Auto rezerves regulējams gaisa amortizators priekš Chery

Automobiļu gaisa amortizatoru sauc par buferi. Tas kontrolē nevēlamo atsperu kustību, izmantojot procesu, ko sauc par slāpēšanu. Amortizators palēnina un vājina vibrācijas kustību, pārvēršot balstiekārtas kustības kinētisko enerģiju siltumenerģijā, ko var izkliedēt hidrauliskā eļļa. Lai saprastu tā darbības principu, vislabāk ir aplūkot amortizatora iekšējo struktūru un funkcijas.
Amortizators būtībā ir eļļas sūknis, kas novietots starp rāmi un riteņiem. Amortizatora augšējais stiprinājums ir savienots ar rāmi (ti, atsperota masa), bet apakšējais stiprinājums ir savienots ar vārpstu pie riteņa (ti, bez atsperota masa). Divu cilindru konstrukcijā viens no visizplatītākajiem amortizatoru veidiem ir tāds, ka augšējais balsts ir savienots ar virzuļa kātu, virzuļa kāts ir savienots ar virzuli, un virzulis atrodas cilindrā, kas piepildīts ar hidraulisko eļļu. Iekšējo cilindru sauc par spiediena cilindru, un ārējo cilindru sauc par eļļas rezervuāru. Rezervuārs uzglabā lieko hidraulisko eļļu.
Kad ritenis saskaras ar bedrainu ceļu un liek atsperei saspiesties un izstiepties, atsperes enerģija caur augšējo balstu tiek pārnesta uz amortizatoru un caur virzuļa stieni lejup uz virzuli. Virzulī ir caurumi. Kad virzulis spiediena cilindrā pārvietojas uz augšu un uz leju, hidrauliskā eļļa var izplūst caur šiem caurumiem. Tā kā šie caurumi ir ļoti mazi, zem liela spiediena var izplūst ļoti maz hidrauliskās eļļas. Tas palēnina virzuļa kustību un palēnina atsperes kustību.
Amortizatora darbība sastāv no diviem cikliem – kompresijas cikla un spriegojuma cikla. Kompresijas cikls attiecas uz hidrauliskās eļļas saspiešanu zem virzuļa, kad tas virzās uz leju; Spriegojuma cikls attiecas uz hidraulisko eļļu virs virzuļa, kad tā virzās uz augšu uz spiediena cilindra augšdaļu. Tipiskām automašīnām vai vieglajām kravas automašīnām spriegojuma cikla pretestība ir lielāka nekā kompresijas cikla pretestība. Jāņem vērā arī tas, ka kompresijas cikls kontrolē transportlīdzekļa neatsperotās masas kustību, savukārt spriegojuma cikls kontrolē salīdzinoši smagākas atsperotas masas kustību.
Visiem mūsdienu amortizatoriem ir ātruma sensora funkcija – jo ātrāk kustas balstiekārta, jo lielāku pretestību nodrošina amortizators. Tas ļauj amortizatoram pielāgoties atbilstoši ceļa apstākļiem un kontrolēt visas nevēlamās kustības, kas var rasties kustīgajā transportlīdzeklī, tostarp atsitienu, ripošanos, niršanu ar bremzēšanu un pietupienu.