481 Variklio „ASSY INGITON“ sistema, skirta „Chery A1 KIMO S12“

1 A11-3707130GA uždegimo žvakių kabelio assy-1-asis cilindras
2 A11-3707140GA kabelis-uždegimo žvakė 2-asis cilindro assy
3 A11-3707150GA uždegimo žvakių kabelio assy-3-asis cilindras
4 A11-3707160GA uždegimo žvakių kabelio assy-4-asis cilindras
5 A11-3707110CA „Spartel In Cloc ASSY“
6 A11-3705110EA uždegimo ritė
7 Q1840650 varžtas - šešiakampis flanšas
8 A11-3701118EA laikiklis-generatorius
9 A11-3701119DA skaidrių rankovė-generatorius
10 A11-3707171BA spaustukas-kabelis
11 A11-3707172BA spaustukas-kabelis
12 A11-3707173BA spaustukas-kabelis

Uždegimo sistema yra svarbi variklio dalis. Per pastarąjį šimtmetį pagrindinis uždegimo sistemos principas nepasikeitė, tačiau tobulinus technologijas, kibirkščių generavimo ir paskirstymo metodas buvo labai patobulintas. Automobilių uždegimo sistema yra padalinta į tris pagrindinius tipus: su platintoju, be platintojo ir policininko.
Ankstyvosios uždegimo sistemos naudojo visiškai mechaninius platintojus, kad būtų galima pateikti kibirkštis tinkamu laiku. Tada buvo sukurtas platintojas, turintis kietojo kūno jungiklio ir uždegimo valdymo modulį. Kadaise buvo populiarios uždegimo sistemos su platintojais. Tada patikimesnė visa elektroninė uždegimo sistema buvo sukurta be platintojo. Ši sistema vadinama platintoju mažiau uždegimo sistema. Galiausiai iki šiol ji sukūrė patikimiausią elektroninės uždegimo sistemą, būtent COP uždegimo sistemą. Ši uždegimo sistema valdoma kompiuteriu. Ar kada pagalvojote, kas nutinka, kai įterpiate raktą į transporto priemonės uždegimą, pasukite raktą, o variklis užvedamas ir toliau veikia? Kad uždegimo sistema veiktų normaliai, ji turi sugebėti atlikti dvi užduotis tuo pačiu metu.
Pirmasis yra padidinti įtampą nuo 12,4 V, kurią akumuliatorius suteikia daugiau nei 20000 voltų, reikalingų orui ir degalų mišiniui uždegti degimo kameroje. Antrasis uždegimo sistemos darbas yra užtikrinti, kad įtampa būtų pristatyta į dešinįjį cilindrą tinkamu laiku. Šiuo tikslu oro ir degalų mišinys pirmiausia suspaustas stūmoklio degimo kameroje, o paskui užsidega. Šią užduotį atlieka variklio uždegimo sistema, apimanti akumuliatorių, uždegimo raktą, uždegimo ritę, gaiduko jungiklį, uždegimo žvakę ir variklio valdymo modulį (ECM). ECM kontroliuoja uždegimo sistemą ir paskirsto energiją kiekvienam atskiram cilindrui. Uždegimo sistema tinkamu metu turi suteikti pakankamai kibirkšties dešiniajame cilindre. Mažiausia laiko klaida sukels variklio veikimo problemas. Automobilio uždegimo sistema turi sukelti pakankamai kibirkščių, kad perbrauktų uždegimo žvakės tarpą. Šiuo tikslu uždegimo ritė gali veikti kaip galios transformatorius. Uždegimo ritė žemą akumuliatoriaus įtampą paverčia tūkstančiais voltų, reikalingų uždegimo žvakėje gaminti elektrinę kibirkštį, kad uždegtų orą ir degalų mišinį. Norint sukurti reikiamą kibirkštį, vidutinė uždegimo žvakės įtampa turi būti nuo 20000 iki 50000 v. Uždegimo ritė pagaminta iš dviejų ritinių vario vielos žaizdos ant geležies šerdies. Tai vadinama pirminėmis ir antrinėmis apvijomis. Kai transporto priemonės uždegimo sistemos gaiduko jungiklis išjungia uždegimo ritės maitinimo šaltinį, magnetinis laukas sugrius. Nusidėvėjusios žvakės ir sugedę uždegimo komponentai gali pabloginti variklio veikimą ir sukelti įvairių variklio veikimo problemų, įskaitant nesugebėjimą uždegti, jėgos trūkumas, prasta degalų ekonomija, sunki užvedimo ir patikrinimo variklio žibintai. Šios problemos gali sugadinti kitus pagrindinius transporto priemonių komponentus. Norint, kad automobilis veiktų sklandžiai ir saugiai, būtina reguliariai prižiūrėti uždegimo sistemą. Vizualinis patikrinimas turi būti atliekamas bent kartą per metus. Visi uždegimo sistemos komponentai turėtų būti reguliariai tikrinami ir keičiami, kai jie pradeda dėvėti ar sugesti. Be to, visada patikrinkite ir pakeiskite uždegimo žvakes, kurias rekomenduoja transporto priemonių gamintojas. Nelaukite, kol prieš aptarnavimą kils problemų. Tai yra raktas prailginant transporto priemonės variklio tarnavimo laiką