DZINĒJA KLOĶVĀRSTA un SAJOTĀJSTIŅA MEHĀNISMS priekš CHERY QQ6 S21
473H-1004015 VIRZULIS
2 473H-1004110 SAVIENOTĀJA STIEŅA KOMPLEKTS
3 481H-1004115 SKRUVES SAVIENOJUMS
4 473H-1004031 VIRZUĻA TAPA
5 481H-1005083 SKRUVE-SEŠSTŪRA ALOKS M8x1x16
6 481H-1005015 DZIES-KLOĶVĀRSTA
7 Q5500516 PUSAPĻA ATSLĒGA
8 473H-1005011 KLOĶVĀRSTAS KOMPLEKTS
9 473H-1005030 EĻĻAS BLĪVE RR-KLOĶVĀRSTA 75x95x10
10 473H-1005121 SKRUVE-SPARATS-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNĀLA RITEŅA-SENORA KLOĶVĀRSTA
12 473H-1005110 SPARRATA KOMPLEKTS
13 481H-1005051 DAMBRA
14 S21-1601030 PIEDZĪTĀ DISKĀ
15 S21-1601020 PIESPIEDĪT DISKU – SAJŪGS
Kloķa vilciens ir galvenais dzinēja kustības mehānisms. Tās funkcija ir pārvērst virzuļa turp un atpakaļ kustību kloķvārpstas rotējošā kustībā un tajā pašā laikā pārvērst spēku, kas iedarbojas uz virzuli, kloķvārpstas ārējā izejas griezes momentā, lai virzītu automašīnas riteņus griezties. Kloķa klaņa mehānisms sastāv no virzuļu grupas, klaņa grupas, kloķvārpstas, spararata grupas un citām daļām
Kloķa klaņa mehānisma funkcija ir nodrošināt degšanas vietu, pārvērst gāzes izplešanās spiedienu, kas rodas pēc degvielas sadegšanas uz virzuļa vainaga, par kloķvārpstas rotācijas griezes momentu un nepārtrauktu jaudu.
(1) Mainiet gāzes spiedienu uz kloķvārpstas griezes momentu
(2) Mainiet virzuļa turp un atpakaļ kustību uz kloķvārpstas rotācijas kustību
(3) Degšanas spēks, kas iedarbojas uz virzuļa vainagu, tiek pārveidots kloķvārpstas griezes momentā, lai mehānisko enerģiju izvadītu darba mašīnām.
1. Kloķvārpstas kakliņa abos galos esošās filejas ir pārāk mazas. Slīpējot kloķvārpstu, dzirnaviņas nespēj pareizi kontrolēt kloķvārpstas aksiālās stingrības filejas. Papildus rupjai loka virsmas apstrādei arī filejas rādiuss ir pārāk mazs. Tāpēc kloķvārpstas darbības laikā pie filejas ir liela sprieguma koncentrācija un saīsina kloķvārpstas noguruma kalpošanas laiku.
2. Kloķvārpstas galvenā kakliņa ass nobīde (automobiļu apkopes tehnoloģiju tīkls) https://www.qcwxjs.com/ ）Kloķvārpstas galvenā kakliņa ass novirze iznīcina kloķvārpstas bloka dinamisko līdzsvaru. Kad dīzeļdzinējs darbojas ar lielu ātrumu, tas radīs spēcīgu inerces spēku, kā rezultātā plīsīs kloķvārpsta.
3. Kloķvārpstas aukstā konkurence ir pārāk liela. Pēc ilgstošas lietošanas, īpaši pēc flīžu dedzināšanas vai cilindru blietēšanas negadījumiem, kloķvārpstai būs liels izliekums, kas ir jānoņem aukstās presēšanas korekcijai. Sakarā ar metāla plastisko deformāciju kloķvārpstas iekšpusē korekcijas laikā, tiks radīts liels papildu spriegums, lai samazinātu kloķvārpstas izturību. Ja aukstuma sacensība ir pārāk liela, kloķvārpsta var būt bojāta vai saplaisājusi
4. Spararats ir vaļīgs. Ja spararata skrūve ir vaļīga, kloķvārpstas bloks zaudēs sākotnējo dinamisko līdzsvaru. Kad dīzeļdzinējs darbojas, tas kratās un radīs lielu inerces spēku, kā rezultātā kloķvārpstas nogurums un viegls lūzums astes galā.
