Baltas ķermeņa durvis CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY motora pārsegs Assy
2 S12-8402040-Dy Hinge Asy-Engine Hood RH
3 S12-6106040-Dy Hinge Assy LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-Dy Hinge Asy Upr-Door frh rh
5 S12-6101020-Dy Door Asy RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-Dy Hinge Assy LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-Dy Door Assy RH RR
9 S12-6300010-Dy aizmugures durvju asy
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY-Back Door
11 S12-6201010-Dy Door Asy-Rr LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-Dy Hinge Asy LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-Dy Door Assy Fr LH
15 S12-6106010-Dy Hinge Asy Upr-Door Fr LH
16 S12-6106030-Dy Hinge Asy LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-Engine Hood LH
Automašīnas durvīm ir jānodrošina vadītājam un pasažieriem piekļuvi transportlīdzeklim, izolēt traucējumus ārpus transportlīdzekļa, zināmā mērā samazināt blakusparādību un aizsargāt pasažierus. Automašīnas skaistums ir saistīts arī ar durvju formu. Durvju kvalitāte galvenokārt atspoguļojas durvju pret sadursmju veiktspēju, durvju aizzīmogošanas veiktspēju, durvju atvēršanas un aizvēršanas ērtības un, protams, citus lietošanas funkciju rādītājus. Pret sadursmes veiktspēja ir īpaši svarīga, jo, ja transportlīdzeklim ir blakusparādība, bufera attālums ir ļoti īss un ir viegli ievainot transportlīdzekļa personālu.
Labās durvīs būs vismaz divas pretkolīzes staru kūļa, un pret sadursmes staru svaru ir smagāks, tas ir, labas durvis uz to vairāk uzsver. Bet nevar teikt, ka jo smagākas ir durvis, jo labāk. Ja var garantēt pašreizējo jauno automašīnu drošības rādītājus, dizaineri centīsies visu iespējamo, lai samazinātu transportlīdzekļu svaru, ieskaitot durvis (piemēram, jaunu materiālu izmantošanu), lai samazinātu enerģijas patēriņu. Saskaņā ar durvju skaitu automašīnas var sadalīt divās durvīs, trīs durvīs, četrās durvīs un piecās durvju automašīnās. Lielākā daļa automašīnu, ko izmanto oficiālajiem mērķiem, ir četras durvis, automašīnas, kuras izmanto ģimenes vajadzībām, ir četras durvis, trīs durvis un piecas durvis (aizmugurējās durvis ir pacēlāju tips), savukārt sporta automašīnas lielākoties ir divas durvis.
klasifikācija
Durvis var iedalīt šādos veidos atbilstoši to atvēršanas metodēm:
Atvērtas durvis: pat tad, kad automašīna brauc, to joprojām var aizvērt ar gaisa plūsmas spiedienu, kas ir samērā drošs un ērts, lai autovadītājam varētu novērot atpakaļ atpakaļgaitā, tāpēc to plaši izmanto.
Reversās atvēršanas durvis: Kad automašīna brauc, ja tā nav cieši aizvērta, to var mazgāt pretimbraucošā gaisa plūsma, tāpēc tā ir mazāk izmantota. Parasti to izmanto tikai tāpēc, lai uzlabotu iekāpšanas un izslēgšanas ērtības un apmierinātu sagaidīšanas etiķetes vajadzības.
Automašīnas durvis
Automašīnas durvis
Horizontālās mobilās durvis: tās priekšrocība ir tā, ka tās joprojām var pilnībā atvērt, kad attālums starp transportlīdzekļa ķermeņa sānu sānu un šķērsli ir mazs.
Paceliet durvis: to plaši izmanto kā automašīnu un vieglo autobusu aizmugurējās durvis, kā arī zemas automašīnas.
Saliekamās durvis: tās plaši izmanto lielos un vidējos autobusos.
Integrālas durvis: iekšējās un ārējās plāksnes veidojas, apzīmogojot visu tērauda plāksni un iesaiņojot malas. Šīs ražošanas metodes sākotnējās pelējuma ieguldījumu izmaksas ir lielas, bet attiecīgos pārbaudes armatūru var attiecīgi samazināt, un materiālu izmantošanas līmenis ir zems.
Sadalītās durvis: to metina durvju rāmja komplekts un durvju iekšējā un ārējā paneļa komplekts. Durvju rāmja montāžu var ražot, ripojot, ar zemām izmaksām, augstām produktivitāti un zemām kopējām atbilstošajām pelējuma izmaksām, bet vēlākas pārbaudes armatūras izmaksas ir augstas, un procesa uzticamība ir slikta.
Kopējā izmaksu atšķirība starp neatņemamām durvīm un sadalītajām durvīm nav ļoti liela. Attiecīgā strukturālā forma galvenokārt tiek noteikta atbilstoši attiecīgajām modelēšanas prasībām. Sakarā ar augstajām automobiļu modelēšanas un ražošanas efektivitātes prasībām, durvju kopējo struktūru mēdz sadalīt.
