Hidraulinis vairo pavaros vairo siurblys skirtas chery

Krumpliaratis korpuse palaikomas per guolį, o vienas vairo pavaros galas yra sujungtas su vairo velenu, kad būtų įvesta vairuotojo vairo valdymo jėga. Kitas galas tiesiogiai susijungia su vairo stovu, kad sudarytų porą transmisijos porų, o vairo traukė perveda per vairo stovą, kad pasuktų vairo rankenėlę.
Siekiant užtikrinti, kad pavarų dėžė nesusijungtų, kompensacinės spyruoklės sukuriama suspaudimo jėga suspaudžia vairo pavarą ir vairo pavarą per presavimo plokštę. Spyruoklės išankstinį įtempimą galima reguliuoti reguliuojant kaištį.
Krumpliaračio vairo pavaros eksploatacinės charakteristikos:
Palyginti su kitų tipų vairo pavara, vairo pavara yra paprastos ir kompaktiškos. Korpusas dažniausiai pagamintas iš aliuminio arba magnio lydinio liejimo būdu, o vairo pavaros kokybė yra palyginti maža. Priimamas pavarų dėžės perdavimo režimas, pasižymintis dideliu perdavimo efektyvumu.
Po to, kai dėl susidėvėjimo susidaro tarpas tarp krumpliaračių ir stelažų, spyruoklė su reguliuojama spaudimo jėga, sumontuota stovo gale ir arti varančiojo krumpliaračio, gali automatiškai pašalinti tarpą tarp dantų, o tai gali ne tik pagerinti vairo standumą. sistema, bet taip pat apsaugo nuo smūgių ir triukšmo veikimo metu. Vairo pavara užima nedidelį tūrį ir neturi vairo svirties bei tiesios strypo, todėl galima padidinti vairo kampą ir mažos gamybos sąnaudos.
Tačiau jo atvirkštinis efektyvumas yra didelis. Kai transporto priemonė važiuoja nelygiu keliu, didžioji dalis smūgio jėgos tarp vairo ir kelio gali būti perduodama vairui, todėl vairuotojas patiria psichinę įtampą ir sunku tiksliai valdyti transporto priemonės važiavimo kryptį. Staigus vairo pasukimas sukels banditų ir tuo pačiu pakenks vairuotojui.