Hidraulinis vairo pavarų dėžės vairo siurblys, skirtas „Chery“

Pavara yra palaikoma korpuse per guolį, o vienas vairo pavaros galas yra sujungtas su vairo velenu, kad būtų įvesta vairuotojo vairavimo valdymo jėga. Kitas galas tiesiogiai įsitraukia į vairo lentyną, kad susidarytų poros transmisijos porų, ir verčia kaklaraiščio strypą per vairo storinį, kad pasuktų vairo pagaliuką.
Siekdama užtikrinti, kad būtų išvalytas pavarų stovo apjungimas, kompensacijos spyruoklės sukuriama suspaudimo jėga paspaudžia vairavimo pavarą ir vairo lentyną kartu per presuojančią plokštelę. Spyruoklės išankstinį įkrovą galima sureguliuoti sureguliuojant smeigę.
Stelažo ir krumpliaračio vairo pavarų veikimo charakteristikos:
Palyginti su kitų tipų vairo pavarų, stelažų ir krumpliaračių vairo pavara, yra paprasta ir kompaktiška struktūra. Korpusas dažniausiai pagamintas iš aliuminio lydinio ar magnio lydinio, atliekant liejimą, o vairo pavarų kokybė yra palyginti maža. Priimtas pavarų stovo perdavimo režimas, turintis didelį perdavimo efektyvumą.
Po to, kai dėl susidėvėjimo susidarė prošvaisa tarp pavarų ir stelažų, spyruoklė su reguliuojama spaudimo jėga, įdiegta ant stovo galo ir arti varomo krumpliaračio Sistema, bet taip pat užkirskite kelią smūgiui ir triukšmui veikimo metu. Vairo pavara užima nedidelį tūrį ir neturi vairo svirties rankos ir tiesios strypo, todėl vairo kampas gali būti padidintas, o gamybos kaina yra maža.
Tačiau jo atvirkštinis efektyvumas yra didelis. Kai transporto priemonė važiuoja nelygiu keliu, didžiąją dalį smūgio jėgos tarp vairo ir kelio gali būti perduodama ant vairo, todėl vairuotojo protinė įtampa ir sunkumai tiksliai kontroliuoja transporto priemonės važiavimo kryptį. Staigus vairo sukimas sukels banditus ir tuo pačiu metu pakenks vairuotojui.