiam varikliui. Kai kurie varikliai naudoja mažą jungiamojo strypo galą, kad puršktų alyvą, kad būtų galima vėsinti stūmoklį, o per skylę reikia išgręžti išilgai strypo korpuse. Siekiant išvengti įtempių koncentracijos, jungiamojo strypo korpuso ir mažo galo ir didelio galo jungtyje priimamas didelis apskrito lanko sklandus perėjimas.
Norint sumažinti variklio vibraciją, kiekvieno cilindro jungiamojo strypo masės skirtumas turi būti ribojamas iki minimalaus diapazono. Kai variklis yra surinktas gamykloje, jis paprastai sugrupuojamas pagal didelių ir mažų jungiamojo strypo galų masę, o ta pati jungiamųjų strypų grupė pasirenkama tam pačiam varikliui.
Ant V tipo variklio atitinkami cilindrai kairiajame ir dešiniajame eilutėje turi švaistiklio kaištį, o jungiamojo strypo tipai turi tris tipus: lygiagretus jungiamasis strypas, šakutės jungiamoji strypas ir pagrindinis bei pagalbinis jungiamasis strypas.