Geros kokybės stabilizatoriaus baro krūmas „Chery“ stabilizatoriaus nuoroda S11

Tačiau jei sulaužyta balansinės juostos krūmo rankovė, tai paveiks automobilio vairavimo stabilumą, pavyzdžiui, priekinio rato nuokrypis ir stabdymo atstumas.

„Sway“ juosta, anti -ritininė juosta, stabilizatoriaus juosta, dar žinoma kaip anti -ritininė juosta ir stabilizatoriaus juosta, yra pagalbinis elastinis elementas automobilių pakaboje.
Norint pagerinti važiavimo transporto priemonės komfortą, pakabos standumas paprastai yra suprojektuotas taip, kad būtų palyginti žemas, o tai daro įtaką transporto priemonės vairavimo stabilumui. Todėl pakabos sistemoje naudojama šoninė stabilizatoriaus strypo struktūra, siekiant pagerinti pakabos ritinio kampo standumą ir sumažinti kūno polinkį.
Stabilizatoriaus juostos funkcija yra neleisti kūno pertekliniam šoniniam ritiniui, kai sukasi ir stengiasi, kad kūnas būtų subalansuotas. Tikslas yra sumažinti transporto priemonės šoninio ritinio laipsnį ir pagerinti važiavimo komfortą. Stabilizatoriaus juosta iš tikrųjų yra skersinė sukimo juostos spyruoklė, kurią galima laikyti specialiu elastingu elementu. Kai transporto priemonės korpusas juda tik vertikaliai, abiejų pusių pakabos deformacija yra vienoda, o skersinė stabilizatoriaus strypas neveikia. Kai automobilis pasisuka, automobilio korpusas sukasi ir pakabos važiavimas iš abiejų pusių yra nenuoseklus. Išorinė pakaba paspaus prie stabilizatoriaus juostos, o stabilizatoriaus juosta pasisuks. Strypų korpuso elastingumas neleis ratams pakelti, kad automobilio korpusas būtų kuo subalansuotas ir atliktų šoninio stabilumo vaidmenį.
Skersinė stabilizatoriaus strypas yra sukimo strypo spyruoklė, pagaminta iš spyruoklinio plieno, kuris yra „U“ formos ir skersai dedamas priekiniame ir galiniame automobilio galuose. Vidurinė strypo korpuso dalis yra pakabinta su transporto priemonės korpusu ar rėmu su gumine įvore, o abu galai yra sujungti su pakabos kreipiamos dalies ranka per gumos padėkliuką ar rutulinį jungtį šoninės sienos gale.
Jei kairieji ir dešiniai ratai tuo pačiu metu atšoka aukštyn ir žemyn, tai yra, kai transporto priemonės korpusas juda tik vertikaliai, o pakabos deformacija iš abiejų pusių yra lygi, stabilizatoriaus strypas laisvai sukasi įvorėje, o stabilizatoriaus strypas neveikia, o stabilizatoriaus strypas neveikia. .
Kai abiejų pusių pakabos deformuojamos skirtingai, o transporto priemonės korpusas pakreiptas į šoną iki kelio paviršiaus, viena transporto priemonės rėmo pusė juda arti spyruoklės atramos, stabilizatoriaus juostos šono galas juda aukštyn, palyginti su transporto priemonės rėmu, Nors kita transporto priemonės rėmo pusė yra atokiau nuo spyruoklės atramos, o atitinkamos stabilizatoriaus juostos galas juda žemyn, palyginti su transporto priemonės rėmu. Tačiau kai transporto priemonės kėbulo ir transporto priemonės rėmo pakreipimas, stabilizatoriaus juostos vidurys nejuda, palyginti su transporto priemonės rėmu. Tokiu būdu, kai transporto priemonės korpusas pakreiptas, išilginės dalys iš abiejų stabilizatoriaus strypo pusių nukreipia skirtingomis kryptimis, todėl stabilizatoriaus strypas susukta, o šoninės rankos yra sulenktos, o tai vaidina didinant pakabos kampinį sustingimą. .