Automašīnas rezerves regulējama gaisa trieciena amortizators Chery

Automobiļu gaisa šoka absorbētāju sauc par buferi. Tas kontrolē nevēlamo pavasara kustību, izmantojot procesu, ko sauc par slāpēšanu. Trieciena absorbētājs palēninās un vājina vibrācijas kustību, pārveidojot suspensijas kustības kinētisko enerģiju siltuma enerģijā, ko var izkliedēt ar hidraulisko eļļu. Lai saprastu tā darba principu, vislabāk ir aplūkot amortizatora iekšējo struktūru un funkcijas.
Trieciena absorbētājs būtībā ir eļļas sūknis, kas novietots starp rāmi un riteņiem. Augšējais absorbētāja augšējais stiprinājums ir savienots ar rāmi (ti, sprādzienbīstamo masu), un apakšējais stiprinājums ir savienots ar vārpstu pie riteņa (ti, nespraužama masa). Divu cilindru dizainā viens no visizplatītākajiem šoka absorbētāju veidiem ir tas, ka augšējais atbalsts ir savienots ar virzuļa stieni, virzuļa stienis ir savienots ar virzuli, un virzulis atrodas cilindrā, kas piepildīts ar hidraulisko eļļu. Iekšējo cilindru sauc par spiediena cilindru un ārējo cilindru sauc par eļļas rezervuāru. Rezervuārs uzglabā lieko hidraulisko eļļu.
Kad ritenis sastopas ar bedrainu ceļu un izraisa atsperes saspiešanu un izstiepšanos, atsperes enerģija tiek pārnesta uz amortizatoru caur augšējo atbalstu un uz leju līdz virzuļam caur virzuļa stieni. Virzuļā ir caurumi. Kad virzulis pārvietojas augšup un lejup spiediena cilindrā, hidrauliskā eļļa var izplūst caur šiem caurumiem. Tā kā šie caurumi ir ļoti mazi, ļoti maza hidrauliskā eļļa var iziet cauri lielam spiedienam. Tas palēnina virzuļa kustību un palēnina pavasara kustību.
Trieciena absorbētāja darbība sastāv no diviem cikliem - saspiešanas cikla un spriedzes cikla. Kompresijas cikls attiecas uz hidrauliskās eļļas saspiešanu zem virzuļa, kad tas pārvietojas uz leju; Sprieguma cikls attiecas uz hidraulisko eļļu virs virzuļa, kad tas virzās uz augšu uz spiediena cilindra augšdaļu. Tipiskai automašīnai vai vieglai kravas automašīnai spriedzes cikla izturība ir lielāka nekā kompresijas cikla izturība. Jāatzīmē arī, ka kompresijas cikls kontrolē transportlīdzekļa nesadalītās masas kustību, savukārt spriedzes cikls kontrolē salīdzinoši smagākās masas kustību.
Visiem modernajiem amortizatoriem ir ātruma noteikšanas funkcija - jo ātrāk balstiekārta pārvietojas, jo lielāka ir pretestība, ko nodrošina amortizators. Tas ļauj šoka absorbētājam pielāgoties atbilstoši ceļa apstākļiem un kontrolēt visas nevēlamās kustības, kas var rasties kustīgajā transportlīdzeklī, ieskaitot atlecošo, rullīti, bremzēšanas niršanu un paātrinošu tupēšanu.