DZINĒJA PIEDERUMU ATKAROŠANA priekš CHERY TIGGO T11
1 Q184C10115 SKRUVE
2 Q184C1025 SKRUVE
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC SPILVENU PALĪDZĪBA — MONTĀŽA LH
4 Q330C10 UZRRIEKSTS
5 Q184B1230 SKRUVE
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC KRONE – MONTĀŽA LH
7 QXZZJ-QXZZJ BREMZE – APKAPE FR
8 Q184B1225 SKRUVE
9 Q184C1090 SKRUVE
10 QXZRDZC-QXZRDZC SILVENU PALĪDZINĀJUMS — PRIEKŠĒJĀ MONTĀŽA
11 Q1840820 SKRŪVES SEŠSTŪRA ALOKS
12 Q184C1060 SKRUVE
13 Q320C10 NUTS (M10б+1,25)
14 T11-1001310 KRONE(R), APKAre
15 HXZZJ-HXZZJ KRONE – AIZMUGURĒJĀ ATKAROŠANA
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASY – AIZMUGURĒJĀ ATKAROŠANA
17 Q184B1285 SKRUVE
18 Q330B12 UZRRIEKSTS
22 T11-1001411 KRONE – MONTĀŽA RH
23 S11-1008111 Skava – FIKSĒŠANA
24 T11-1001310BA SILVENA PALĪDZĪBA – MONTĀŽA RH
26 Q32006 RIEKSTS
27 Q32008 RIEKSTS
28 T11-1001413 MAZGĀTĀJA
Balstiekārta ir vispārējs nosaukums visām spēka pārvades ierīcēm, kas savieno transportlīdzekļa rāmi un asi vai riteni. Tās funkcija ir pārnest spēku un griezes momentu starp riteni un rāmi, buferizēt trieciena spēku, kas tiek pārnests no nelīdzena ceļa uz rāmi vai virsbūvi, un vājināt tā radīto vibrāciju, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis var darboties vienmērīgi. Tipiskā piekares sistēmas struktūra sastāv no elastīgiem elementiem, virzošā mehānisma un amortizatora. Dažām konstrukcijām ir arī bufera bloki, šķērsvirziena stabilizatora stieņi un tā tālāk. Elastīgajos elementos ietilpst lokšņu atspere, pneimatiskā atspere, spirālveida atspere un vērpes stieņa atspere. Mūsdienu automašīnu piekares sistēmā galvenokārt tiek izmantota spirālveida atspere un vērpes stieņa atspere, un dažās augstākās klases automašīnās tiek izmantota pneimatiskā atspere. Piekares sistēma ir svarīgs mezgls automašīnā. Tas elastīgi savieno rāmi un riteņus, kas ir saistīts ar automašīnas dažādo veiktspēju. Pēc izskata automašīnas balstiekārtas sistēma sastāv tikai no dažiem stieņiem, cilindriem un atsperēm, taču nedomājiet, ka tas ir ļoti vienkārši. Gluži pretēji, automašīnas piekare ir auto komplekts, kuram ir grūti izpildīt perfektās prasības, jo piekares sistēmai ir jāatbilst ne tikai automašīnas komforta prasībām, bet arī jāatbilst tās vadāmības un stabilitātes prasībām, un šie divi aspekti ir viens otram pretī. Piemēram, lai panāktu labu komfortu, automašīnas vibrācija ir ļoti jābuferē, tāpēc atspere jāveido mīkstāka, bet, ja atspere ir mīksta, var viegli radīt automašīnai nopietnas nelabvēlīgas bremzēšanas tendences. pamāj”, paātrinot “skatoties uz augšu” un pa kreisi un pa labi ripo, kas neveicina automašīnas virzienu un viegli noved pie nestabilas mašīnas darbības.
