Pagaminta Kinijos automobilio pakabos valdymo rankena „Chery“

Automobilio valdymo svirtis sujungia ratą, o automobilio korpusas - elastingai per rutulinį vyrią arba įvorę. Automobilio valdymo svirtis (įskaitant su ja prijungta įvorė ir rutulinė galva) turėtų turėti pakankamai tvirtumo, stiprumo ir tarnavimo tarnavimo laiką.

Q1. Aš negalėjau sutikti jūsų MOQ/noriu išbandyti jūsų produktus nedideliu kiekiu prieš masinius užsakymus.
A: Atsiųskite mums užklausų sąrašą su OEM ir kiekiu. Mes patikrinsime, ar turime produktų sandėlyje, ar gaminame.

Pakabos sistema yra svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis, kuri daro didelę įtaką važiavimo transporto priemonių komfortui ir stabilumo tvarkymui. Kadangi transporto priemonės pakabos sistemos nukreipimo ir jėgos perdavimo elementas, transporto priemonės valdymo svirtis (dar žinoma kaip sūpynės ranka) perduoda įvairias ratus, veikiančias ant transporto priemonės korpuso, ir užtikrina, kad ratai judėtų pagal tam tikrą takelį. Transporto priemonės valdymo svirtis elastingai jungia ratą ir transporto priemonės korpusą per rutulinius jungtis ar įvores. Transporto priemonės valdymo svirtis (įskaitant su ja susijusią įvorę ir rutulinį jungtį) turi pakankamai standumo, stiprumo ir tarnavimo laiko.

Automobilių valdymo rankos struktūra
1. Stabilizatoriaus jungtis
Įdiegus pakabą, vienas stabilizatoriaus juostos jungties galas yra sujungtas su skersine stabilizatoriaus strypu per guminę įvorę, o kitas galas yra sujungtas su valdymo svirtimi arba cilindriniu smūgio absorberiu per guminę įvorę ar rutulinę jungtį. Skersinė stabilizatoriaus juostos jungtis yra simetriškai naudojama namų pasirinkime, kuris gali pagerinti operacijos stabilumą.
2. Tie strypas
Įdiegus pakabą, guminė įvorė viename kaklaraiščio strypo gale yra sujungtas su rėmo ar transporto priemonės korpusu, o kitoje sekcijoje esanti guminė įvorė yra sujungta su rato stebule. Tokia valdymo rankena dažniausiai taikoma automobilių daugialypės terpės pakabos ir vairavimo sistemos kaklaraiščio strypui. Tai daugiausia neša skersinę apkrovą ir tuo pačiu metu nukreipia ratų judėjimą.
3. Išilginis kaklaraiščio strypas
Išilginis tvirtinimo strypas dažniausiai naudojamas tempimo pakabai, kad būtų galima perkelti sukibimą ir stabdymo jėgą. 7 paveiksle parodyta išilginio kaklaraiščio strypo struktūra. 2 rankos korpusas yra suformuotas štampavimu. Išoriniai 1, 3 ir 4 guminių įvorių vamzdžiai yra suvirinti su 2 rankos korpusu. Guminė įvorė 1 yra sumontuota įtemptoje dalyje transporto priemonės korpuso viduryje, guminė įvorė 4 yra sujungta su rato stebule ir guma. 3 įvorė yra sumontuota apatiniame smūgio absorberio gale, kad būtų galima palaikyti ir absorbuoti šoką.
4. Viena valdymo rankena
Tokia transporto priemonės valdymo svirtis dažniausiai naudojama daugialypės terpės pakaboje. Dvi pavienės valdymo svirtys yra naudojamos kartu perduoti skersines ir išilgines apkrovas iš ratų.
5. Šakutė (v) ranka
Tokia automobilių valdymo svirtis dažniausiai naudojama viršutinei ir apatinei „Double Wishbone“ nepriklausomos pakabos ir McPherson pakabos apatinei rankai. Rankos korpuso šakutės struktūra daugiausia perduoda skersinę apkrovą.