Oriģināla oriģinālā kalta sadales vārpsta chery automašīnu daļām

Sadales vārpstas regulētājs ir izciļņa novirzes vadības vārsts, kas ir stūra gājiena vārsts, kas sastāv no stūra gājiena elektriskā pievada un ekscentriska puslodes vārsta. Izpildmehānismam ir integrēta struktūra, un elektriskajam izpildmehānismam ir iebūvēta servo sistēma.

Princips: mainiet ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanas laiku atbilstoši dzinēja darba vajadzībām. Kad dzinējs ir pakļauts lielai slodzei, sadales vārpstas regulētājs tiek izmantots, lai optimizētu vārstu pārklāšanās leņķi atbilstoši dzinēja apgriezieniem, lai sadegšanas kamerā piegādātu pēc iespējas vairāk svaiga gaisa, tādējādi nodrošinot lielu jaudu un pārklāšanās leņķi, lai pēc iespējas vairāk piegādātu sadegšanas kameru Svaigs gaiss, lai sasniegtu lielu jaudu un griezes momentu.

Sadales vārpsta ir virzuļdzinēja sastāvdaļa. Tās funkcija ir kontrolēt vārstu atvēršanu un aizvēršanu. Lai gan sadales vārpstas ātrums četrtaktu dzinējā ir uz pusi mazāks nekā kloķvārpstas ātrums (divtaktu motorā sadales vārpstas ātrums ir tāds pats kā kloķvārpstai), parasti tā apgriezieni joprojām ir ļoti lieli un ir nepieciešams iztur lielu griezes momentu. Tāpēc konstrukcijai ir augstas prasības attiecībā uz sadales vārpstas izturību un atbalsta virsmu, un tās materiāls parasti ir augstas kvalitātes leģētais tērauds vai leģētais tērauds. Tā kā vārstu kustības likums ir saistīts ar dzinēja jaudu un darbības raksturlielumiem, sadales vārpstas konstrukcijai ir ļoti svarīga loma dzinēja projektēšanas procesā.
Sadales vārpstas galvenais korpuss ir cilindrisks stienis, kura garums ir aptuveni vienāds ar cilindra bloku. Uz tā ir uzmavas vairākas izciļņas, lai darbinātu vārstu. Sadales vārpsta tiek atbalstīta sadales vārpstas gultņa atverē caur sadales vārpstas kakliņu, tāpēc sadales vārpstas tapu skaits ir svarīgs faktors, kas ietekmē sadales vārpstas balsta stingrību. Ja sadales vārpstas stingrība ir nepietiekama, darbības laikā rodas lieces deformācija, kas ietekmē vārsta laiku.
Izciļņa sānu daļa ir olas formas. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu pietiekamu cilindra ieplūdi un izplūdi. Turklāt, ņemot vērā dzinēja izturību un darbības vienmērīgumu, vārstam nevar būt pārāk liela ietekme paātrinājuma un palēninājuma procesa dēļ atvēršanas un aizvēršanas darbībā, pretējā gadījumā tas izraisīs nopietnu vārsta nodilumu, paaugstinātu troksni vai citus nopietnus sekas. Tāpēc izciļņa ir tieši saistīta ar dzinēja jaudu, griezes momentu un darbības vienmērīgumu.
Biežākie sadales vārpstas defekti ietver neparastu nodilumu, neparastu skaņu un lūzumu. Neparasts nodilums bieži notiek pirms neparastas skaņas un lūzuma.
(1) Sadales vārpsta atrodas gandrīz dzinēja eļļošanas sistēmas galā, tāpēc eļļošanas stāvoklis nav optimistisks. Ja eļļas sūkņa eļļas padeves spiediens ir nepietiekams ilgstoša darba laika dēļ vai smēreļļa nevar sasniegt sadales vārpstu smēreļļas kanāla bloķēšanas dēļ, vai smēreļļa nevar iekļūt sadales vārpstas klīrensā pārmērīga pievilkšanas griezes momenta dēļ. no gultņa vāka stiprinājuma skrūvēm, sadales vārpsta būs nenormāli nolietojusies.
(2) Sadales vārpstas neparasts nodilums palielinās atstarpi starp sadales vārpstu un gultņa sēdekli, un sadales vārpsta pārvietosies aksiāli, radot neparastu skaņu. Neparasts nodilums arī palielinās atstarpi starp piedziņas izciļņu un hidraulisko sviru, un izciļņa saduras ar hidraulisko sviru, kā rezultātā radīsies neparasts troksnis.
(3) Dažkārt rodas nopietnas kļūdas, piemēram, sadales vārpstas lūzums. Biežākie cēloņi ir hidrauliskā sviru sadrumstalotība vai nopietns nodilums, nopietna slikta eļļošana, slikta sadales vārpstas kvalitāte un sadales vārpstas laika zobrata lūzums.
(4) Dažos gadījumos sadales vārpstas atteici izraisa cilvēka faktori, īpaši, ja sadales vārpsta dzinēja apkopes laikā nav pareizi izjaukta. Piemēram, noņemot sadales vārpstas gultņa vāku, sasitiet to ar āmuru vai izspiediet ar skrūvgriezi, vai uzstādiet gultņa vāku nepareizā pozīcijā, kā rezultātā gultņa vāks un gultņa ligzda neatbilst vai pievilkšanas griezes moments. gultņa vāka stiprinājuma skrūves ir pārāk lielas. Uzstādot gultņa vāku, pievērsiet uzmanību virziena bultiņai, pozīcijas numuram un citām zīmēm uz gultņa vāka virsmas un pievelciet gultņa vāka stiprinājuma skrūves ar dinamometrisko atslēgu, stingri ievērojot norādīto griezes momentu.