„Chery Karry A18“ gamintojas ir tiekėjas Kinijos perdavimo galinė korpusas | Deyi
  • „Head_banner_01“
  • „Head_banner_02“

„Chery Karry A18“ perdavimo galinė korpusas

Trumpas aprašymas:

1 015301221AA Viršelis - RR būstas
2 015141710AA Spaustukas
3 Q40308 Pavasario skalbykla
4 Q40108 Paprasta skalbykla
5 015301127AA Kištukas - nusausinkite
6 015141741AA Sankabos išleidimo strypas
7 HKT-HKTZC RR būsto perdavimas
8 015301215AA Tarpiklis - RR dangtis
9 015141109AA „Clamp“ sankabos išleidimo ranka
10 015141733AA Alyvos sandariklio atpalaidavimo velenas
11 015141165AA Guolis - sankabos atleidimas
12 015141723AA Grįžkite pavasario atpalaidavimo pawl
13 Q1820880 Riešutas
14 Q1820865 Riešutas
15 015141709AA Pawl - sankabos atleidimas
16 015141701AA Veleno assy - sankabos atleidimas
17 015301905AA Kniga


Produkto detalė

Produktų žymos

1 015301221AA viršelis - RR būstas
2 015141710AA spaustukas
3 Q40308 pavasario poveržlė
4 Q40108 Paprasta poveržlė
5 015301127AA kištukas - kanalizacija
6 015141741AA sankabos išleidimo strypas
7 HKT-HKTZC RR būsto perdavimas
8 015301215AA tarpiklis - RR dangtis
9 015141109AA CLAMP-CLACKE LEAD ARMA
10 015141733AA alyvos sandariklio atpalaidavimo velenas
11 015141165AA guolis - sankabos atleidimas
12 015141723AA grąžinimo pavasario atpalaidavimo pawl
13 Q1820880 veržlė
14 Q1820865 veržlė
15 015141709AA Pawl - sankabos atleidimas
16 015141701AA SHAFT ASSY - sankabos atleidimas
17 015301905AA RIVET

