Ķermeņa spīduma informācijas panelis CHERY QQ 1.1
1 S11-5305010 informācijas paneļa komplekts
2 S11YBB-FYBBZC informācijas paneļa komplekta apakšdaļa
3 S11-5305421 paneļa dekorēšana
4 S11-5301300 informācijas paneļa apakšējā uzstādīšanas kronšteins
5 S11-5305923 Sekundārā paneļa pārseguma plāksne
6 S11-5305930 korpuss, neliels informācijas panelis
7 S11-5305790 Box Set Grove
8 S11-5305065 Copilot sēdekļa apdares vāciņš
9 S11-5305210 Divvietīga gaisa izeja
10 Q1860816 skrūvju komplekts
11 S11-5305041 kanāla pamatnes korpuss
12 S11YBB-HL Cross loceklis, stabilizatora-zašu dēlis
13 Q1860616 skrūve, atloks
14 S11-5305030 informācijas paneļa Vent Assy
15 S11-5305021 korpuss, informācijas panelis
16 S11-5305260 starpposma ventilācija
17 Q2140612 skrūve
18 S11-5305950 paplātes komplekts pelni
19 Q2734816 Selftapping Screat
20 S11-5305190 Double Vent Assy
21 S11-5305051 kanāla pamatnes korpuss
22 S11-5305820 gaisa spilvens, sekundārs
23 S11-5305799 vārpsta
24 S11-5305427 panelis, centrs
25 S11-5305401 Nozzlel © Defroster
26 S11-5305402 NOZZLER © DEFROSTER
27 S11-5305423 klips, metāls
28 S11-5305420 paneļu komplekta dekorēšana
29 S11-3402310BB gaisa spilvens, vadītājs
30 S11-5305351 Nozzlel © Defroster
31 S11-5305352 NOZZLER © DEFROSTER
Automobiļu instrumentu veido dažādi instrumenti un indikatori, jo īpaši no vadītāja brīdinājuma gaismas trauksmes, kas nodrošina vadītājam nepieciešamo automobiļu darbības parametra informāciju. Saskaņā ar automobiļu instrumentu darba principu tos var aptuveni sadalīt trīs paaudzēs. Pirmās paaudzes automobiļu instruments ir mehāniskās kustības mērītājs; Automobiļu instrumentu otrās paaudzes sauc par elektriskajiem instrumentiem; Trešā paaudze ir viss digitālais automobiļu instruments. Tas ir tīkls un inteliģents instruments ar jaudīgākām funkcijām, bagātīgāku displeja saturu un vienkāršākām instalācijas saitēm.
Automobiļu instrumenti lielākoties ir trešās paaudzes instrumenti, kas var vadīt bāzes mērītāja rādītāju caur pakāpienu motoru,
Varat arī izmantot LCD ekrānu, lai tieši parādītu grafisko vai teksta informāciju. Tajā pašā laikā tam ir arī inteliģenta apstrādes vienība, kas var mijiedarboties ar citām automašīnas vadības vienībām.
Optoelektroniskais displeja instruments
Optoelektroniskais displeja instruments
Automobiļu instrumenta funkcija ir iegūt nepieciešamos datus un parādīt tos atbilstošā veidā. Iepriekšējie instrumenti parasti bija ierobežoti līdz 3 ~ 4 daudzuma displejiem un 4 ~ 5 brīdinājuma funkcijām. Tagad jaunajiem instrumentiem ir apmēram 15 daudzuma displejus un apmēram 40 brīdinājuma uzraudzības funkcijas. Dažādos veidos tiek iegūta un parādīta atšķirīga informācija. Pašlaik ir trīs galvenie veidi, kā iegūt informāciju par jauniem instrumentiem: transmisija caur ķermeņa autobusu; Konvertēšana caur A / D paraugu ņemšanu; Iegūts, mainot IO statusu.
Ir pieci galvenie displeja režīmi:
1. Brauciet pa pakāpiena motoru, lai pagrieztos;
2. Displeja grafiskā vai digitālā informācija, izmantojot DOT Matrix LCD displeja ekrānu;
3. Displejs caur segmenta LCD ekrānu vai Nixie Tube;
4. Displejs caur LED lampas slēdzi;
5. Pašreizējo statusu norāda dažādi skaņas signāla pīkstieni.
Saskaņā ar iepriekšminētajām prasībām šajā dokumentā izstrādātais automobiļu instrumentu panelis sastāv no MCU sistēmas, LED displeju, ko vada pakāpiena motors, LCD displejs, trauksmes funkcija, atmiņas funkcija, atslēgas apstrāde, LIN kopas komunikācija, zema ātruma bojājuma tolerants var autobusu komunikācija un barošanas avots.
princips
Tradicionālais spidometrs ir mehānisks. Tipisks mehāniskais odometrs ir savienots ar elastīgu vārpstu. Elastīgā vārpstā ir tērauda kabelis, un otrs elastīgās vārpstas gals ir savienots ar pārnesumkārbas pārnesumu. Pārnesumu rotācija virza tērauda kabeli, lai pagrieztos, un tērauda kabelis virza magnētu odometra pārseguma gredzenā, lai pagrieztos. Pārklājuma gredzens ir savienots ar rādītāju, un rādītāju novieto nulles stāvoklī caur matiem, magnēta rotācijas ātrums izraisa spēka magnētiskās līnijas lieluma maiņu un līdzsvars ir sadalīts, tāpēc rādītājs ir vadīts. Spidometrs ir vienkāršs un praktisks, un to plaši izmanto lielās un mazās automašīnās. Tomēr, izstrādājot elektronisko tehnoloģiju, daudzi automašīnu instrumenti ir izmantojuši elektronisko spidometru. Parastais ir iegūt signālu no ātruma sensora uz transmisijas un novirzīt rādītāju vai parādīt skaitli, mainot impulsa frekvenci.
Odometrs ir sava veida digitālais instruments, kas liek letes bungu pagriezt, sakrītot pretstatu pārnesumkārbas pārnesumkārbas pārnesumkārbu ar tārpu uz spidometra transmisijas vārpstas. Tās īpašība ir tāda, ka augšējā līmeņa bungas griežas visam apli, un apakšējā līmeņa bungas griežas 1/10 apli. Tāpat kā spidometrs, odometrā ir arī elektronisks odometrs, kas no ātruma sensora iegūst nobraukuma signālu. Nobraukuma skaitlis, ko uzkrāj elektroniskais odometrs, tiek saglabāts nepolatilā atmiņā, un stāvokļa datus var arī saglabāt bez elektrības.
Vēl viens ievērojams instruments ir tahometrs. Vietējās automašīnās tahometri parasti nebija iestatīti pagātnē, bet pēdējos desmit gados tahometri ir uzstādīti visu veidu automašīnās, un daži ražotāji tos uzskata arī par automašīnas kvalitātes konfigurācijas saturu. Tahometra vienība ir 1 / min × 1000, kas parāda, cik tūkstošus apgriezienu motors griežas minūtē. Tahometrs var intuitīvi parādīt motora ātrumu dažādos darba apstākļos. Vadītājs jebkurā laikā var zināt motora darbību, sadarboties ar transmisijas rīku un droseles stāvokli, lai saglabātu to labākajā darba stāvoklī, kas ir labs, lai samazinātu degvielas patēriņu un pagarinātu motora kalpošanas laiku.
