Ķīnas oriģināls oriģināls kaltu sadales vārpstu Chery automašīnu detaļu ražotājam un piegādātājam | Deji
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Oriģināla oriģināla kalta sadales vārpsta Chery automašīnu detaļām

Īss apraksts:

Sadales vārpsta atrodas motora augšējā daļā, un to galvenokārt izmanto, lai kontrolētu ieplūdes un izplūdes gāzi. Motora cilindra galvā to var redzēt, atverot vārsta pārsegu.


Produkta detaļa

Produktu tagi

Produktu grupēšana Motora daļas
Produkta nosaukums Sadales vārpsta
Izcelsmes valsts Ķīna
OE numurs 481F-1006010
Iesaiņojums Chery iepakojums, neitrāls iepakojums vai pats iesaiņojums
Garantija 1 gads
Mokas 10 komplekti
Pieteikums Chery automašīnu detaļas
Parauga pasūtījums atbalstīt
osta Jebkura ķīniešu osta, Wuhu vai Šanhaja ir vislabākā
Piegādes jauda 30000 sērijas/mēneši

Sadales vārpstas regulētājs ir izciļņu novirzes vadības vārsts, kas ir stūra gājiena vārsts, kas sastāv no stūra gājiena elektriskā izpildmehānisma un ekscentriska puslodes vārsta. Pievienotājs pieņem integrētu struktūru, un elektriskajam izpildmehānismam ir iebūvēta servo sistēma.

Princips: mainiet ieplūdes un izplūdes vārstu sākuma laiku atbilstoši motora darba vajadzībām. Kad motors ir zem lielas slodzes, sadales vārpstas regulatoru izmanto, lai optimizētu vārsta pārklāšanās leņķi atbilstoši motora ātrumam, lai sadegšanas kamerā piegādātu pēc iespējas vairāk svaiga gaisa, lai sasniegtu lielu jaudu un pārklājas leņķi, lai nodrošinātu sadegšanas kameru pēc iespējas vairāk svaiga gaisa, lai sasniegtu lielu jaudu un griezes momentu.

 

Sadales vārpsta ir virzuļa dzinēja sastāvdaļa. Tās funkcija ir kontrolēt vārstu atvēršanu un aizvēršanu. Lai arī sadales vārpstas ātrums četru gājiena motorā ir puse no kloķvārpstas (sadales vārpstas ātrums divtaktu motorā ir tāds pats kā kloķvārpsta), parasti tās ātrums joprojām ir ļoti liels un tam ir nepieciešams nes lielu griezes momentu. Tāpēc dizainam ir augstas prasības sadales vārpstas stiprības un atbalsta virsmai, un tā materiāls parasti ir augstas kvalitātes sakausējuma tērauds vai leģēta tērauds. Tā kā vārsta kustības likums ir saistīts ar motora jaudas un darbības īpašībām, sadales vārpstas dizainam ir ļoti svarīga loma motora projektēšanas procesā.
Sadales vārpstas galvenais korpuss ir cilindrisks stienis ar aptuveni tādu pašu garumu kā cilindra krastā. Vairāki izciļņi ir uz tā piedurknes, lai vadītu vārstu. Sadales vārpsta tiek atbalstīta sadales vārpstas gultņa caurumā caur sadales vārpstas žurnālu, tāpēc sadales vārpstas žurnālu skaits ir svarīgs faktors, kas ietekmē sadales vārpstas atbalsta stīvumu. Ja sadales vārpstas stingrība nav pietiekama, darbības laikā notiks liekšanas deformācija, kas ietekmē vārsta laiku.
Kamera puse ir olu formas. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu pietiekamu cilindra uzņemšanu un izplūdes gāzi. Turklāt, ņemot vērā motora izturību un tekošo gludumu, vārstam nevar būt pārāk liela ietekme, ņemot vērā paātrinājuma un palēnināšanās procesu atveres un aizvēršanas darbībā, pretējā gadījumā tas izraisīs nopietnu vārsta nodilumu, palielinātu troksni vai citu nopietnu sekas. Tāpēc izciļņa ir tieši saistīta ar motora jaudu, griezes momenta izvadi un virzošo gludumu.
Parastās sadales vārpstas bojājumi ir patoloģisks nodilums, patoloģiska skaņa un lūzums. Nenormāls nodilums bieži rodas pirms patoloģiskas skaņas un lūzuma.
(1) Sadales vārpsta ir gandrīz motora eļļošanas sistēmas galā, tāpēc eļļošanas stāvoklis nav optimistisks. Ja eļļas padeves spiediens no eļļas sūkņa nav pietiekams ilga apkalpošanas laika dēļ vai smērēšanas eļļa nevar sasniegt sadales vārpstu, pateicoties smēreļļas pārejas aizsprostojumam, vai smērēšanas eļļa nevar iekļūt sadales vārpstas klīrensā, pateicoties pārmērīga pievilkšanas griezes momenta dēļ No gultņa pārsega stiprinājuma skrūvēm sadales vārpsta tiks nenormāli valkāta.
(2) Patoloģisks sadales vārpstas nodilums palielinās spraugu starp sadales vārpstu un nesošo sēdekli, un sadales vārpsta pārvietojas aksiāli, kā rezultātā radīsies patoloģiska skaņa. Nenormāls nodilums arī palielinās plaisu starp braukšanas izciļņu un hidraulisko krānu, un izciļņa saduras ar hidraulisko krānu, kā rezultātā radīsies patoloģisks troksnis.
(3) Dažreiz rodas nopietnas kļūdas, piemēram, sadales vārpstas lūzums. Bieži sastopami cēloņi ir hidrauliskā krāna sadrumstalotība vai nopietns nodilums, nopietna slikta eļļošana, slikta sadales vārpstas kvalitāte un sadales vārpstas laika pārnesumu lūzums.
(4) Dažos gadījumos sadales vārpstas mazspēju izraisa cilvēku faktori, it īpaši, ja sadales vārpsta motora uzturēšanas laikā nav pareizi sajaukta. Piemēram, noņemot sadales vārpstas gultņa pārsegu, notrieciet to ar āmuru vai piespraudiet to ar skrūvgriezi vai uzstādiet gultņa pārsegu nepareizā stāvoklī Gultas pārsega stiprināšanas skrūves ir pārāk lielas. Uzstādot gultņa pārsegu, pievērsiet uzmanību virziena bultai, pozīcijas numuram un citām zīmēm uz gultņa pārsega virsmas un pievelciet gultņa pārsega stiprināšanas skrūves ar griezes momenta uzgriežņu atslēgu stingri saskaņā ar norādīto griezes momentu.


  • Iepriekšējais:
  • Nākamais:

  • Uzrakstiet savu ziņojumu šeit un nosūtiet to mums