Kaip apie „Karry“ variklį? Palyginti su senais 1,5L, naujasis 1,5T gali būti vadinamas „pistoleto pakeitimu“
Jei norite sužinoti, koks yra Karry, turite tiesiogiai kalbėti apie jo variklį. Naujasis „Karry“ priima „National 6“ 1,5T variklio su turbokompresoriumi versiją, o 1,5 l savaime suprantamas variklis vis dar išlieka nacionaliniame 5 standarte. Palyginti su 1,5 l savaime suprantamu dalyku, didžiausia šio naujo variklio galia padidėjo nuo 80 kW iki 115 kW, o didžiausias sukimo momentas padidėjo nuo 140N · m iki 230N · m, o tai gali būti apibūdinta kaip viso lygio pagerėjimas. O kaip išlaidos? Atitinkamą kainą padidins tūkstančiai juanių.
Skirtumas tarp šio 1,5T modelio „SQRE4T15C“ variklio ir senojo savaiminio paveldėjimo variklio yra tas, kad ne tik naudojantis turbokompresoriaus technologija, bet ir skirtingas vožtuvų traukinys. 1,5 l savaime suprantamas variklis yra vienas viršutinio paskirstymo velenas, o šis 1,5T variklis naudoja dvigubą viršutinį skirstomąjį veleną. Palyginti su vienu viršutiniu skirstomuoju velenu, dvigubas viršutinio viršutinio skirstomojo velenas tiesiogiai varo rokerio ranką, pašalindamas čiaupą ir stūmiklį, taigi jis tinka greitaeigiai varikliams. Šis variklis pasiekė nuostabų 37%efektyvumą.
1,5L savaime suprantamas variklis su SQRD4G15 modeliu priklauso anksčiau „Chery“ sukurtai mašinai. Vėliau buvo patobulinti modeliai, kurių variklio galia yra 85 kW, tačiau jis nėra nešamas ant karry. Ankstyvieji „Chery Classic“ modeliai buvo aprūpinti šiuo varikliu, įskaitant „Qiyun“, „Fengyun“, „A3“ ir kt. Šiuo metu atrodo, kad šis vienas viršutinio viršutinio skirstomojo veleno variklis atsiliko nuo laiko. Jame trūksta VVT kintamo vožtuvo laiko sistemos, dėl kurios degalų sąnaudos ir emisija yra toli nuo naujo variklio. Tačiau toks paprastas variklis taip pat turi pranašumą, kad jį lengva taisyti ir prižiūrėti.
Senojo 1,5 l variklio degalų sąnaudos be apkrovos yra apie 7,5. Po pilnos prekių, jis išauga iki daugiau nei 11L 100 kilometrų, o pradinės mėsos trūkumai yra veikiami. Be šiluminio efektyvumo, naujojo 1.5T variklio galios lygis taip pat yra maža ryški dėmė, o galia yra to paties lygio priešakyje. Nors savininkas ilgą laiką jo nepatikrino ant karry, didelis turbokompresoriaus sukimo momentas tikrai gali pagerinti situaciją, kurios automobilis negali važiuoti tik klausydamasis variklio riaumojimo.
Kaip apie „Karry“ automatinės pavarų kokybę? „4AT“ senajame modelyje nebus įrengta, o naujas modelis bus pakeistas rankiniu būdu
Senasis Karry yra aprūpintas 4 greičių automatine transmisija, kurią nepriklausomai sukūrė „Chery“, tačiau kol kas jis nebuvo įrengtas ant 1.5T modelio. Ši pavarų dėžę gamina „Ruilong Automobile Power Co., Ltd.“. „4AT“ kadaise buvo nešiojamas „Chery Classic“ modeliuose, tokiuose kaip „Ruihu 3x“ ir „Arize“, tačiau tai buvo prieš keletą metų. Dabar „Chery“ pradinio lygio automobiliai automatinei transmisijai naudoja CVT pavarų dėžę.
4 greičių automatinei transmisijai švelnaus vairavimo glotnumas vis dar yra priimtinas, tačiau nuožmaus vairavimo nusivylimas yra labai stiprus. Chery nėra vienintelė. Anksčiau daugelis senamadiškų 4ATS buvo tokie, todėl vėliau Chery transformavo sukurti CVT pavarų dėžę. Mes neprivalome tikėtis 4AT degalų sąnaudų. Ši pavarų dėžė pasiekė daugiau nei 10 degalų mažuose visureigiuose, tokiuose kaip „Ruihu 3x“, todėl tai taip pat yra protingas sprendimas „Karry“ savininkams nesirinkti automatinės versijos. „Kairui“ pagrįsta palaipsniui nustoti gaminti 4AT modelius.
Dabar 5 greičių mechaninė transmisija, suderinta su 1.5T, ne tik sukuria „Chery“, bet ir ilgą laiką tarnavo. Dabartiniu požiūriu šioje rankinėje transmisijoje nėra ryškių dėmių, be rampos pagalbos ir sunku įvesti atvirkštinę pavarą, jau nekalbant apie pažangių rankinių pavarų automatinę alyvos papildymo funkciją. Dabar vienintelis pranašumas yra tas, kad jis yra pakankamai ekonomiškas, o pavarų dėžės sutaupytos išlaidos gali išlaikyti A18 kainą dabartiniu lygiu. Ši retro pavarų dėžė taip pat turi potencialų pranašumą. Vairuotojo technologija greitai pagerės. Kai kurios „Chery“ šeimos transporto priemonės pradėjo aprūpinti „Aisin 6at“ pavarų dėže, o A18, ankstesnės eros pavarų dėžė su naujausiu varikliu, atrodo, kad yra tam tikra kontrastas.


  • Ankstesnis:
  • Kitas:

  • Parašykite savo pranešimą čia ir atsiųskite mums