Chery oriģinālās augstas kvalitātes automašīnu bremžu kluču auto rezerves daļas

Automobiļu bremžu kluči parasti sastāv no tērauda plāksnes, lipīga siltumizolācijas slāņa un berzes bloka. Tērauda plāksne ir jākrāso, lai novērstu rūsu. SMT-4 krāsns temperatūras izsekotājs tiek izmantots, lai noteiktu pārklājuma procesa temperatūras sadalījumu, lai nodrošinātu kvalitāti.

Automobiļu bremžu kluči, kas pazīstami arī kā automašīnas bremžu apvalks, attiecas uz berzes materiālu, kas piestiprināts pie bremžu trumuļa vai bremžu diska, kas rotē kopā ar riteni. Berzes uzliku un berzes spilventiņu rada ārējs spiediens, lai radītu berzi, lai sasniegtu transportlīdzekļa ātruma samazināšanas mērķi.
Siltumizolācijas slānis ir izgatavots no siltumizolācijas materiāliem, kas nav siltuma pārneses. Berzes bloks sastāv no berzes materiāliem un līmvielām. Bremzējot, tas tiek nospiests uz bremžu diska vai bremžu trumuļa, lai radītu berzi, lai sasniegtu transportlīdzekļa ātruma samazināšanas un bremzēšanas mērķi. Berzes dēļ berzes bloks tiks nolietots pakāpeniski. Vispārīgi runājot, bremžu kluči ar zemākām izmaksām nolietosies ātrāk. Pēc berzes materiālu izmantošanas savlaicīgi jānomaina bremžu kluči, pretējā gadījumā tērauda plāksne nonāks tiešā saskarē ar bremžu disku, kas galu galā zaudēs bremzēšanas efektu un sabojās bremžu disku.
Bremzēšanas darbības princips galvenokārt izriet no berzes. Berze starp bremžu klučiem un bremžu diskiem (trumuļiem) un starp riepām un zemi tiek izmantota, lai pēc berzes pārveidotu transportlīdzekļa kinētisko enerģiju siltumenerģijā un apturētu transportlīdzekli. Labas un efektīvas bremžu sistēmas komplektam jāspēj nodrošināt stabilu, pietiekamu un kontrolējamu bremzēšanas spēku, kā arī ar labu hidraulisko transmisiju un siltuma izkliedes spēju, lai nodrošinātu, ka spēks, ko vadītājs pieliek no bremžu pedāļa, var būt pilnībā un efektīvi pārraida uz galveno cilindru un katru apakšcilindru, un izvairās no hidrauliskām kļūmēm un bremžu recesijas, ko izraisa liels karstums. Automašīnas bremžu sistēma ir sadalīta disku bremzēs un trumuļa bremzēs, taču papildus izmaksu priekšrocībām trumuļa bremžu efektivitāte ir daudz mazāka nekā disku bremzēm.
berze
“Berze” attiecas uz kustības pretestību starp divu relatīvi kustīgu objektu saskares virsmām. Berzes lielums (f) ir saistīts ar berzes koeficientu (μ) un vertikālā pozitīvā spiediena (n) reizinājumu uz berzes spēku nesošo virsmu, ko izsaka šādi: F= μ N。 Bremžu sistēmai: (μ) Tas attiecas uz berzes koeficientu starp bremžu kluci un bremžu disku, un N ir spēks, ko bremžu suporta virzulis iedarbojas uz bremžu kluci. Jo lielāks berzes koeficients, jo lielāka berze, bet berzes koeficients starp bremžu kluci un disku mainīsies lielā siltuma dēļ, kas rodas pēc berzes, tas ir, berzes koeficients (μ) tas mainās, mainoties temperatūrai. Katram bremžu klučam ir atšķirīgas berzes koeficienta izmaiņu līknes dažādu materiālu dēļ. Tāpēc dažādiem bremžu klučiem būs atšķirīga optimālā darba temperatūra un piemērojamais darba temperatūras diapazons, kas mums jāzina, iegādājoties bremžu klučus.
Bremzēšanas spēka pārvade
Spēku, ko bremžu suporta virzulis iedarbojas uz bremžu kluci, sauc par bremžu pedāļa spēku. Pēc tam, kad ar pedāļa mehānisma sviru tiek pastiprināts spēks, ko vadītājs spiež uz bremžu pedāļa, spēks tiek pastiprināts, izmantojot vakuuma spiediena starpības principu, izmantojot vakuuma jaudas palielināšanu, lai nospiestu galveno bremžu cilindru. Hidrauliskais spiediens, ko rada galvenais bremžu cilindrs, izmanto nesaspiežamā šķidruma jaudas pārvades efektu, kas tiek pārvadīts uz katru apakšcilindru pa bremžu eļļas cauruli, un izmanto “Pascal principu”, lai pastiprinātu spiedienu un nospiestu apakšcilindra virzuli. lai pieliktu spēku bremžu klučiem. Paskāla likums nozīmē, ka šķidruma spiediens ir vienāds jebkurā vietā slēgtā traukā.