VARIKLIO STARTER CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA STARTERINĖ ĮRENGIMAS
1-2 S12-3708110 STARTERIO ĮRENGIMAS
2 S12-3701210 REGULIUOTI KRANTĮ-GENERATORIUS
3 FDJQDJ-FDJ GENERATORIAUS ĮRENGIMAS
4 S12-3701118 KRANTIKLIS-GENERATORIAUS LWR
5 FDJQDJ-GRZ ŠILUMOS IZOLIATORIAUS DANGAS-GENERATORIUS
6 S12-3708111BA Plieninė rankovė
Pagal veikimo principą starteriai skirstomi į nuolatinės srovės starterius, benzininius starterius, suslėgto oro starterius ir tt Daugumoje vidaus degimo variklių naudojami nuolatinės srovės starteriai, kurie pasižymi kompaktiška konstrukcija, paprastu valdymu ir lengva priežiūra. Benzino starteris yra mažas benzininis variklis su sankaba ir greičio keitimo mechanizmu. Jis turi didelę galią ir yra mažiau veikiamas temperatūros. Jis gali užvesti didelį vidaus degimo variklį ir tinka aukštoms ir šaltoms vietoms. Suslėgto oro starteriai skirstomi į du tipus: vienas – suspausto oro įpurškimas į cilindrą pagal darbo seką, o kitas – varyti smagratį pneumatiniu varikliu. Suslėgto oro starterio paskirtis yra panaši į benzininio starterio, kuris dažniausiai naudojamas didelio vidaus degimo variklio užvedimui.
DC starteris sudarytas iš nuolatinės srovės serijos variklio, valdymo mechanizmo ir sankabos mechanizmo. Jis specialiai užveda variklį ir jam reikia stipraus sukimo momento, todėl turi praleisti didelę, iki šimtų amperų, srovę.
Nuolatinės srovės variklio sukimo momentas yra didelis esant mažam greičiui ir palaipsniui mažėja esant dideliam greičiui. Labai tinka pradžiai.
Starteris naudoja nuolatinės srovės variklį, o rotorius ir statorius yra apvynioti stora stačiakampio skerspjūvio varine viela; Vairavimo mechanizmas priima reduktoriaus struktūrą; Veikimo mechanizmas priima elektromagnetinį magnetinį siurbimą
Kaip visi žinome, variklio užvedimui reikalinga išorinių jėgų parama, o automobilio starteris atlieka šį vaidmenį. Paprastai tariant, starteris naudoja tris dalis, kad įgyvendintų visą paleidimo procesą. DC serijos variklis įveda srovę iš akumuliatoriaus ir verčia starterio pavarą sukelti mechaninį judėjimą; Transmisijos mechanizmas įjungia varomąją pavarą į smagračio žiedinę pavarą ir gali automatiškai išsijungti užvedus variklį; Starterio grandinės įjungimas-išjungimas valdomas elektromagnetiniu jungikliu. Tarp jų variklis yra pagrindinis starterio komponentas. Jo veikimo principas yra energijos konversijos procesas, pagrįstas Ampero dėsniu, su kuriuo susisiekiame vidurinės mokyklos fizikos metu, tai yra įtampamojo laidininko jėga magnetiniame lauke. Variklyje yra reikalinga armatūra, komutatorius, magnetinis polius, šepetys, guolis, korpusas ir kiti komponentai. Prieš pradėdamas veikti savo galia, variklis turi suktis išorinės jėgos pagalba. Procesas, kai variklis išorinės jėgos pagalba pereina iš statinės būsenos į savarankišką veikimą, vadinamas variklio užvedimu. Yra trys įprasti variklio užvedimo režimai: rankinis užvedimas, pagalbinis benzininio variklio užvedimas ir elektrinis užvedimas. Rankinis paleidimas taikomas virvės traukimo arba rankos purtymo būdu, kuris yra paprastas, bet nepatogus ir reikalauja daug darbo. Jis tinka tik kai kuriems mažos galios varikliams, o kai kuriuose automobiliuose jis skirtas tik kaip atsarginis būdas; Pagalbinis benzininio variklio užvedimas daugiausia naudojamas didelės galios dyzeliniuose varikliuose; Elektrinio užvedimo režimo privalumai yra paprastas valdymas, greitas paleidimas, pakartotinio užvedimo galimybė ir nuotolinio valdymo pultas, todėl jis plačiai naudojamas šiuolaikinėse transporto priemonėse.
