Motora kloķvārpsta un savienojošais stieņu mehānisms CHERY QQ6 S21
473H-1004015 virzulis
2 473H-1004110 savienojošais Rod Assy
3 481H-1004115 ar skrūvēm savienojošs stienis
4 473H-1004031 virzuļa tapa
5 481H-1005083 Bolt-Hexagon atloks M8X1X16
6 481H-1005015 Threster-CrankShaft
7 Q5500516 pusloka atslēga
8 473H-1005011 CLOKSHAFT ASSY
9 473H-1005030 Eļļas blīvējums RR-CROKSHAFT 75X95X10
10 473H-1005121 Bolt-Flywheel-M8x1x25
11 473H-1005114 Signāla riteņu sensora kloķvārpsta
12 473H-1005110 spararata asija
13 481H-1005051 Laika pārnesums
14 S21-1601030 Driving Disk Assy
15 S21-1601020 Preses disks-sajūgs
Krūka vilciens ir galvenais motora kustīgais mehānisms. Tās funkcija ir pārveidot virzuļa virzuļa kustību par kloķvārpstas rotējošo kustību un tajā pašā laikā pārveidot spēku, kas uz virzuļa darbojas uz virzuļa kloķvārpstas ārējā izejas griezes momentā, lai virzītu automašīnas riteņus, lai pagrieztu. Krūka savienojošā stieņa mehānisms sastāv no virzuļa grupas, savienojošo stieņu grupas, kloķvārpstas, spararatu grupu un citām detaļām
Krūka savienojošā stieņa mehānisma funkcija ir nodrošināt sadegšanas vietu, pārveidot gāzes izplešanās spiedienu, kas radies pēc degvielas sadedzināšanas virzuļa vainagā, kloķvārpstas rotējošā griezes momentā un nepārtraukti izejas jaudu.
(1) Mainiet gāzes spiedienu uz kloķvārpstas griezes momentu
(2) Mainiet virzuļa virzuļa kustību uz kloķvārpstas rotācijas kustību
(3) Degšanas spēks, kas darbojas uz virzuļa vainaga
1. Filejas abos kloķvārpstas žurnāla galos ir pārāk mazas. Sasmalcinot kloķvārpstu, dzirnaviņas nespēj pareizi kontrolēt kloķvārpstas aksiālās stingrības filejas. Papildus rupjās loka virsmas apstrādei arī filejas rādiuss ir pārāk mazs. Tāpēc kloķvārpstas darbības laikā pie filejas ir liela stresa koncentrācija un saīsina kloķvārpstas noguruma kalpošanas laiku.
2. Klanķvārpstas galvenā žurnāla ass nobīde (automobiļu tehniskās apkopes tehnoloģiju tīkls) https://www.qcwxjs.com/） Kloķvārpstas galvenā žurnāla ass novirze iznīcina kloķvārpstas montāžas dinamisko līdzsvaru. Kad dīzeļdzinējs darbojas ar lielu ātrumu, tas radīs spēcīgu inerciālu spēku, kā rezultātā tiks lūzts kloķvārpsta.
3. Krekhonfas aukstā konkurence ir pārāk liela. Pēc ilgtermiņa lietošanas, īpaši pēc flīžu dedzināšanas vai cilindru, kas notīrās, kloķvārpstai būs liela saliekšana, kas jānoņem aukstai presējošai korekcijai. Sakarā ar metāla plastisko deformāciju kloķvārpstas laikā korekcijas laikā, tiks radīts liels papildu spriegums, lai samazinātu kloķvārpstas stiprību. Ja aukstais konkurss ir pārāk liels, kloķvārpsta var būt sabojāta vai saplaisājusi
4. Spararats ir vaļīgs. Ja spararata skrūve ir vaļīga, kloķvārpstas komplekts zaudēs sākotnējo dinamisko līdzsvaru. Pēc dīzeļdzinēja skrējiena tas satricinās un radīs lielu inerciālu spēku, kā rezultātā astes galā rodas kloķvārpstas nogurums un viegls lūzums.
