Ķīna ENGINE ASSY TIMING SYSTEM for RIICH S22 Ražotājs un piegādātājs | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

DZINĒJA LAIKU SISTĒMA priekš RIICH S22

Īss apraksts:

1 481H-1005081 SKRŪVES-KLOĶVĀRSTAS TREIS
2 481H-1005082 BLĪVE-KLOĶVĀRSTAS SKRUVE
3 473H-1007052 BLĪVES-VĀCIJAS DAMBRA DARBĪBA LWR
4 473H-1007073 DARBOSIKSTA
5 481H-1007070 DĪVNIECĪBAS SKRIEŠA-ZOBSIKNA
6 481F-1006041BA DARBĪBAS PĀRBAUDE-SADALES VĀRSTA
7 473H-1007060 STIPRINĀTĀJS
9 473H-1007050 PĀRSEDZĒJUMS RR
10 473H-1007081 PĀRSEDZĒJUMS AUGŠĒJS
11 473H-1007083 APZEMĒJAIS PĀRSEDZĒJUMS
12 473H-1005070 TRIECIENA ABSORBERTS
13 481H-1005071 BERZES DISKU LAIKU PĀRBAUDE
14 481H-1007082 BOLT (M6*24)
15 S12-3701315 V SIKSTA


Produkta informācija

Produktu etiķetes

1 481H-1005081 SKRUVES-KLOĶVĀRSTAS TRUSI
2 481H-1005082 BLĪVES-KLOĶVĀRSTAS SKRUVE
3 473H-1007052 BLĪVES VĀCIJAS DAMBES PĀRBAUDE LWR
4 473H-1007073 DOMSIKSNA
5 481H-1007070 SPRIEŽA TRĪMEŅA DARBOSIKSTA
6 481F-1006041BA DOMĀCIJAS REZULTĀTS-SADALES VĀRSTA
7 473H-1007060 SPIEGOTOJUMS
9 473H-1007050 VĀCIJAS DARBĪBAS REZULTĀTS RR
10 473H-1007081 VĀCIJAS DARBĪBAS AUGŠĒJS
11 473H-1007083 APZEMĒJS VĀCIJA
12 473H-1005070 Amortizators
13 481H-1005071 BERZES DISKU DARBĪBAS PĀRBAUDE
14 481H-1007082 BOLT (M6*24)
15 S12-3701315 V SIKSTA

Pārnesumu vilcienu var iedalīt fiksētas ass pārnesumu vilcienā, epicikliskajā pārnesumu vilcienā un saliktajā pārnesumu vilcienā. Praktiskajās iekārtās, lai izpildītu darba prasības, bieži tiek izmantota virkne savienojošu zobratu. Šo transmisijas sistēmu, kas sastāv no pārnesumu sērijas, sauc par pārnesumu vilcienu.

 

Pārnesumu vilciens tiek plaši izmantots mašīnās. Tās galvenās funkcijas ir šādas: realizēt transmisiju ar lielu transmisijas koeficientu. Ja starp divām vārpstām ir nepieciešama liela transmisijas attiecība, ja transmisijai tiek izmantots tikai viens pārnesumu pāris, abu riteņu diametri ievērojami atšķirsies, kā rezultātā tiks izveidots zobrats. Tāpēc var izmantot fiksētās vārpstas pārnesumu vilcienu, kas sastāv no daudzpakāpju zobratiem.

1. Liels transmisijas koeficients. Parasti pārnesumu pāra pārnesumkārbai nevajadzētu būt pārāk lielai. Piemēram, ir jāsasniedz 100 transmisijas koeficients. Ja tiek izmantots tikai pāris pārnesumu, lielā riteņa diametrs būs 100 reizes lielāks par mazā riteņa diametru. Ja tiek pieņemts trīspakāpju pārnesums, lielā riteņa diametru var ievērojami samazināt.

2. Liels atstatums starp vārpstām. Ja attālums starp abām vārpstām ir liels un transmisijai tiek izmantots pāris zobratu, abu zobratu diametrs noteikti ir liels. Ja vidū pievieno vienu vai vairākus pārnesumus, pārnesuma izmēru var samazināt.

3. Ātruma maiņa vai virziena maiņa: ar ātruma maiņas mehānismu mainiet pārnesumkārbas pārnesuma attiecību (skatīt transmisiju), lai realizētu ātruma maiņu; Vai arī iestatiet starpriteni, lai mainītu piedziņas vārpstas stūrēšanu.

 


  • Iepriekšējais:
  • Nākamais:

  • Uzrakstiet savu ziņojumu šeit un nosūtiet to mums