Kėbulo priedas TRIM ASSY-VARIKLIŲ DANGALIS, skirtas CHERY A3 M11

1 M11-5301511 APATINĖS Dangtis
2 M11-5301513 APATINIO DANGČIO SANTRAUKA
3 M11-8401115 VARIKLIO GABUTO APDAILOS LENTA
4 M11-8402227 PRIEKINIS TARPNIS
5 M11-8402223 ŠILUMOS IZOLIACINĖS TINKLĖS VARIKLIŲ DANGALIS
6 M11-8402228 GALINIS TARPIKLIS
7 M11-8402220 GANGTO GANGTO STRAIPSNIS
8 M11-8402541 GANGTO ATJUNGIMO KABELIS

I Kapoto ir bagažinės dangčio funkcija: tai į išorę kilnojamas kėbulo skydelis, esantis priekiniame ir galiniame automobilio priekiniame stikle, siekiant apsaugoti ir uždengti variklį, bagažą ar daiktadėžę.
II Kapoto ir bagažinės dangčio paskirtis:
1) Susidūrimo atveju gaubto mazgas, bagažinės dangčio mazgas ir kitos kėbulo plokštės veikia kartu, kad apsaugotų keleivius.
2) Kalbant apie kėbulo modeliavimą, kėbulo priekis suteikia žmonėms didžiausią jausmą ir ryškiausią įspūdį, o tai yra pagrindinis automobilio modeliavimo vertinimo aspektas. Automobilio kėbulo galinė dalis taip pat yra tas objektas, į kurį žmonės atkreipia dėmesį ir atkreipia dėmesį dabar. Kartu su kitomis išorinėmis dengiančiomis kūno dalimis jis turi atitikti bendrus kūno išvaizdos modeliavimo reikalavimus.
3) Jis taip pat atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį aerodinamikai ir pėsčiųjų apsaugai.
III Variklio gaubto ir bagažinės dangčio surinkimo projektavimo principas
1. Antrinio dangtelio korpusas
1.1 paprastai variklio gaubto priekinė dalis tvirtinama užraktu, o galinė dalis per vyrį pakabinama ant kėbulo gaubto plokštės viršutinės skersinės sijos ir atidaroma atgal. Bagažinės dangtis pakabinamas ant galinės sienelės pertvaros, o galinė dalis fiksuojama spyna ir atidaroma į priekį. Abu dangteliai sudaryti iš vidinių ir išorinių plokščių. Išorinė plokštė yra didelė transporto priemonės kėbulą dengianti dalis, o jos forma turi atitikti transporto priemonės kėbulo modeliavimo reikalavimus; Siekiant padidinti jo standumą ir patikimai pritvirtinti prie transporto priemonės, jai sustiprinti dažniausiai naudojama vidinė plokštė. Vidinė plokštė yra išdėstyta aplink išorinę dangtelio ir dangtelio plokštę ir sujungiama su išorine plokšte flanšų, presavimo, sujungimo arba suvirinimo būdu; Vidinė plokštė suvirinta armuojančia plokšte vyriams, spynoms ir atraminiams strypams montuoti; Siekiant sumažinti svorį, optimizuojant skaičiavimo metodą iš vidinės plokštės turi būti iškasama mažai įtempta medžiaga.
1.2 gaubto vidinės plokštės viduryje yra lenkimo požymių. Mes tai vadiname slėgio padavimo sustiprinimu. Jo pagrindinis tikslas – pagerinti dangos atsparumą lenkimui, gniuždymo stiprumą ir standumą. Pavyzdžiui, susidūrimo atveju įsitikinkite, kad liuko dangtis būtų sulenktas ir deformuotas, kad sugertų energiją ir apsaugotų keleivius.
1.3 sujungimo tarp variklio gaubto vidinės plokštės ir galinio bagažinės dangčio bei išorinės plokštės režimą, be aplinkinių kraštų apvyniojimo, siekiant padidinti didelio ploto dengiamųjų dalių stiprumą ir pašalinti vibraciją bei triukšmą tarp plokščių, klijų taškai tolygiai paskirstomi tarp vidinės plokštės ir išorinės plokštės, o klijų uždėjimo vietoje, kuri vadinama klijų laikymo grioveliu, turi būti suprojektuoti įdubimo požymiai. Tarpas tarp suprojektuoto klijų laikymo bako pagrindo paviršiaus ir išorinės plokštės turi būti 3–4 mm